QWG-701B基站IP控制器功能特點：

兼容不同品牌的VHF收發信機，實現PTT控制，語音自動檢測、自動語音播報等功能；

處理VHF管理控制軟件與收發信機之間的協議轉換、信道控制及狀態分發、權根管理等處理收發信機收發狀態的全系統登記與狀態更新及分發處理系統各級操作權限的控制;

采用標準19英寸機架設計，采用IP組網方式，插入網線和接入VHF收發信機即可使用，安裝簡單，部署方便；

采用軟交換技術，具有多信道控制擴容能力；支持區播計劃制定、播出；

支持大多數主流電臺的遠程控制；

支持系統狀態監視、診斷；支持分布式分級布署、跨級調度支持；

支持多SIP通道，可同時注冊到不同的SIP服務器；

支持點對點，點對多點呼叫；多種撥號、收號規則支持；

使用先進的緩沖控制技術以防止信息包時延過大和丟失。 在語音調度主界面可以顯示已有的定時語音報表列表，根據語音報表的時間設置定時進行語音播報。湖南國內VHF通訊

    軌跡回放是調度系統的一項重要功能，主要涉及以下幾個方面：

1.數據記錄：調度客戶端會自動記錄移動終端上傳的定位信息。這些定位信息可以包括經緯度、時間戳等信息，通過這些信息，可以準確地記錄移動終端的移動軌跡。

2.數據存儲：記錄下來的軌跡信息會被存儲在調度系統的數據庫中。這些數據通常會按照移動終端的號碼或別名進行分類存儲，以便于后續的查詢和回放。

3.查詢和回放：調度員可以根據需要，通過移動終端的號碼或別名以及時間段等條件，查詢歷史軌跡信息。系統會根據查詢條件在數據庫中檢索相應的數據，并將軌跡信息以圖形化的方式展示出來，以便調度員進行回放和分析。4.分析和利用：通過對歷史軌跡的分析，調度員可以了解移動終端的運行狀態、運行路線、停留時間等信息，從而更好地優化調度方案、提高運營效率。

    同時，這些軌跡數據也可以用于其他分析，如用戶行為分析、路線優化等。軌跡回放功能可以幫助調度員更好地掌握移動終端的運行狀態和軌跡，為調度決策提供重要的數據支持，從而提高整個系統的運營效率。 陜西附近VHF通訊VHF系統不僅支持語音通信，還可以進行簡短的數據傳輸，如船舶的位置和航行信息。

    1988年的SOLAS公約修正案對于海上船舶的無線電通信設備配備提出了明確要求，旨在提高海上航行的安全性和通信能力。以下是該修正案的主要要求和詳細解釋：

    1.配備具有無線電話和數字選擇性呼叫（DSC）通信功能的甚高頻(VHF)無線電通信設備：

    無線電話功能：允許船員通過無線電與岸上進行語音通信，這使得在海上遇到緊急情況時能夠快速與救援中心或其他船只取得聯系。

    數字選擇性呼叫（DSC）通信功能：DSC是一種數字通信協議，用于在VHF設備上發送和接收緊急、安全和常規的呼叫。它具有更高的呼叫成功率和更低的誤報警率。

    2.船舶還應配備3臺（300一500總噸船舶可以配備2臺）救生艇筏上使用的雙向VHF無線電話通信設備：這些設備安裝在救生艇筏上，確保在緊急情況下，救援人員或幸存者可以通過這些設備與附近的船舶或救援中心進行通信。

    SOLAS公約的這些修正案要求是為了確保船舶在海上航行時的安全和通訊能力。這些配備不僅能幫助船員在緊急情況下快速求救，還能提高船舶與其他船只或岸上設施的通訊效率，從而降低海上事故的風險。

