近些年隨著各行業的經濟發展,環境污染,能源過耗等問題引起了普遍的關注,大力發展氫能經濟,合理高效的利用氫能源,對于改善環境污染和能源轉型具有重要的意義.質子交換膜燃料電池(Proton Exchange Membrane Fuel Cell)作為氫能領域中新型,清潔,高效的電能轉換裝置,可應用于工業及生活的各個方面,如電動汽車,快速充電樁,航空航天技術等領域,均具有廣闊的應用前景.在燃料電池技術的研究與開發過程中,燃料電池電堆測試臺是測試電池性能的關鍵設備.本文針對質子交換膜燃料電池(PEMFC),對燃料電池電堆測試臺控制系統進行設計。燃料電池測試裝備的技術創新是提高設備性能和降低成本的有效途徑。廣東加注模塊排行榜

如果燃料電池環境試驗裝置的接頭沒有旋緊、開裂等情況，就會出現漏氟的現象。如果燃料電池環境試驗裝置漏氟，那么用戶就要經常補充，正常使用的燃料電池環境試驗裝置一般數年內無須添加制冷劑。試機前應先進行制冷劑泄漏檢查。檢漏主要針對戶式燃料電池環境試驗裝置內外機接管道的4個接口以及截止閥閥口等處。肥皂水（也可以使用洗潔精）檢漏是現場常用的方法之一，器開閥10～15秒鐘（柜機20～30秒鐘）后關閉閥門，系統內各部分很快就充滿大于空氣壓力0.8Mpa的氣態制冷劑。在泄漏可疑點涂上肥皂水，如有氣泡形成，則有漏，而觀察3分鐘還沒有氣泡出現的，即可認為合格。成都燃料電池發動機空氣子系統測試臺燃料電池測試裝備需加強設備的模塊化設計，以提高設備的簡化性和標準化，降低生產成本。

磷酸燃料電池（PAFC）通過用磷酸（H 3 PO 4）的水溶液作為電解質浸漬隔板來使用。工作溫度約為200°C，發電效率約為40％LHV。由于如在聚合物電解質燃料電池中那樣鉑被用作催化劑，所以燃料中一氧化碳的存在使催化劑的鉑劣化。因此，當將天然氣等用作燃料時，必須預先通過蒸汽重整/一氧化碳轉化反應產生一氧化碳濃度為約1％的氫，并將其供應至電池主體。100 / 200kW級的組件作為現場熱電聯產系統投放市場，將被安裝在工廠和建筑物等需求設施中，商用機器的使用壽命已達40,000小時以上（無需更換煙囪和重整爐）已實現。

燃料電池電堆測試臺主要研究內容如下:(1)分析質子交換膜燃料電池(PEMFC)的基本結構,工作原理以及電壓輸出特性.根據燃料電池電堆測試臺控制系統的功能需求和技術需求,提出模塊化單元性的整體設計方案.完成燃料電池電堆測試臺的結構搭建,為燃料電池測試提供硬件平臺.(2)對燃料電池電堆測試臺控制系統進行電氣控制系統的設計.確定整體電氣控制的設計方案,對電氣控制系統所需硬件進行選擇,并完成電氣原理圖設計.編制控制程序,實現燃料電池電堆測試臺的控制需求.(3)設計一套通訊轉換器,用于接收燃料電池電壓巡檢儀檢測到的燃料電池單體電壓信息,實現CAN現場總線轉換為支持Modbus RTU協議的RS232總線,完成對燃料電池單體電壓的數據采集。燃料電池測試裝備是評估燃料電池系統表現的重要工具之一。

無論是螺栓緊固式還是綁帶捆扎式，主承壓部分均為承壓板，所以承壓板的設計要基于承壓板材料的剛度和強度，結合應力及形變，確定適宜的承壓板厚度和形狀，有利于實現電堆整體壓力均勻分配，實現輕量化。燃料電池的密封形式包括固態墊圈密封和液體密封膠密封。其中，液體密封膠密封可分為FIPG(就地成型墊圈)和CIPG(固化裝配墊圈)。固化裝配因其拆卸方便等優點被普遍采用。固化墊圈密封件在設計時，應綜合考慮其密封高度、彈性模量、硬度、使用溫度、工作介質考量因素，以便在電堆裝配和使用過程中，提供足夠的密封性，傳遞接觸力。電堆整體封裝設計應保證整堆應力分布、壽命階段內的振動和冷熱沖擊耐受性、工藝實現成本因素。在力爭體積緊湊、質量降低的情況下，實現電堆的較優封裝。燃料電池測試裝備可以進行燃料電池的開路電壓測試，以研究燃料電池對不同材料和條件的響應。蘇州燃料電池發動機空氣子系統測試臺廠

燃料電池測試裝備可以進行不同溫度條件下的燃料電池測試，以研究燃料電池的工作溫度范圍。廣東加注模塊排行榜

燃料電池堆是燃料電池動力系統的關鍵。它通過燃料電池中的電化學反應產生直流電(DC)。單個燃料電池產生的電流小于1v，因此，單個的燃料電池通常被串聯成一個燃料電池堆，一個典型的燃料電池堆可能由數百個燃料電池組成。燃料電池產生的能量取決于幾個因素，如燃料電池類型、電池尺寸、工作溫度和供應給電池的氣體壓力。燃料處理器將燃料轉換成燃料電池可用的形式。根據燃料和燃料電池類型的不同，燃料處理器可以是一個簡單的去除雜質的吸附劑床，或多個反應堆和吸附劑的組合。功率調節包括控制電流（安培數)、電壓、頻率等電流特性，以滿足應用的需要。燃料電池以直流電(DC)的形式發電。在直流電路上，電子只向一個方向流動。如果燃料電池被用來為使用交流電的設備供電，則必須將直流電轉換為交流電。廣東加注模塊排行榜