(2)船舶系統為船舶航行、船舶安全及人員生活服務的管系.如壓載、艙底水、消防、衛生、通風(空調)以及生活用水等管系.造水裝置造水裝置又稱造水機,是在真空狀態下對海水進行加熱產生蒸汽,然后將蒸汽凝結成淡水的設備.自動化系統隨著科學技術的進步以及在船上的***的應用,機艙控制系統越來越先進,船舶動力裝置的遠距離操縱與集中控制,**改善了船員的工作條件。提高了工作效率,減少了維護修理工作量.對機艙的主、輔機及其它機械設備進行遙控、自動調節、監測、報警等設備所組成的自動化系統,是現代船舶必不可少的組成部分.船舶操縱設備船舶操縱設備包括錨設備、舵設備和泊設備,在航行中、港內操縱或系泊時都要扮演重要的角色,是保證船舶必不可少組成部分.起錨機在船舶上的安裝要保證錨鏈與鏈輪的包角為117－120度。海門船舶設備24小時服務

這是向貨物裝卸全自動化前進的重要一步。輕型吊桿裝置和重型吊桿裝置吊桿裝置可分為輕型和重型兩類。起重量在10噸以下的為輕型吊桿裝置，超過10噸的為重型吊桿裝置。吊桿的起重量根據船舶的用途決定。一般干貨船的輕型吊桿單桿操作起重量為3～5噸，雙桿操作為～3噸;萬噸級干貨船的單桿操作起重量可至10噸,雙桿操作可至5噸。現代多用途船要裝卸集裝箱，吊桿的起重量至少應能吊得起20英尺的集裝箱（20噸）。重型吊桿是用來裝卸大型機械、機車車輛等重件大件貨物的，一般貨船上*設置1～2根，起重量大多為10～60噸，也有60～150噸的，少數達300噸。特種船舶設備生產廠家船舶自備的用于裝卸貨物的裝置和機械，主要有吊桿裝置、甲板起重機及其他裝卸機械。

壓縮空氣裝置一般船上配置有多臺空氣壓縮機和多個壓縮空氣瓶,以供應并存全船所需的壓縮空氣,如用壓縮空氣啟動主、輔柴油機;主機換向;為氣笛、甲板氣動機械等設備提供氣源.其主要設備有空氣壓縮機、貯氣瓶、管系及安全、控制元件等.船用泵和管路系統船上為了泵送海水、淡水、燃油、潤滑油等液體,需要一定數量和不同類型的泵.一般在機艙中就必需設置艙底水泵、燃油和滑油輸送泵、鍋爐給水泵、冷卻水泵、壓載水泵、衛生水泵等主要的油泵和水泵.與泵相連接,船上設置了各種用途的管路,按用途不同可分為:(1)動力系統為主、輔機安全持續運轉服務的管系.有燃油、潤滑油、海水淡水、蒸汽、壓縮空氣等管系.

兩吊桿的起貨索則同連在一個吊鉤上。只要分別收、放兩起貨索，就可把貨物從船上卸至碼頭，或者把貨物從碼頭裝到船上。雙桿操作的裝卸效率比單桿操作高，勞動強度也較輕。雙千斤索吊桿裝置和埃貝爾吊桿裝置改良型吊桿裝置是后來出現的。雙千斤索吊桿裝置是由單桿操作的吊桿裝置改進而成的。裝置中只有起貨索和兩組左右分開的千斤索。吊桿由一臺起貨絞車和兩臺千斤索絞車操縱，操作方便，裝卸效率也高。埃貝爾吊桿裝置是由雙桿操作的吊桿裝置改進而成的，裝置中有起貨絞車、千斤索和牽索絞車。可以借助絞車很快地把吊桿放在任何位置。同時還可以在吊桿的工作半徑范圍內定點起吊和落放貨物，以提高裝卸效率。起錨機的主要技術指標包括錨鏈直徑、起錨公稱速度、額定載荷、支持負載、幾級變速、電制等。

移動旋轉起重機 在裝卸貨物要求起重機跨距較大，而又希望起重機吊臂不太長的情況下，往往采用移動旋轉起重機。移動旋轉起重機有沿船舶橫向移動和縱向移動兩種。龍門起重機 這種起重機為全集裝箱船（見集裝箱船）和載駁船所***采用,通常為四足型或C型。有一根可伸出的吊臂、吊重橫檔和一個可移動的橋架及駕駛室。橋架的水平主梁高出堆裝在甲板上的集裝箱，并有自動定位裝置，裝船時可以把集裝箱準確地落放在集裝箱分格中或堆放在甲板上。載駁船上的龍門起重機數量比集裝箱船上的多，起重量可達幾百噸。隨著科學技術的進步以及在船上的***的應用。海安船舶設備價格比較

起錨機按照驅動形式可以分為：手動、電動、液壓、氣動等。海門船舶設備24小時服務

裝配或提升重物用的手動絞車還應設置安全手柄和制動器。手動絞車一般用在起重量小、設施條件較差或無電源的地方。電動絞車***用于工作繁重和所需牽引力較大的場所。單卷筒電動絞車（圖）的電動機經減速器帶動卷筒，電動機與減速器輸入軸之間裝有制動器。為適應提升、牽引和回轉等作業的需要。還有雙卷筒和多卷筒裝置的絞車。起貨設備編輯播報船舶起貨設備ship’scargohandlinggear是船舶設備的一個組成部分。船舶自備的用于裝卸貨物的裝置和機械，主要有吊桿裝置、甲板起重機及其他裝卸機械。吊桿裝置由吊桿、起重柱（或起重桅）、索具和絞車（或起貨機）等組成（見圖吊桿裝置圖）。海門船舶設備24小時服務

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