陽離子交換樹脂采用AmberliteIR120氫型樹脂，容量100mL；陰離子交換樹脂采用AmberliteIRA400氯型樹脂，容量100mL。將氯化鋰溶于25%（摩爾分數）甲醇一水混合溶劑中制成氯離子濃度在1mol/L以下的原液，也可用25%（體積分數）甲醇的05mol/L鹽酸作為洗提液，可在室溫下操作。此方法可除去難以除去的鈣離子和70%硫酸根離子，得到純氯化鋰。此法簡單、迅速。主要用途折疊

1.是制造焊接材料、空調設備和制造金屬鋰的原料。還用于制造煙火。2.用作分析試劑、熱交換載體，也用于制藥工業。3.用于空氣調節、煙火、干電池及制金屬鋰，也用作助焊劑、干燥劑 采用離子交換樹脂進行精制，成為氯化鋰。山東氯化鋰凝膠

    目前國內主流動力鋰電池的正極材料分為磷酸鐵鋰和三元兩大種類。其中磷酸鐵鋰是目前氯化鋰安全的鋰離子電池正極材料，其循環壽命通常在2000次以上，再加上由于產業成熟而帶來的價格和技術門檻的下降，使得很多廠商出于各種因素考慮都會采用磷酸鐵鋰電池。然而磷酸鐵鋰電池在能量密度方面則存在明顯的缺陷，目前磷酸鐵鋰電池**比亞迪磷酸鐵鋰單體電芯能量密度為150Wh，2017年底比亞迪預計將能量密度提升到160Wh，理論上磷酸鐵鋰能量密度很難超過200Gwh。三元聚合物鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰的鋰電池，鎳鈷錳的實際比例可以根據具體需要進行調整。由于三元鋰電池具備更高的能量密度（目前寧德時代等動力電池前列大廠三元鋰電池能量密度普遍能達到200Wh/kg-220Wh/kg，業內預計到2020年三元電池單體電芯能量密度將達到300Wh/kg的水平），乘用車市場開始轉向三元鋰電池，而在安全性要求更高的客車上，磷酸鐵鋰則更受青睞。隨著全電動乘用車的發展，三元鋰電池正在占據越來越重要的位置。 山東氯化鋰凝膠將碳酸鋰溶于鹽酸中，蒸干，即可制得氯化鋰的白色粉末。

從一間簡陋的氯化鋰車間，到全球鋰業首要，它是中國發展速度非常快的企業之一。說起鹽湖資源，想必大家不會陌生，尤其是柴達木盆地的鹽湖資源稟賦質量，富含鋰、硼、鉀等高附加值元素含量也非常高，尤其是我們青海省境內已探明儲量的氯化鋰保有儲量超2200萬噸，約占中國鹽湖鋰資源儲量83.4%及世界鹵水鋰資源儲量三分之一。而提取生產出的氯化鋰主要用于空氣調節領域及制干電池和金屬鋰等，氯化鋰是制備電池級碳酸鋰的主要材料。而在青海省柴達木盆地建成的全球首條氯化鋰工程化試驗線正式投入試驗生產。

    鋰元素是電極電勢比較低的元素，這也意味著做成電池后電壓和功率比較高。因此，業界的共識是：能量密度比較高的充電電池，大概率是基于鋰元素做出來的。不過，在相當一段時間里，人們使用的都是法國人普蘭特1859年發明的鉛酸蓄電池。這種電池的缺點是，能量密度低，體積重量大。裝在汽車上，又重又慢。也正因如此，比內燃機汽車發明更早的電動汽車才被歷史淘汰。鋰一直倍受冷落，**被用于玻璃、橡膠、陶瓷和潤滑劑等低附加值的傳統工業領域。直到1991年，索尼發布的款商用可充電鋰離子電池，帶動日本的消費電子產業橫掃全球，鋰的價值才被人們重新認識。1997年，日本造出了世界輛由鋰離子電池提供動力的汽車，由此開啟了一場新能源**。 氯化鋰 化學式：LiCl 英文名稱：Lithium chloride CAS號：7447-41-8 分子量：42.39。

    用內村聚乙烯塑料袋、中間襯牛皮紙袋的塑料編織袋縫口包裝，或用內襯聚乙烯塑料袋的鐵桶包裝，每袋（桶）凈重20kg或40kg。外包裝上應標明有“防潮”字樣。運輸過程中要防雨淋。裝卸時要小心輕放，防止包裝破損。應貯存在陰涼、通風、干燥的庫房內。注意防潮。不可與強氧化劑、強酸共貯混運。失火時，可用水、砂土和各種滅火器撲救。毒性及防護：LD1003g/kg（小鼠，經口）。對眼睛、黏膜、皮膚、呼吸道具有強烈的刺激作用。中毒主要由于誤服，病人出現無力、眩暈、惡心、嘔吐、腹瀉、抽搐、昏迷等。可經呼吸道吸收引起中毒。氯化鋰能刺激皮膚和黏膜。本品屬低毒類。對環境可能有危害，對水體可造成污染。生產人員應穿工作服，戴防護口罩、防護眼鏡、乳膠手套等勞保用品，以保護呼吸和皮膚。生產設備要密閉，車間通風應良好。 以硝酸銀標準溶液滴定氯化物，用二級微商確定其反應終點，以消耗硝酸銀標準滴定溶液的量計算氯化鋰的含量。江蘇氯化鋰材料

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    中國科學院青海鹽湖研究所在青海柴達木盆地西臺吉乃爾鹽湖的全球首條千噸級高純氯化鋰生產線產出氯化鋰質量指標達到，標志著該條生產線建成。青海境內已探明儲量的氯化鋰保有儲量超2200萬噸，約占中國鹽湖鋰資源儲量。氯化鋰主要用于空氣調節領域及制干電池和金屬鋰等，氯化鋰是制備電池級碳酸鋰的主要材料。該項目是中國科學院重點部署項目“鹽湖鹵水若干戰略性元素提取”的子課題，由中國科學院青海鹽湖所和上海有機化學所共同承擔，擁有**知識產權。項目于2015年12月24日投產試車，2016年1月21日實現生產線全線貫通。在推進實施千噸級高純氯化鋰項目的過程中，多單位聯合攻關研制了中國首臺鹽湖提鋰的離心萃取裝置。未來3個月，該項目將逐步完善工藝參數和技術指標，終目標是實現4N級（純度）生產線。該項目的建設將對中國鹽湖提取和回收利用鋰、硼等戰略元素以及鹽湖礦產資源的節約和高效綜合利用具有示范作用。 山東氯化鋰凝膠