偶遇***批后提升橋途V
**近在物流園里面遇到了一輛9米6后提升橋的途V車型，據車主稱當時這輛車買的是***批車，在價格上有一點優勢，畢竟都是在青島，“近水樓臺先得月”當了一個吃螃蟹的用戶。
途V的整體駕駛室框架和青島解放的V系一樣，沒有太大的差別，只不過是在V系重卡中只有途V是專門為載貨車底盤命名的型號，再和天V大差不差。
下保險杠采用三段式分體組合結構，如果出現損傷可以單獨更換損傷部位的配件，節省人力和成本。
V系列的外觀主要是仿斯堪尼亞，5條倒梯形的進氣格柵，在下面的兩條上沒有做到斯堪尼亞別具一格的隱藏式踏板設計，而且車牌上面那個小踏板要是踩的話根本不夠用。 一汽解放載貨車變速箱有幾個檔位？鎮江一汽長春解放J6P前四后**汽解放載貨車報價
駕駛室采用四點式氣囊懸浮減震，在行駛過程中對路面的顛簸過濾效果較好。在一汽解放2020商務年會上，新J6L 4*2載貨車成為年會大熱車型。我們注意到，該車高頂雙臥，外觀造型已經開始靠攏解放J7，輪廓感極為分明；匹配解放錫柴CA4DK1-22E5發動機，車身上標注 的“質惠版”，顯示展車并非高配。據現場技術人員介紹，這是一汽解放***推出的一款全新外觀、全新內飾、功能完備載貨車。前風擋玻璃高度較此前降低了30公分，整體視野感更寬泛、看得更廣。采用LED白色燈光，一改以往慣常采用黃色光帶，夜間由于點亮度不夠，燈光下司機票據看不清楚的痛點。
方向盤能在26度范圍內進行調整，不同駕駛員可以根據自己高矮胖瘦不同體型，妥帖調整到**適合自己的操控位置，行車舒適順手。
采用設計和工藝源自德國的國內**供應商伊思靈華泰座椅，在包裹性及軟硬度上都感覺非常舒適，同時帶可調節腰托。目前“質惠版”配套座椅具有通風功能，今后高配版還將帶自動加熱功能。
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解放j6p新外觀設計 更加厚重、時尚實拍車采用解放J6家族嶄新的改款造型風格，于2018年底正式亮相，目前處于在售狀態，新造型整體更加突出線條感，前進氣格柵相比老款車型來說更硬朗，給人一種很踏實的感覺，相比之下，個人感覺老款J6會稍顯單薄我們都知道解放J6P車型會根據車輛版本和配置的不同，而搭配不同顏色的車身Logo標識。
由于實拍車是領航版車型，所以會采用金色Logo標識，如果是質惠版車型則會搭載銀色標識，此外一汽鷹標還可選裝帶發光鷹標，有需求的卡友可以搞起喲。實拍車的大燈相比老款車型，形狀由三角形變成了大梯形，并且值得點贊的一點在于新型大燈配備了LED日間行車燈，提高了車輛日間行車安全性，大燈下面的燈組則是集成了轉向燈、遠光補光燈和霧燈。
車輛值得點贊的地方當然不止一點，第二點值得點贊的就是它配備的大尺寸保險杠踏板。見過老款J6P的卡友應該都知道它保險杠踏板空間極小，非常不好用。而實拍車的保險杠踏板不僅是左右貫通的，而且深度可容下大半個腳掌，***起來非常穩。
這款龍VH2.0載貨車較老款車型比較大特點體現在光亮度極高的金屬車漆；全新的條紋+網格狀的進氣格柵層次感更加鮮明；保險杠兩側安裝的矩陣式組合LED大燈具有極好的視覺效果；其中部位置的通體腳踏板便于車主上下車輛。
曲面風擋玻璃起到更降低車速的作用，兩側的分體式反光鏡簡潔實用；上方的黑色遮陽罩帶有示寬燈，前部高頂帶有鮮明的白色毛體“解放”字體
這款車采用的是一款高頂駕駛室配置，車身側面帶有生動顏色的雄鷹造型的車標；車門把手采用更為實用的下拉式設計。
車門護板位置帶有黑底鍍鉻字樣的龍VH2.0專屬標識，意味著該車型是2020***款車型。 每次車展一汽解放載貨車名次都是靠前嗎？
6米8載貨車是中卡**車型，東風天錦和解放J6L一直都是中卡市場的熱門車型，面對國六排放東風和解放都相繼推出國六中卡，天錦的升級車型天錦KR和解放J6L，你會選擇誰？筆者**近整理了兩款車型的關鍵參數，為各位卡友做個對比。兩款車大燈都是鹵素燈，天錦KR大燈用了乘用車流行的熏黑設計更漂亮。J6L的不足之處在于沒有日間行車燈，天錦KR有LED日間行車燈。解放J6L臥鋪
兩款車都是排半駕駛室，臥鋪尺寸相近，約60cm，解放J6L臥鋪兩側有負壓換氣窗，天錦KR封閉設計不能換氣。
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在6米8高頂雙臥載貨車市場當中，解放龍VH可以說是**早出現的那一批車型，寬大高挑的駕駛室一經推出，便深受夫妻車、父子車等雙人跑車用戶的好評，解決了雙人休息不便的問題，口碑也是節節攀升。
相較于此前龍VH，解放龍VH2.0在外觀上可以說有了全新變化，采用家族化“猛禽”式造型，中網進氣格柵尺寸增大，有了更多弧度，兩側導流槽線條也變的更加犀利。另外，該車在不少細節上也進行了大幅改動，使得整車看上去更有美感。大燈同樣采用全新設計，如丹鳳眼一般，眼尾平滑略微上翹，顯得更加有神。轉向燈和日間行車集成在了LED燈條上，效果醒目。據悉，遠近光燈也進行了優化升級，亮度提升20%，夜晚行車視線更好，但比較可惜的是并未配備透鏡。 鎮江一汽長春解放J6P前四后**汽解放載貨車報價
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