    T-VDSC船岸通訊系統是根據日常地方海事救援通信的需要設置的一套高頻頻道，系統采用多套VHF收發基站完成對沿線區域的通信覆蓋。救援中心可呼叫到轄區內船只，轄區內的船只也可呼叫指揮中心，方便快捷，一呼百應，此信道用于日常守候信道，隨時接收來自水上的救援信息。主要功能：

1、坐席呼叫調度員通過調度客戶端隨時接收水上救援信息，也可以呼叫轄區的船只，支持調度臺之間直接呼叫。

2、語音播報具備文字語音播報功能，定時播報天氣、航道險情等通告，支持文字輸入轉換成語音播報，支持自定義時間、次數進行語音播報，提升海事預警能力。

3、分級調度支持分級指揮調度和扁平化指揮方式自由切換，通過合理的網絡規劃部署，可以實現多級行政指揮調度，也可以實現跨級的指揮調度。

4、實時錄音系統對日常船民的通話或呼叫中心通話、坐席跟電話外線通話等進行實時錄音。保存的錄音文件可以通過錄音日志進行檢索、回放、下載等。

5、信道監控可實時監控每個基站當前的工作頻道的工作狀態，包括信道場強、信道號、靜噪值等。可根據實際需要進行工作頻道的切換。系統采用標準的SIP協議，調度終端采用普通的PC電腦通過IP網絡就可以接入VHF水上搜救網，方便擴展使用。 VHF通訊系統通過無線電波的發射和接收來實現語音和數據通訊。

    在港口引航業務和船舶動態業務中，通信扮演著至關重要的角色。這種通信不僅涉及船舶與港口之間的信息傳遞，還涉及船舶之間的協調與避讓。在這些業務中，VHF（甚高頻）無線電通信設備成為主要的通信手段。

    A1海區通信：

    A1海區指的是距離海岸線12海里以內的海域。在A1海區，船舶可以通過VHF海岸電臺與陸上電話網用戶進行通信。這種通信方式具有實時、可靠的優點，特別適用于需要頻繁與陸地溝通的情境，如引航、調度和動態更新等。

    駕駛臺對駕駛臺通信：

    這種通信方式主要用于實現船舶之間的操作協調、安全避讓以及船舶動態的實時交換。在繁忙的港口或航道中，這樣的通信方式對于確保船舶安全、有序地航行至關重要。

    搜救通信：

    當發生海上事故或遇險時，迅速、準確的通信是至關重要的。VHF通信波段CH16信道是專門用于無線電話遇險和安全頻率的信道。在搜救協調和現場通信中，這個信道發揮著重要作用。通過這個信道，救援協調中心、救援船只和遇險船舶可以快速建立聯系，確保救援行動的高效進行。

    VHFCH16信道的值守：為了確保遇險時的通信不中斷，VHFCH16信道需要保持持續的值守狀態。這意味著即使在沒有緊急情況時，船舶也需定期檢查這個信道，以確保其隨時可用。 為保證錄音的可靠性，降低漏錄的風險，海能達錄音系統采用雙系統同時錄音的方式。陜西附近VHF通訊

IP 互聯的原理是通過基于TCP/IP 協議的以太網將分散的多個收發信機連接起來，從而實現更廣的通信覆蓋范圍。湖南國內VHF通訊

未按規定配備或未配備足夠的無線電設備可能面臨以下后果：

1.罰款或其他行政處罰：根據《中華人民共和國海上交通安全法》等相關法律法規，未按規定配備或未配備足夠的無線電設備可能面臨罰款或其他行政處罰。

2.限制航行或停航：在某些情況下，如果船舶未按規定配備或未配備足夠的無線電設備，可能會被限制航行或強制停航，直到按規定進行整改并滿足要求。

3.發生事故的風險增加：未配備足夠的無線電設備可能導致船舶在遇險、緊急或其他需要通訊的情況下無法及時獲得協助或有效溝通，從而增加事故的風險。因此，為了確保航行安全和遵守相關法規，船舶應按規定配備足夠的無線電設備，并確保其處于良好工作狀態。 湖南國內VHF通訊