碳纖維質(zhì)量小，可以節(jié)約大量燃料，據(jù)報道，航天飛機質(zhì)量每減少1kg就可使運載火箭減輕500kg。碳纖維具有一定的剛性和導熱性，使碳纖維復(fù)合材料在導彈、火箭等航天領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。碳纖維增強樹脂復(fù)合材料是生產(chǎn)武器、飛行器的重要材料，用于飛行器上可以起到明顯的減重作用，提高抗疲勞、耐腐蝕性能。波音公司生產(chǎn)的飛機材料中，50%使用碳纖維復(fù)合材料和玻璃纖維增強塑料，可減輕飛機質(zhì)量，而剛度和強度不降低，節(jié)約了燃料。如果碳材料的比例繼續(xù)增加，會使飛行速度提高20%左右。預(yù)測到2020年，只有復(fù)合材料才有潛力使飛機獲得20%~50%的性能提升，碳纖維復(fù)合材料用量將達到65%。碳纖維的制備技術(shù)在不斷創(chuàng)新與升級，由此帶來碳纖維產(chǎn)品性能的提升，并誕生了更多種類的復(fù)合型碳纖維材料。廣西箱包碳纖維

碳纖維的分類包括原絲類型、絲束規(guī)格和力學性能。原絲類型主要有PAN基、瀝青基和粘膠基，其中PAN基碳纖維因生產(chǎn)工藝簡單、原料豐富及優(yōu)越的拉伸強度占據(jù)市場主導地位。絲束規(guī)格可分為小絲束、大絲束和巨絲束。力學性能可分為標模、中模和高模。在將碳纖維原絲轉(zhuǎn)化為可用的復(fù)合材料部件的過程中，復(fù)合成型是不可或缺的環(huán)節(jié)。碳纖維增強體與樹脂基體必須經(jīng)歷特定的復(fù)合成型步驟，才能成功制造出碳纖維復(fù)合材料。在此過程中，樹脂基體需在嚴格控制的條件下浸漬碳纖維或碳纖維織物，形成預(yù)浸料，這在大多數(shù)成型工藝中都是直接使用的材料。廣西短切碳纖維型號碳纖維主要分為粘膠基、瀝青基和聚丙烯腈（PAN）基三大種類。

碳纖維可以按照原絲類型、纖維形態(tài)、絲束規(guī)格、生產(chǎn)工藝、力學性能等標準進行分類，其中常用的三大分類維度是原絲類型、絲束規(guī)格和力學性能。按照原絲類型可分為聚丙烯腈(PAN)基、瀝青基、粘膠基等；按照絲束規(guī)格可分為大、小絲束；按照力學性能可分為標模、中模和高模。用碳纖維做小產(chǎn)品和大產(chǎn)品的難度完全不同。20世紀60年代，碳纖維被美、日等國廣泛應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域，發(fā)揮了重要的作用，碳纖維及其生產(chǎn)技術(shù)也成為了西方國家對我國嚴格禁運的重要技術(shù)。在嚴峻的環(huán)境下，我國科學家并未放棄，大力創(chuàng)新自主研發(fā)攻關(guān)。中國石化上海石化聯(lián)合多所高校、科研院所、企業(yè)，走出了一條以企業(yè)為主體的“產(chǎn)、學、研、用”相結(jié)合的協(xié)同創(chuàng)新之路，于2018年取得重大突破，成功開發(fā)出48K大絲束碳纖維的聚合、紡絲、氧化炭化成套工藝技術(shù)，所生產(chǎn)的碳纖維性能優(yōu)異并實現(xiàn)低成本化。

碳纖維復(fù)合材料具有樹脂基體和碳纖維的特性，力學性能優(yōu)良，所以，體育器材中碳纖維復(fù)合材料的力學性能比傳統(tǒng)的木材及其復(fù)合材料高得多。碳纖維在體育領(lǐng)域應(yīng)用較多，如高爾夫球桿、球拍、帆船桅桿、棒球球桿等。高爾夫球桿使用碳纖維使其質(zhì)量減輕，球可以獲得較大的初速度；同時，碳纖維具有高阻尼特性，所以擊球時間增加，球被擊起的距離增加。高級自行車的關(guān)鍵部位大多使用碳纖維，賦予車體較好的剛性和減震性能，且質(zhì)量較輕。2008年，國內(nèi)研究碳纖維在自行車上的應(yīng)用取得突破性進展，由碳纖維制造的自行車，質(zhì)量只有9.5kg，為普通自行車的2/5，但是抗撞擊能力卻為普通自行車的8倍。碳纖維，創(chuàng)新科技帶領(lǐng)工業(yè)新紀元。

由于碳纖維材料優(yōu)異的力學及化學性能，現(xiàn)在已經(jīng)廣泛應(yīng)用于 工業(yè)以及高性能民用領(lǐng)域，涉及 、航空航天、海洋工程、體育用品、汽車工業(yè)、新能源裝備、醫(yī)療器械、工程機械、交通運輸、大型建筑、橋梁及其結(jié)構(gòu)補強等領(lǐng)域。碳纖維是典型的高科技領(lǐng)域中的新型工業(yè)材料。碳纖維（Carbon Fiber）是由聚丙烯腈（PAN）（或瀝青、粘膠）等有機母體纖維，在高溫環(huán)境下裂解碳化形成碳主鏈結(jié)構(gòu)，含碳量 高于90%的無機高分子纖維。碳纖維具備出色的力學性能和化學穩(wěn)定性，密度比鋁低、強度比鋼高，是目前已大量生產(chǎn)的高性能纖維 中具有比較高的比強度和比較高的比模量的纖維，同時具有導電、導熱、耐腐蝕等一系列其他材料所不可替代的優(yōu)良性能。碳纖維在航 空航天、風電葉片、體育休閑、壓力容器、碳/碳復(fù)合材料、交通建設(shè)等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。碳纖維，打造高精度工業(yè)利器。河北短切碳纖維原料

碳纖維按照原絲類型可分為聚丙烯腈(PAN)基、瀝青基、粘膠基等。廣西箱包碳纖維

現(xiàn)代碳纖維工業(yè)化的路線是前驅(qū)纖維炭化工藝法，所用3種原料纖維的組成、碳含量等見表。制造碳纖維用的原纖維名 稱化學組分碳含量/%碳纖維收率/%黏膠纖維(C6H10O5)n4521～35聚丙烯腈纖維(C3H3N)n6840～55瀝青纖維C，H9580～90采用這3種原纖維制造炭纖維的流程都包括：穩(wěn)定化處理（在200～400℃空氣，或用耐燃試劑等化學處理），碳化（400～1400℃，氮氣）和石墨化（1800℃以上，氬氣氣氛下）。為了提高炭纖維與復(fù)合材料基質(zhì)的粘接性能需進行表面處理、上漿、干燥等工序。廣西箱包碳纖維

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