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如東船舶設備性價比

來源: 發布時間:2023-03-21

兩吊桿的起貨索則同連在一個吊鉤上。只要分別收、放兩起貨索,就可把貨物從船上卸至碼頭,或者把貨物從碼頭裝到船上。雙桿操作的裝卸效率比單桿操作高,勞動強度也較輕。雙千斤索吊桿裝置和埃貝爾吊桿裝置改良型吊桿裝置是后來出現的。雙千斤索吊桿裝置是由單桿操作的吊桿裝置改進而成的。裝置中只有起貨索和兩組左右分開的千斤索。吊桿由一臺起貨絞車和兩臺千斤索絞車操縱,操作方便,裝卸效率也高。埃貝爾吊桿裝置是由雙桿操作的吊桿裝置改進而成的,裝置中有起貨絞車、千斤索和牽索絞車。可以借助絞車很快地把吊桿放在任何位置。同時還可以在吊桿的工作半徑范圍內定點起吊和落放貨物,以提高裝卸效率。船舶自備的用于裝卸貨物的裝置和機械,主要有吊桿裝置、甲板起重機及其他裝卸機械。如東船舶設備性價比

一般干貨船每個貨艙都有兩根輕型吊桿;巨型干貨船每個貨艙往往設置四根輕型吊桿。起重機編輯播報甲板起重機設置在船舶上甲板上的機械。這種起重機結構緊湊,使船舶有較多的甲板面積可利用。對橋樓上視線的影響較小。甲板起重機操作簡便,裝卸效率高,機動靈活,作業前沒有繁瑣的準備工作,應用日益***。甲板起重機常用的有固定旋轉起重機、移動旋轉起重機和龍門起重機。傳動方式有電力傳動和電力-液壓傳動兩種。固定旋轉起重機這種起重機應用**廣,可以單獨或成對地在左右舷作業。起重量一般為3~5噸。附近船舶設備廠家現貨起錨機是根據船舶的大小和錨和錨鏈的尺寸來選型。

裝配或提升重物用的手動絞車還應設置安全手柄和制動器。手動絞車一般用在起重量小、設施條件較差或無電源的地方。電動絞車***用于工作繁重和所需牽引力較大的場所。單卷筒電動絞車(圖)的電動機經減速器帶動卷筒,電動機與減速器輸入軸之間裝有制動器。為適應提升、牽引和回轉等作業的需要。還有雙卷筒和多卷筒裝置的絞車。起貨設備編輯播報船舶起貨設備ship’scargohandlinggear是船舶設備的一個組成部分。船舶自備的用于裝卸貨物的裝置和機械,主要有吊桿裝置、甲板起重機及其他裝卸機械。吊桿裝置由吊桿、起重柱(或起重桅)、索具和絞車(或起貨機)等組成(見圖吊桿裝置圖)。

在多用途船上,要求單吊能吊起20英尺集裝箱,雙吊能吊起40英尺集裝箱(30噸),其起重量可達25~30噸。移動旋轉起重機在裝卸貨物要求起重機跨距較大,而又希望起重機吊臂不太長的情況下,往往采用移動旋轉起重機。移動旋轉起重機有沿船舶橫向移動和縱向移動兩種。龍門起重機這種起重機為全集裝箱船(見集裝箱船)和載駁船所***采用,通常為四足型或C型。有一根可伸出的吊臂、吊重橫檔和一個可移動的橋架及駕駛室。橋架的水平主梁高出堆裝在甲板上的集裝箱,并有自動定位裝置,裝船時可以把集裝箱準確地落放在集裝箱分格中或堆放在甲板上。載駁船上的龍門起重機數量比集裝箱船上的多,起重量可達幾百噸。裝卸機械編輯播報主要有升降機、提升機和輸送機。升降機是船上沿導軌垂直移動的機械,供各層甲板間提升和下降貨物用。起錨機是船舶上的一種大甲板機械,用來收、放錨和錨鏈。

船舶必須配置一整套符合規范要求的動力裝置和輔助設備后,才能在水上航行.這些動力裝置包括有船舶主動力裝置、輔助動力裝置、蒸汽鍋爐、制冷和空調裝置、壓縮空氣裝置、船用泵和管路系統、造水裝置和自動化系統等.這些機電動力設備主要集中于機艙,專門管理這些設備的技術部門是輪機部.主動力裝置船舶主動力裝置又稱“主機”,它是船舶的心臟,是船舶動力設備中**重要的部分,主要包括:(1)船舶主機能夠產生船舶推進動力的發動機的一種俗稱,包括為主機服務的各種泵和換熱器、管系等.商船的主機是以船舶柴油機為主,其次是汽輪機. 起錨機按照錨鏈直徑可以分為φ12--φ120mm 等若干種規格。附近船舶設備廠家現貨

起錨機按照驅動形式可以分為:手動、電動、液壓、氣動等。如東船舶設備性價比

壓縮空氣裝置一般船上配置有多臺空氣壓縮機和多個壓縮空氣瓶,以供應并存全船所需的壓縮空氣,如用壓縮空氣啟動主、輔柴油機;主機換向;為氣笛、甲板氣動機械等設備提供氣源.其主要設備有空氣壓縮機、貯氣瓶、管系及安全、控制元件等.船用泵和管路系統船上為了泵送海水、淡水、燃油、潤滑油等液體,需要一定數量和不同類型的泵.一般在機艙中就必需設置艙底水泵、燃油和滑油輸送泵、鍋爐給水泵、冷卻水泵、壓載水泵、衛生水泵等主要的油泵和水泵.與泵相連接,船上設置了各種用途的管路,按用途不同可分為:(1)動力系統為主、輔機安全持續運轉服務的管系.有燃油、潤滑油、海水淡水、蒸汽、壓縮空氣等管系.如東船舶設備性價比

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