連接器正往更小、更輕及更快的方向發展，無論是人工智能或物聯網行業，還是智能可穿戴設備都正追求創新技術，而連接器作為電子設備的主要元件，創新技術的要求也推動了連接器技術的不斷發展，連接器正往更小、更輕及更快的方向發展。連接器可能不被認為是技術含量的產品，但連接器在眾多行業設備中的作用非常關鍵，而設備的性能和電氣完整性都會對連接器的設計要求產生巨大影響，可能需要提供更小、更輕、更智能的組件。就像如今的新型電子儀器無法提供舊布線和連接器系統所需的空間或重量要求，因此高性能連接器產品是必不可少的，不但需要滿足設備空間和重量上的要求，而且不能影響其性能和可靠性。我國新能源汽車行業將維持高景氣度，帶動汽車連接器行業增長。廣東工業連接器品牌

連接器又叫接插件是生活中離不開的一個小小的電子元器件，應用于生活的各個角落，手機、電腦、冰箱、汽車、飛機甚至火箭都要用到它，連接器的作用也是較為簡單的傳遞信號與電流，起到橋梁連接的作用，將各單元的電器模塊及組件連接成一個完整系統。隨著新興產業的發展，連接器產品也開始向電氣化、高頻高速、微型化、智慧化以及精密化等方向發展。國產替代邏輯明確，國內廠商有望憑借成本價格優勢、客戶服務能力、響應能力，在增量市場搶占全球的市場份額，有望在連接器領域與海外巨頭分享行業紅利。廣東工業連接器品牌近年來全球連接器市場整體呈穩步增長趨勢。

高壓與換電連接器規模測算：傳統燃油車單車所用連接器數量約為 500 個，而新能源汽車單車將運用 800-1000 個連接器，根據某科技招股 書，傳統燃油汽車單車使用低壓連接器價值在 1000 元左右，而新能源 汽車單車使用連接器價值遠高于低壓連接器，其中，純電動乘用車單車 使用連接器價值區間為 3000-5000 元，純電動商用車單車使用連接器價 值區間為 8000-10000 元。假設換電車型中車輛與電池匹配比例約為 1：1.3， 即每輛車需要約 0.3 塊備用電池，綜合測算結果顯示換電連接器將在 2025 年帶來約 43 億元的市場增量。

在以太網不斷演進，以太網連接器開始初步應用。車載以太網通過單 節點或多節點的形式搭載，應用于 ADAS 和信息娛樂系統，預計未來車 載以太網將作為汽車主干網，形成域級別的車載網絡結構。以太網連接 器需要在滿足高速率信號傳輸的同時，響應車載以太網降低成本的需求， 降低器件數量、縮小體積，與 HSD 連接器相比，以太網連接器能夠用 于大規模數據的長距離傳輸，更適應智能化程度較高的汽車。以某產品 MTD 連接器和 H-MTD 連接器為例，均支持百兆和千兆汽車以太 網，H-MTD 預計支持汽車行業所有基于差分結構的傳輸協議。非屏蔽形 式的 MTD 連接器適配非屏蔽雙絞線（UTP），傳輸頻率較高 1GHz，其PCB 連接器優化了接觸 pin，從而保證高平衡低串擾的良好 EMC 性能， 通過運用蜂窩狀的間臵結構較大程度減弱近端串擾。屏蔽形式的 H-MTD 連接器同時支持非屏蔽雙絞線（UTP）、屏蔽雙絞線（STP）和屏蔽平行 線（SPP），設計傳輸速率較高可達 15GHz，具有 360°屏蔽系統，增 加了集成類型，并支持更多的線纜類型。一般汽車需要用到的連接器種類有近百種。

汽車國產化助力突破客戶壁壘。回顧消費電子連接器國產化進程，其在 下游終端客戶實現國產替代后開始加速。以某電子企業為例，其 利用上世紀 90 年代開始消費電子產業鏈由日韓轉移至中國臺灣再遷移至大 陸的機遇，跟隨本土代工廠，專注連接器研發、生產和銷售，有數據顯示，兩者分別于 2010 和 2020 年進入全球靠前的幾大連接器廠商，成為中國市場份額較高的連接器供應商。汽車工業由于運輸不便，通常與當地配件廠合 作，集群效應與消費電子相比更加明顯，中國是全球較大的汽車生產國 和新車消費市場，自主品牌在新能源汽車領域的快速崛起為本土連接器 廠商提供發展機遇。連接器是我們電子工程技術人員經常接觸的一種部件。電池連接器企業

環境性能：指連接器在各種環境下保持正常工作的能力。廣東工業連接器品牌

汽車連接器是什么以及其市場趨勢。目前全球汽車連接器約占連結器產業15%左右，未來可望在汽車電子產品的帶動下，占有較大的比例。 以產品成本結構而言，中國現在每輛汽車平均用到的連接器成本只有幾百元，與國外每輛車的連接器成本大約在125美元～150美元來看，中國汽車連接器市場還有很大的發展潛力。未來每輛汽車將使用到600-1,000個電子連接器，遠遠大于現今所使用的數量。 中國未來將可望成為未來全球汽車連接器重要的生產基地。廣東工業連接器品牌