指定貨”“指定貨代”“FOB貨”“FOB指定貨”這些說法是一回事兒嘛？“指定貨”其實就是“指定貨代”“FOB貨”或“FOB指定貨”一般來說，也是“指定貨代”。但嚴格來說，并不等同。因為“指定貨代”還有其他情況。因為“指定貨代”并不一定意味著FOB成交。例如：成交方式是CIF，但依然由客戶“指定貨代”。這就不是FOB指定貨，而是“CIF指定貨”了。當然，這種情況“不正常”。因為CIF成交，賣方負責運輸并承擔運費，理應由賣方尋找貨代或承運人，而不應由買方（客戶）指定。如果CIF成交，但貨代或承運人卻由客戶指定，這意味著賣方放棄了一些應有的權利。因為對指定貨代或承運人來說，國外的買方才是它的直接客戶，賣方不是它的直接客戶。因此賣方對貨代或承運人，以及貨物的控制權都會減弱，還容易發生買方指定的貨代或承運人向賣方高收費，甚至亂收費。貨運代理平臺 進口/出口國際鐵路拼箱上海美設。深圳到委內瑞拉FOB怎么樣

(1)訂艙單訂艙單是船公司或具他承運人在接受發貨人(或托運人)的訂艙時，根據發貨人的口頭或書面申請，記載貨物托運的情況，用以安排集裝箱貨物運輸而制作的單證、訂艙單的主要內容有：貨名、件數、包裝式樣、標記、重量、尺碼、目的港、結匯期限、轉運期限、能否分批運輸、轉船運輸等。(2)訂艙清單訂艙清單是船公司或其代理公司根據訂艙單所記載的內容繪制的不同貨物的交接地、裝卸地一覽表。(3)裝箱單裝箱單是詳細記載每一個集裝箱內所裝貨物的名稱、數量及箱內貨物積載情況的***單證。在以集裝箱為單位進行運輸時，集裝箱裝箱單是一張極其重要的單證.它是貨物申報、交接等的依據，單證上所記載的貨物和集裝箱的重量是計算船舶吃水差和穩性的基本數據。當發生貨損、貨差時，它還是處理事故索賠的原始依據之一。上海到廣州FOB行業國際海運中FOB,CIF,CFR 三者區別。

第三A（發貨人）向B支付起運港的FOB本地費用（不包括運費、保費和目的港的一切費用）后，B會把貨代提單HBL給A。注意：給到A的是貨代提單。A跟C結算貨款，然后把從B得到的貨代提單轉給C。第四D向B結清相關費用后，B把船東提單MBL轉給D。D拿到船東提單。第五C（買方）憑借從A（賣方）那里拿到的貨代提單，到D那里換取船東提單。C要先向D支付運費以及相關費用，D才會把船東提單換給C。***C憑借船東提單到船公司或其代理（船代）那里換取提貨單（D/O），拿到提貨單后，就可以辦理清關了……完成整個進口的貨代操作流程。清關完畢，才能**終提貨。

 這種轉變為水平運輸轉變為全自動集裝箱運輸(自動導向車)創造了條件，這種運輸是電池驅動的，因此也是氣候中性的。   德國環境、氣候、能源和農業部長延斯·克爾斯坦(Jens Kerstan)說，“氣候保護從本地開始。隨著第四個自動化倉儲起重機系統的啟動，我們在Burchardkai集裝箱碼頭的脫碳道路上實現了一個里程碑。”   他補充說，“該項目每年將節省近550萬升柴油和11，000噸二氧化碳。不僅如此:電氣化倉儲起重機不僅噪音小得多；它們可以避免大量的煙塵、顆粒物質和氮。”FOB/CFR/CIF/FCA/DAP……2020***版11種貿易術語。

1.FOB的含義也稱"船上交貨價"是國際貿易中常用的術語之一。按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉移至買方。2.FOB賣方義務(1)在合同規定的時間或期限內，在裝運港，按照習慣方式將貨物交到買方指派的船上，并及時通知買方。(2)自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件。在需要辦理海關手續時，辦理貨物出口所需的一切海關手續。(3)負擔貨物在裝運港在裝上船為止的一切費用和風險;(4)自付費用提供證明貨物已交至船上的通常單據。如果買賣雙方約定采用電子通訊，則所有單據均可被具有同等效力的電子數據交換(EDI)信息所代替。東京海運,睿東國際物流,海運整柜拼箱,雙清專線。廣州FOB詢問報價

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鐵路貨品運送是現代運送首要辦法之一，也是構成陸上貨品運送的兩個底子運送辦法之一。它在整個運送領域中占有重要的位置，并發揮著愈來愈重要的作用。鐵路運送因為受氣候和自然條件影響較小，且運送能力及單車裝載量**，在運送的經常性和低本錢性占據了優勢，再加上有多品種型的車輛，使它簡直能承運任何產品，簡直能夠不受重量和容積的束縛，而這些都是公路和航空運送辦法所不能比較的。鐵路運送特征（一）運送能力大；（二）運轉速度**）運送本錢低；（四）運送經常性好；（五）能耗低；（六）通用性好；（七）機動性差；（八）出資大，制作周期長；（九）占地面積少；（十）受自然環境影響小；（十一）連續性好；深圳到委內瑞拉FOB怎么樣

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