**五年前，鋰還是一種小到不能再小的稀有金屬，大部分的鋰被用在陶瓷和醫(yī)藥上面，直到新能源車行業(yè)拔地而起。在國泰君安有色團隊看來，伴隨著新能源汽車滲透率的不斷提高，未來十年，“鋰”**有可能完成從小金屬到超級大金屬的巨大躍遷。鋰是所有金屬元素中**輕的一種。如果把鋰放在水中，它會浮在水面上。鋰很軟，如果我們使用小刀，可以像切豆腐那樣，把它切開。這樣活潑的一種金屬，如果把它放進堿性電池中，能夠產(chǎn)生奇妙的功效。這就是我們?nèi)粘Ｉ钪须S處可見的鋰電池。由于鋰元素生性活潑，在自然界中，它主要有兩種存在形態(tài)：1、鋰礦石2、鋰鹽（湖）全球的鋰資源也主要集中在南美和澳洲的“三湖七礦”之中。其中，澳洲鋰礦占全球鋰資源供給量的50%；南美鹽湖40%；中國鹽湖礦山10%。目前在產(chǎn)的三大鹽湖，Atacama、HombreMuerto和Olaroz，還有2個在開發(fā)鹽湖Caui和Vida，均位于南美洲智利、阿根廷和玻利維亞的三國交接處的“鋰三角”區(qū)域。 鋰電池生產(chǎn)工序完全手冊。重慶新能源碳酸鋰

    而且現(xiàn)在我們所用的正極材料也好，負極材料也好。負極材料用石墨，石墨是個層狀結(jié)構(gòu)，層狀結(jié)構(gòu)只有離子要對著那個層才能**去。如果說正好那個石墨跟它離子是垂直的，它進不去，它就要轉(zhuǎn)一個90度才能進去。所以你要給它一個轉(zhuǎn)90度的時間，如果說你不給它一個時間，直接快充的話，它轉(zhuǎn)不過去就會在石墨片上沉積下來，這樣對電池壽命是不利的。同樣，放電的時候，如果特別快地放電，倍率太大了也不行，它也是層狀結(jié)構(gòu)的。一個正級材料它回去也是一樣，它是要找準那個狹縫它才能進去，如果它找不準的話也進不去，也要等著有機會它才能往里走。所以說我不主張快充，我是**希望換電池的。適當?shù)谋堵食涫强梢裕翘乜炝瞬恍校瑩Q電模式是好，但是做起來相當困難，標準不好統(tǒng)一。這個一定要國家統(tǒng)一來考慮，如果說國家不出臺政策統(tǒng)一考慮的話，那是很難做的。現(xiàn)在蔚來公司有一種換電的模式，它從北京開到深圳，每開一步它是有地方換電，幾分鐘就可以換完，充電**快是大概一刻鐘，就是喝一杯咖啡的時間。一刻鐘已經(jīng)是夠快的了，換電的話它幾分鐘就可以換完。因為我**早參觀換電是在清華，清華里頭有一個換電的裝置，車開上去之后就把車給頂起來，換電的裝置都在地底下。 湖北碳酸鋰訂制價格鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈全梳理。

    鋰電中段工藝流程效率先行，卷繞走在疊片之前鋰電池制造過程中，中段工藝主要是完成電池的成型，主要工藝流程包括制片、極片卷繞、模切、電芯卷繞成型和疊片成型等，是當前國內(nèi)設(shè)備廠商競爭比較激烈的一個領(lǐng)域，占鋰電池生產(chǎn)線價值量約30%。目前動力鋰電池的電芯制造工藝主要有卷繞和疊片兩種，對應(yīng)的電池結(jié)構(gòu)形式主要為圓柱與方形、軟包三種，圓柱和方形電池主要采用卷繞工藝生產(chǎn)，軟包電池則主要采用疊片工藝。圓柱主要以18650和26650為**（Tesla單獨開發(fā)了21700電池、正在全行業(yè)推廣），方形與軟包的區(qū)別在于外殼分別采用硬鋁殼和鋁塑膜兩種，其中軟包主要以疊片工藝為主，鋁殼則以卷繞工藝為主。軟包結(jié)構(gòu)形式主要面向中**數(shù)碼市場，單位產(chǎn)品的利潤率較高，在同等產(chǎn)能條件下，相對利潤高于鋁殼電池。由于鋁殼電池易形成規(guī)模效應(yīng)，產(chǎn)品合格率及成本易于控制，目前二者在各自市場領(lǐng)域均有可觀的利潤，在可以預(yù)見的未來，二者都很難被徹底取代。由于卷繞工藝可以通過轉(zhuǎn)速實現(xiàn)電芯的高速生產(chǎn)，而疊片技術(shù)所能提高的速度有限，因此目前國內(nèi)動力鋰電池主要采用卷繞工藝為主，因此卷繞機的出貨量目前大于疊片機。

