全球鋁業可持續性發展趨勢和車輛工程的對接奧迪是世界上***家獲得鋁管理倡議(ASI)證書的汽車制造商

基于鋁產業高能耗以及對環境影響特點、供應鏈健康狀態，為了保障鋁能在車輛上，可持續性應用和發展。Audio于2018年10月12日獲得ASI認證。

負責采購和IT**會成員AUBernd Marten說:“奧迪非常重視材料的可持續性價值和材料管理”。AUBernd 表示，電池鋁殼體（托盤）作為電動奧迪e-tron的主要部件，奧迪將逐步在其全球工廠對盡可能多的鋁部件進行開發、采購和生產過程的管理審核。此外，奧迪打算通過獲得ASI認證的合作伙伴及其各自上游供應鏈上的供應商，來確保長期的鋁材料可持續性供應。

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ASI是全球鋁業管理倡議組織

ASI（The Aluminium StewardshipInitiative ）是致力于全球鋁價值鏈標準制定和認證的非營利性組織。

ASI鋁業績效標準：為鋁的價值鏈和負責任生產而設定的標準。

ASI愿景：是實現鋁對可持續性社會貢獻的比較大化。

ASI使命：是認同并協作推動鋁的負責任生產、負責任采購和企業治理。

ASI價值包括：

·通過促進和促使所有利益相關方**的參與，使我們的工作和決策過程更具有包容性。

·鼓勵從鋁土礦、氧化鋁到鋁價值鏈的參與，從礦山到下游鋁產品用戶。

·推進鋁的生命周期中的材料管理，以確保在鋁的開采、生產、使用和回收***同承擔責任。 (摘自中國鋁業網)

鋁合金輕量化發展應用趨勢是清晰和明朗的

鋁仍然是輕量化效果**明顯的材料

受制于成本因素，鋁合金在各個車型上應用，也不盡相同。

早期的Tesla 車型產品,應該是輕量化應用的激進者，在早期的Model S上,從車身到電池系統結構,鋁材料占比是很大的。因為，Model S 當時的消費群體定位，是針對豪華客戶。

下圖是各種金屬材料，在全球**整車產品應用中，所占的比例。黃色部分**鋁的應用狀態。 杭州小型電池托盤選擇電池托盤為了提高尺寸穩定性,在冷加工后應該如何處理。

關系到托盤吊耳位置或結構設計，就必須考慮這個因素。

同時，鋁的彈性模量比鋼差，這個特性也是非常重要的，關系到結構的材質的疲勞或壽命。

車用鋁合金應用主要包括5×××系（Al-Mg系）6×××系（Al-Mg-Si系）等等。據了解，鋁托盤主要采用6系鋁型材（材質的應用，還需進一步分析和摸索）。

電池鋁托盤常用的幾種結構類型

鋁電池托盤，因為其重量輕，熔點低特點，一般有幾種形式：壓鑄鋁托盤、擠壓鋁合金框架和鋁板拼焊托盤（殼體）、模壓上蓋。

在國家相關機構和部門的支持下,無錫三六靈電子科技有限公司已經完成了系列化的鋁合金材料的攪拌摩擦焊力學性能研究,其中包括純鋁、硬鋁、鍛鋁、鑄鋁超硬鋁及鋁鋰合金材料等。對于非熱處理強化鋁合金材料（如5083Al),攪拌摩擦焊的熱循環過程對材料的連接強度沒有影響,攪拌摩擦焊接頭硬度會明顯提高,拉伸測試一般在遠離焊縫的母材上斷裂,連接系數已達到了。對于熱處理強化鋁合金（如6082-T6、2219-T87和7075-T7351等),接頭強度的比較低值一般出現在靠近焊核區的前進側,經過焊后固溶熱處理,接頭的性能可以得到回復和強化。對于7000系列超硬鋁和裝甲鋁合金,經過自然時效,接頭的強度可以得到進一步提高。電池托盤圖紙怎么看。

由于順應了產品的節能、環保、輕量化發展趨勢，鋁一般都是企業實現輕量化的主要方案。但是輕量化并非是車企選材時的***考量因素，成本亦是。

早期的特斯拉應該是輕量化應用的激進者。初時，Model S從車身到電池系統結構鋁材料占比均很大。因為，Model S當時的消費群體定位，是針對豪華客戶。

特斯拉Model S是鋁含量 高的車型。

但其他大眾化車型選用材料中分量 高的卻是享有成本優勢的高強鋼。例如日產Leaf、大眾高爾夫、豐田普銳斯，它們更傾向于在高強鋼板和異形鋼下功夫。 電池托盤制作工藝哪家好。寧波全鋁電池托盤

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汽車輕量化材料中，鋁合金材料綜合性價比要高于鋼、鎂、塑料和復合材料，無論應用技術還是運行安全性及循環再生利用都具有相當大的優勢。鋁合金材料的密度只有鋼材的1/3，其減重和節能效果明顯，且在保證安全的前提下能更好的提升乘坐舒適性。同時，鋁合金材料更加易于回收循環利用。鋁材的綜合性價比優勢，決定了其成為汽車輕量化應用的首要選擇。

鋁在新能源汽車零部件的應用件主要有車身、輪轂、底盤、防撞梁、地板、動力電池和座椅等。按照加工形式分類，汽車用鋁主要分為壓鑄、擠壓和壓延三種形態，其中，擠壓件主要用于汽車座架、行李架、門梁等，而壓延件主要是生產車身用鋁板等。 寧波全鋁電池托盤

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