目前，烏茲別克斯坦的主要鐵路干線為：南北向的塔什干—鐵爾梅茲線、塔什干—卡拉庫里線；東西向的塔什干—吉扎克—撒馬爾罕—納沃伊——烏爾根齊—努庫斯、杜尚別（塔吉克斯坦）—鐵爾梅茲—別伊涅烏（哈薩克斯坦）、布哈拉—卡爾西線等。大家看到這，可能會有疑問，為何烏國內鐵路線有塔吉克和哈薩克兩國的影子？因中亞五國原屬前蘇聯邦國家，鐵路系統也是由前蘇聯統一設計建設，前蘇聯邦解體后，在分割鐵路系統時形成了如今的跨境鐵路系統，如對此有興趣的朋友可以自行到網上查閱相關資料山東中亞鐵路運輸專線聯系！安徽跨境中亞鐵路運輸要素

我們在烏茲別克斯坦經營鐵路運輸業務多年，經常看到有國內客戶因車站代碼確認失誤，導致貨到目的站后與實際收貨站點距離較遠的錯誤，增加了清關難度和陸運成本，嚴重的還會發生法律糾紛。我們可以做個比較，烏茲別克斯坦的國土面積與我國甘肅省類似，該國分布了大約200多個鐵路站點，而甘肅省只有60多個。可想而知，我們在發送國際鐵路貨物到烏茲別克斯坦境內時，客戶可選擇的鐵路站點會非常多，必須與對方確認清楚后才能簽定相關合約，按客戶指定的鐵路站點和鐵路代碼發貨，否則極易出現錯誤和糾紛，并產生額外費用。上海基礎中亞鐵路運輸排行榜蘇州中亞鐵路運輸專線聯系！

前不久，在完成可行性研究后，中吉烏鐵路將于2023年開工。中吉烏國際鐵路，位于中國西部邊陲及中亞地區。自中國新疆南疆鐵路、喀和鐵路重要車站喀什站引出，經中國與吉爾吉斯斯坦邊境的伊爾克什坦（南線方案）吐爾尕特山口（北線方案），再經吉爾吉斯斯坦奧什州邊境小城卡拉蘇，至烏茲別克斯坦東部重要城市安集延。根據規劃，中吉烏鐵路全長約523公里，其中中國境內213公里，吉爾吉斯斯坦境內260公里，烏茲別克斯坦境內約50公里。一旦建成，這條鐵路對中吉烏3國和全世界有什么好處

于中亞各國而言，首先，“中吉烏”鐵路可讓此地成為跨境運輸干線通道。畢竟每個人都有躺著就把過橋過路費給掙了的夢想。吉爾吉斯斯坦前鐵米爾·薩里耶夫在談到該項目對吉爾吉斯斯坦的意義時所說的話：“我們需要這個項目就像水一樣。有了他，我們就能走出僵局。如果我們談論誰對此**感興趣，我會提到吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦。中國現在有兩條鐵路-哈薩克斯坦和俄羅斯，但未來通過吉爾吉斯斯坦的路線將是通往歐洲的短路線。經俄羅斯，貨物會在 20-25 天內到達歐洲，經哈薩克斯坦為15-17 天。如果修建一條穿越吉爾吉斯斯坦的鐵路，則只需要 9-10 天。杭州中亞鐵路運輸聯絡！

果你與客戶雙方都不清楚烏茲別克斯坦境內的鐵路站點和代碼，還可以咨詢從事烏茲別克斯坦鐵路專線運輸的國際物流貨代，比如我們每天都會接到類似的咨詢電話，在提供專業的烏茲別克斯坦鐵路站點代碼查詢服務時，還會為貨物設計更合理、更安全的運輸路徑、裝卸貨、清關繳稅及陸運配送方案，以降低成本，加快到貨時間。此外，烏茲別克斯坦自2011年以來，一直在對鐵路系統進行升級改造，投入了大量資金和扶持政策，包括鐵路機車的購買和翻新，生產貨車車箱和原材料采購等，還制定了烏茲別克斯坦不生產但與之相關的鐵路設備、原料、建材、備用部件等產品的免關稅清單政策，這對于我國相關產品產生了巨大的市場空間，如有意將產品銷售到烏茲別克斯坦的朋友，可以繼續深入關注和調研江蘇中亞鐵路運輸公司！浙江標準中亞鐵路運輸倉儲費用

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早在多年前，烏茲別克斯坦制定的2016-2020年服務發展規劃中，就已實施了一系列對鐵路物流方面的投資項目，比如鐵路的新建和改造，橋梁和隧道建設，貨運機車的生產和制造，修建多式聯運樞紐和航空港等，力圖對接更多國際物流干線系統。其中，我國在道橋、隧道的建設上也參與了大量項目，如中鐵隧道局參與的卡姆奇克隧道項目等，未來還將出現更多中國企業的身影。隨著鐵路物流服務干線的完善，相關配套主體也在形成，國際貨運代理、倉儲物流中心，將烏茲別克斯坦的鐵路物流服務延伸到了終端，這對于國際物流和貨運代理企業來說，***是較好的布局和物流產品打造機會，依托烏國越來越完善的鐵路系統和國際公路運輸，擴大服務中烏兩國貿易、生產制造與農業類等客戶群體。安徽跨境中亞鐵路運輸要素

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