    鋰電池充電器的基本要求是特定的充電電流和充電電壓，從而保證電池安全充電。增加其它充電輔助功能是為了改善電池壽命，簡化充電器的操作，其中包括給過放電的電池使用涓流充電、電池電壓檢測、輸入電流限制、充電完成后關(guān)斷充電器、電池部分放電后自動啟動充電等。鋰離子電池的充電過程可以分為四個階段：涓流充電（低壓預(yù)充）、恒流充電、恒壓充電以及充電終止。鋰電池充電器的基本要求是特定的充電電流和充電電壓，從而保證電池安全充電。增加其它充電輔助功能是為了改善電池壽命，簡化充電器的操作，其中包括給過放電的電池使用涓流充電、電池電壓檢測、輸入電流限制、充電完成后關(guān)斷充電器、電池部分放電后自動啟動充電等。鋰電池的充電方式是限壓恒流，都是由IC芯片控制的，典型的充電方式是：先檢測待充電電池的電壓，如果電壓低于3V，要先進行預(yù)充電，充電電流為設(shè)定電流的1/10，電壓升到3V后，進入標準充電過程。標準充電過程為：以設(shè)定電流進行恒流充電，電池電壓升到，改為恒壓充電，保持充電電壓為。此時，充電電流逐漸下降，當電流下降至設(shè)定充電電流的1/10時，充電結(jié)束。 巨頭紛紛涉足，鋰資源全球爭奪戰(zhàn)升溫！

    一個完整鋰離子電池的原材料配比，必須包括活性物質(zhì)材料、導(dǎo)電劑、粘結(jié)劑、溶劑以及添加劑等部分組成，而粘結(jié)劑在其中起到了將活性物質(zhì)與箔材、活性物質(zhì)與活性物質(zhì)之間、活性物質(zhì)與導(dǎo)電劑之間粘結(jié)起來的作用，雖然用量很少，但其作用不可替代。一、油性粘結(jié)劑PVDF1、簡介：PVDF是目前鋰離子電池工業(yè)中**常用的油性粘結(jié)劑。它是一種非極性鏈裝高分子粘結(jié)劑，突出的特點是抗氧化還原能力強，熱穩(wěn)定性好，易于分散，但需要使用N-甲基吡咯烷酮（NMP）作溶劑，這種溶劑的揮發(fā)溫度較高，有一定的環(huán)境污染，且價格貴。明顯的不足包括楊氏模量相對較高，在1-4GPa之間，極片的柔韌性不夠好；PVDF吸水后分子量下降，粘性變差，因此對環(huán)境的濕度要求比較高；對離子和電子絕緣，在電解液中有一定程度的溶脹，且與金屬鋰、LixC6在較高溫度下發(fā)生放熱反應(yīng)，對電池的安全性不利。 鋰電池行業(yè)上下游比較研究報告。青海碳酸鋰訂制價格

電池級碳酸鋰價格過山車至低谷 結(jié)構(gòu)調(diào)整或為淡季突破口。重慶新能源碳酸鋰

    因需求走軟，中國6月碳酸鋰出口同比銳減69%對韓國和日本的碳酸鋰出口分別為146,500公斤和184,050公斤，同比分別下降，合計占6月出口總量的。中國碳酸鋰出口已連續(xù)三個月錄得環(huán)比下降。市場消息人士稱，碳酸鋰需求走軟且供應(yīng)過剩將對海運價格構(gòu)成進一步下行壓力。Platts根據(jù)中國海關(guān)總署***數(shù)據(jù)計算顯示，6月中國碳酸鋰進口為5,567,053公斤，同比大幅增長。由于來自智利的進口大幅增加，6月進口量相當于5月的兩倍多。同時，計算顯示中國6月氫氧化鋰出口為4,350,455公斤，同比下降，環(huán)比下滑30%。6月氫氧化鋰進口同比翻一番至109,250公斤，但較5月下滑。6月期間，對韓國和日本的氫氧化鋰出口量分別為2,030,554公斤和2,235,800公斤，合計占中國出口總量的。7月24日，S&PGlobalPlatts評估的電池級碳酸鋰和氫氧化鋰價格下滑500元/噸，分別為（5,788美元/噸）和。兩項估價均為中國完稅交貨價（DDP）。Platts數(shù)據(jù)顯示，兩項估價同比分別下跌40%和。一些市場消息人士表示，電池級碳酸鋰價格已經(jīng)觸底，但由于需求低迷，復(fù)蘇將是一個緩慢的過程。 重慶新能源碳酸鋰