基準是壓鑄件零件上用來確定其它點、線、面的位置所依據的點、線、面，根據基準的不同功能，可分為設計基準和工藝基準兩類。精密零件加工的時候也要遵守這兩方面基準，從而保證所加工的零件能夠達標。精密零件加工的設計基準指的是在精密零件圖上用以確定其它點、線、面位置的基準，如軸套零件，各外圓和內孔的設計基準是零件的軸心線，端面A是端面B、C的設計基準，內孔的軸線是外圓徑向跳動的基準。

可是更多的時候，很多工藝處所可以簡化和改良，既可以降低成本，又可以提高效率。

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壓鑄件和散熱器的區別

我們先說說散熱器 一般若是通過液體循環來換熱的，叫radiator，很多也叫heat exchanger，也就是換熱器的意思，比如汽車里邊的翅片式散熱器; 若是直接與電子元件器件接觸而進行散熱的裝置，此類散熱器，一般翻譯為cooler, 比如 CPU cooler , 電腦散熱器。同時，也有些人把散熱片，heatsink , 也叫做散熱器。嚴格來說，散熱片是沒有風扇的，只是五金制品，散熱器是由散熱片與風扇組合在一起的。

再說壓鑄件，國外叫cold plate ,直譯叫冷板，國內很多譯成water cooling plate, 或liquid cooling plate. 這是一種通過液冷換熱的元件，原理是在金屬板材內加工形成流道，電子元件安裝于板的表面（中間涂裝導熱介質），冷卻液從板的進口進入，出口出來，把元件的發出的熱量帶走。壓鑄件流道形成的工藝常見的有：摩擦焊、真空釬焊、埋銅管、深孔鉆等。

如果是把散熱器理解為換熱器的話，那么，散熱器+壓鑄件+水泵+管路，就形成了一個完整的液冷系統。壓鑄件負責吸收發熱元件的熱量傳導到流經液體中，散熱器則負責用翅片吸收被加的液體中熱量，再通過外界的空氣與翅片表面熱交換，達到給元器件降溫制冷的目的。

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本實用新型提供了一種新能源汽車的壓鑄件結構，屬于新能源汽車領域，包括壓鑄件、用于密封壓鑄件前端的前堵頭和用于密封壓鑄件后端的后堵頭，壓鑄件內并排設有若干條用于進水的進水通道以及若干條用于出水的出水通道，壓鑄件后端設有與進水通道出水端和出水通道進水端連通的混流腔，后堵頭與所述混流腔腔口密封連接；前堵頭內設有與進水通道的進水端對接的進水腔以及與出水通道的出水端對接的出水腔，前堵頭上還設有與進水腔連通的進水管以及與出水腔連通的出水管；前堵頭和后堵頭分別與壓鑄件的前后端摩擦焊接。與現有技術相比，該壓鑄件前端插入前堵頭內，后堵頭插入壓鑄件后端，并再采用摩擦焊接，同時采用卡接和焊接，確保密封性，避免滲漏。

所以這里使用的模具應切實符合制品尺寸、精度及形狀的要求；同時還得有效地控制零件的收縮率。由于精密注塑過程是把塑料從固態粉料或粒料向液態熔體又向固態制品轉變的過程，因此從粒料到熔體，再由熔體到制品，中間要經過溫度場、應力場、流場以及密度場等的作用，在這些場的共同作用下，不同的塑料也會展現出不同的性能，得到不同的精密零件加工效果。綜合上述各種原因，精密零件加工環節之精密注塑模具的確定，除了考慮一般模具的設計要素外，還須考慮適當的模具尺寸公差，并且要防止產生成型收縮率誤差、注塑變形、脫模變形等等，使得壓鑄件零件的加工精度更加理想化。無錫壓鑄件加工制造商。

1、大功率整流器用水冷散熱器 （獨特的整體式結構，堅固耐用。）

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攪拌摩擦焊：采用摩擦焊加工密封端口，形成蛇形流道，可以比氬弧焊強度與可靠性更好，降低泄漏風險。

硬質陽極：硬質陽極的氧化膜厚可以輕易達到10微米以上，在整體陽極情況***道內部也被陽極氧化，即使惡劣的使用環境，壓鑄件

也不會輕易的被腐蝕與穿孔。

光纖激光器壓鑄件通過以下工藝的組合，可以有效解決在使用過程中遇到的一系列問題深孔鉆:通過深孔鉆形成流道，使流體直接與散熱基體接觸，降低熱阻。

攪拌摩擦焊：采用摩擦焊加工密封端口，形成蛇形流道，可以比氬弧焊強度與可靠性更好，降低泄漏風險。

硬質陽極：硬質陽極的氧化膜厚可以輕易達到10微米以上，在整體陽極情況***道內部也被陽極氧化，即使惡劣的使用環境，壓鑄件

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