頂管事故一旦發生，將影響施工進度、居民生活和出行，甚至造成人員傷亡。然而，大多數頂管事故都是由于施工前的準備工作和安全防護措施不到位造成的。因此，頂管施工的一個重要問題是地層適應性。根據不同土質、不同施工條件、不同要求，選擇合適的頂管施工方法和合理的頂管參數，才能達到事半功倍的效果。否則，可能會給頂管施工帶來困難，甚至導致頂管失敗，給工程造成巨大損失。頂管施工過程中，沿途土層變化頻繁，所以在頂管施工前了解土層變化是很有必要的。對于需要回填的地段要通過提前加固，否則頂管施工后地表可能會過度下沉。頂管施工前，做好各施工工序的危險源辨識工作。同安區DN1400鋼管頂管施工隊

2001年8月～12月嘉興市污水處理排海工程一次頂進2050m超長距離鋼筋混凝土頂管，由于選擇了合理的頂管機具型式、成功地解決了減阻泥漿運用和軸線控制等技術難題，用約5個月完成全部頂進施工，創造了新的頂管施工記錄。全長3600m、管徑為1.8米的鋼管從23至25米深的地下于2002年9月成功橫穿黃河，無論從頂進長度、埋深、地質條件，還是鋼管直徑在國內尚屬頭一次。其中比較長的一段位于黃河主河床上，長達1259米，還要穿越較厚的礫砂層與黃河主河槽，既是我國西氣東輸項目的關鍵工程，也是世界上復雜地質條件下大直徑鋼管一次性頂進距離比較長的頂管工程。南平DN2600水泥頂管施工每米價格堅持上道工序的施工質量達到合格標準，并及時上報監理，監理認定工序質量合格后，下道工序才能施工的原則。

測量的內容測量放線測量工作應有正規的測量記錄本，認真仔細記錄，將測量的日期、工作地點、工作內容以及司鏡、記錄、對點、拉練、扶尺等參加測量人員的姓名記錄，測量記錄均應有專人妥善保管，隨時備查，作為工程竣工的原始資料。3、臨時水準點的設置和要求開工前根據設計圖紙和建設單位指定的水準點，測設臨時水準點，臨時水準點應設置在不受施工影響到地方上，應妥善保護，詳細記錄在測量手冊上。臨時水準點的設置要求（1）設置的臨時水準點應與沿線設置的水準點相校核至符合要求；（2）施工設置的臨時水準點、軸線控制樁、高程樁必須經復核方可使用，并應經常校核。（3）臨時水準點的設置應與觀測點靠近，不應設置在現場堆料或構筑物施工開挖處；（4）臨時水準點應設置在交通要道、挖填方范圍以外，房屋和構筑物基礎壓力影響線以及機械震動范圍外。

拆除工程施工方案1、本工程的幾處頂管施工管道部分工作井、接收井內的鋼板樁型鋼支護、及混凝土后背墻需要拆除。2、工作井及接收井中的鋼板樁采用25噸吊車進行拆除。3、拆除前，先用切割機把需要拆除的部份和不用拆除的部分切割分開，避免拆除及土方開挖時破壞不須拆除的路面。4、拆除注意事項：4.1避免使用大型機械，注意周圍環境進行保護；4.2搬運時小心輕放；4.3施工時，要特別注意對管線的保護，確保管線安全。廈門常達管業有限公司成立于2015年4月，座落于美麗的廈門，主營銷售不銹鋼管、PSP鋼塑復合壓力管、離心球墨鑄鐵管及配套管件、鑄造制品等相關業務。測量時，應對儀器進行檢查調整，對原始記錄作詳細校對。

世界上頭一個有據可查的關于頂管技術的記錄是在1892年，比較初的頂管施工作業是在1896～1900年間由美國北太平洋鐵路公司(NorthernPacificRailroadCompany)完成。我國頂管施工技術起步較晚，自從1954年(也有認為是1953年的，無確切記載)在北京進行的例頂管施工以來，我國從國外引進頂管技術已經正好半個世紀了，早期發展較慢，是以人工手掘式為主，設備非常簡陋，也無專門的從業人員，直至1964年前后上海頭一次使用機械式頂管，上海的一些單位并進行了大口徑機械式頂管的各種試驗和相關的一些理論研究。當時，口徑在2m的鋼筋混凝土管的一次推進距離可達120m，同時也開始利用中繼間的相關技術。供貨方交付材料之后的服務和支持能力。湖里區DN1600非開挖頂管施工工程

臨時水準點應設置在交通要道、挖填方范圍以外。同安區DN1400鋼管頂管施工隊

頂管工程計五處，其中頂管部位為過34號路一處，DN900鋼管,壁厚9mm,長度90m,管道底高程-3.7m；過37號路一處，DN900鋼管,壁厚9mm,長度95m,管道底高程-3.6m；過一號路一處，DN900鋼管,壁厚9mm,長度110m,管道底高程-6.7m；過38號路一處，DN1400鋼管,壁厚12mm,長度96m,管道底高程-3.364m；過雁河一處，DN900鋼管,壁厚9mm,長度110m,管道底高程-5.0m；所用鋼管外壁采用環氧煤瀝青特加強級（六油二布）涂料防腐層，內壁采用無溶劑型液體環氧涂料內防腐層防腐。同安區DN1400鋼管頂管施工隊

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