焊件精度高，成本低，因焊接熱循環引起的焊接變形小，焊后尺寸精度高，不需焊后校形和消除應力。用摩擦焊生產的柴油發動機預燃燒室，全長誤差為±0.1mm；**焊機可保證焊后的長度公差為

± 0.2 mm，偏心度為  0.2 mm。由于摩擦焊省電能，接頭焊前不需特殊處理，焊接時不需要填充材料和保護氣體，加工成本***降低。如載重汽車推進軸用摩擦焊代替CO2氣體保護焊，成本降低約30％。

機械化，自動化程度高，當給定焊接條件后，摩擦焊操作簡單，對焊工的技藝水平要求不高。

焊機功率小、節能、無污染和閃光焊相比，摩擦焊的電功率和能量節約5～10倍以上。焊接時不產生煙霧、弧光以及有害氣體等，不污染環境。當然這類焊接工藝也是有一定的缺點，設備復雜、一次性投資較大，只有適合大批量生產，摩擦焊接頭有飛邊焊件截受功率限制受到焊機主軸電動機功率與壓力的限制，目前摩擦焊焊件比較大截面積不超過 200cm2。

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摩擦焊水冷板和散熱器的區別

我們先說說散熱器 一般若是通過液體循環來換熱的，叫radiator，很多也叫heat exchanger，也就是換熱器的意思，比如汽車里邊的翅片式散熱器; 若是直接與電子元件器件接觸而進行散熱的裝置，此類散熱器，一般翻譯為cooler, 比如 CPU cooler , 電腦散熱器。同時，也有些人把散熱片，heatsink , 也叫做散熱器。嚴格來說，散熱片是沒有風扇的，只是五金制品，散熱器是由散熱片與風扇組合在一起的。

再說摩擦焊水冷板，國外叫cold plate ,直譯叫冷板，國內很多譯成water cooling plate, 或liquid cooling plate. 這是一種通過液冷換熱的元件，原理是在金屬板材內加工形成流道，電子元件安裝于板的表面（中間涂裝導熱介質），冷卻液從板的進口進入，出口出來，把元件的發出的熱量帶走。摩擦焊水冷板流道形成的工藝常見的有：摩擦焊、真空釬焊、埋銅管、深孔鉆等。

如果是把散熱器理解為換熱器的話，那么，散熱器+摩擦焊水冷板+水泵+管路，就形成了一個完整的液冷系統。摩擦焊水冷板負責吸收發熱元件的熱量傳導到流經液體中，散熱器則負責用翅片吸收被加的液體中熱量，再通過外界的空氣與翅片表面熱交換，達到給元器件降溫制冷的目的。

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徑向摩擦焊的示意圖如圖4-7所示，焊前將芯棒插入開有坡口的兩個待焊管子內，然后裝上一個加工好的帶有斜面的圓環。焊接時圓環旋轉并向兩個管端施加徑向摩擦壓力。當摩擦加熱過程結束時，圓環停止旋轉，向圓環施加頂鍛壓力，使圓環與兩管端焊牢。由于被連接的管子本身不轉動，管子內部不產生飛邊，整個焊接過程大約需要10s。孔徑向壓力摩擦焊適用于管子的現場裝配焊接。慣性摩擦焊從兩工件接觸摩擦開始，轉速就逐漸下降，加熱和鍛壓階段混在一起，***把儲存在飛輪上的能量突然輸入到接合面上。在實際生產中，可通過更換飛輪或不同尺寸飛輪的組合來改變飛輪的轉動慣量，從而改變加熱功率。慣性摩擦焊所需主軸電機功率小，省電能，適合于焊接大截面焊件和異種金屬的接頭。相位摩擦焊主要用于相對位置有要求的工件，如各種方鋼、汽車操縱桿等，要求焊件焊后棱邊對齊。方向對正或相位滿足要求。在實際應用中，主要有機械同步相位摩擦焊、插銷配合摩擦焊和同步驅動摩擦焊。

在線性摩擦焊過程中，一個焊件固定，另一個焊件以一定的速度作往復運動，或兩個焊件作相對往復運動，在壓力F的作用下兩焊件的界面摩擦產生熱量，從而實現焊接。該方法的主要優點是不管焊件結構是否對稱，均可進行焊接。近年來，線性摩擦焊的研究較多，主要用于飛機發動機渦輪盤與葉片的焊接，還用于大型塑料管道的現場焊接摩擦焊（Frictim  Welding，簡稱FW）-- 是利用焊件接觸的端面相對運動中相互摩擦所產生的熱，使端面達到熱塑性狀態，然后迅速頂鍛，完成焊接的一種固相焊接方法。摩擦焊以其質量、高效、節能、無污染等優勢受到制造業的重視，特別是近年來開發出的攪拌摩擦焊、超塑性摩擦焊等新技術，使其在航空航天、核能、海洋開發等技術領域及電力、機械、石化。汽車制造等產業部門得到了越來越***的應用摩擦焊水冷板的加工。 摩擦焊水冷板去毛刺拋光機。

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在激光器行業，深孔鉆摩擦焊水冷板也是有較多廠家選擇，主要是現有五金加工廠商*是當作一個五金配件加工，當有水道的模具處理，無論是燒焊還是螺絲堵，*以當時不漏水為驗收標準。專業的摩擦焊水冷板生產廠家，優先考量的是批量可靠性，其次才是成本。

通過特殊的加工工藝，我們幫助客戶實現更大的流量，更大的熱接觸面積，更好的均溫性，協助客戶取得相應，從而提高了產品競爭力。與其它摩擦焊水冷板的一個明顯區別在于：一、具有三條通道，其中兩條與另一條為逆向；二、光纖槽柔順絲滑，無毛刺，無臟污，有效保護光纖。

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