有六種標準冷板，包括管狀冷板，扁平的管狀冷板和真空銅焊高性能翅片冷板技術。

提供完全定制的設計、擁有完備的生產能力以及眾多的標準化產品，可以為您的液體冷卻回路提供所有部件。

管狀冷板由銅管或者不銹鋼管壓入一個帶槽的鋁擠壓品組成，扁平的管狀冷板由其內部翅片來提高性能并提供更好的換熱均勻性。高性能翅片冷板由兩塊板通過冶金工藝焊接在內部翅片上組成。

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水冷板設計?1.?在冷水板中，流速來確定管徑，一般而言，流速為2.0m/s~2.5m/s為佳，流速過高流阻就大，流速過低又浪費管道材料。?2.?冷板進出口內徑一般是客戶定的，因為要與客戶接口匹配。?3.?冷板內部流道的內徑合理設計與選擇是比較考驗一個水冷板設計工程師技術水平的地方。?4.?冷板內部流道的內徑設計與選擇的簡單描述：?（1）?考慮客戶對冷板均溫性的要求設計流道的串并聯結構和尺寸，而串聯還??要考慮溫升、流阻等，并聯要考慮分流均勻、溫升。?（2）?考慮客戶對冷板流阻的限制，有些簡單的流道手工計算結果更準。?（3）?不同流道形式制造成本的差異一定要考慮，量產成本很重要。?杭州埋管水冷板散熱器水冷板是怎樣做出來的?

水冷板散熱器應用范圍：電源（感應加熱電源、電鍍電源、應急電源整流、逆變電源、開關電源、**電源，激光電源等）、IGBT、SVG、APF、SVC、MOS管、變頻器、逆變器、新能源（充電設備）、新能源（汽車）、**、鐵路、航天、焊接設備、廣播通訊、儀器儀表、控制柜、調功器、軟啟動、LED、電子等。水冷散熱作為一種成熟的散熱技術，一直以來都被應用于工業途徑，如新能源汽車、飛機、高鐵等領域的散熱。相對傳統熔焊水冷板，摩擦焊具有焊接接頭質量高----能達到焊縫強度與基體材料等強度，焊接效率高、質量穩定、一致性好、可實現異種材料焊接等。散熱器采用摩擦焊接可解決高倍數超寬型材技術瓶頸，用兩個或兩個以上型材拼接實現超寬結構高密度型材，且模具開發成本低，周期短，穩定性高；力同熱能依托研發團隊長期積累的數據，已開發多款標準型材，且不斷增加標準型材產品庫，為用戶提供更多拼接方案選擇。

散熱器的工作原理：風冷和水冷板的散熱器都有一種裝置叫底座（水冷系統的又叫水冷頭），一般為銅質的（低端、廉價的風冷散熱器為鋁制）。它的作用是將CPU、顯卡（或其它設備）所產生的熱量傳導出來，傳導給散熱片（散熱片多數為鋁質的，少數為銅質的，因為銅的導熱性好；鋁的散熱性好）。風冷散熱器是通過固體的金屬（銅或鋁）或者熱管將熱量傳導給散熱片的；水冷散熱器是通過液體（水或其它導熱性能好的液體）將熱量傳導給散熱片的。之后通過風扇來吹散熱片將熱量盡快的散發出去。 風冷與水冷的區別：其實風冷和水冷的散熱器之后都是通過風扇吹散熱片來散熱的，它們之間的不同之處在于中間環節的傳導介質科普:無錫不銹鋼板式水冷總成批發。

一種新能源汽車的水冷板結構，包括水冷板、用于密封水冷板前端的前堵頭和用于密封水冷板后端的后堵頭，其特征在于，所述水冷板內并排設有若干條用于進水的進水通道以及若干條用于出水的出水通道，所述水冷板后端設有與進水通道出水端和出水通道進水端連通的混流腔，所述后堵頭與所述混流腔腔口密封連接；所述前堵頭內設有與進水通道的進水端對接的進水腔以及與出水通道的出水端對接的出水腔，所述前堵頭上還設有與進水腔連通的進水管以及與出水腔連通的出水管；所述前堵頭和后堵頭分別與水冷板的前后端摩擦焊接。

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本實用新型采用的技術方案為：一種新能源汽車的水冷板結構，包括水冷板、用于密封水冷板前端的前堵頭和用于密封水冷板后端的后堵頭，所述水冷板內并排設有若干條用于進水的進水通道以及若干條用于出水的出水通道，所述水冷板后端設有與進水通道出水端和出水通道進水端連通的混流腔，所述后堵頭與所述混流腔腔口密封連接；所述前堵頭內設有與進水通道的進水端對接的進水腔以及與出水通道的出水端對接的出水腔，所述前堵頭上還設有與進水腔連通的進水管以及與出水腔連通的出水管；所述前堵頭和后堵頭分別與水冷板的前后端摩擦焊接。

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