全球碳酸鋰巨頭FMC公司9月15日宣布，自2015年10月1日起，將在全球范圍內(nèi)，全線提升旗下鋰產(chǎn)品價(jià)格。其中，碳酸鋰、氯化鋰、氫氧化鋰等產(chǎn)品將提價(jià)15%。此次FMC全線漲價(jià)，將給我國(guó)供需偏緊的碳酸鋰市場(chǎng)帶來(lái)明顯提振作用，目前該效應(yīng)已逐步體現(xiàn)。根據(jù)“生意社”的碳酸鋰報(bào)價(jià)，10月13日“贛鋒鋰業(yè)”旗下電池級(jí)碳酸鋰的出廠價(jià)已由55000元/噸提升至60000元/噸；而根據(jù)“亞洲金屬網(wǎng)”的報(bào)價(jià)系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)已持續(xù)上行至53500元/噸，氫氧化鋰均價(jià)也已上行至48500元/噸；此外，13日“百川資訊”也將四川、江蘇的**和低端電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格均調(diào)高4000元至52100-54100元/噸。從下游電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)發(fā)布的***數(shù)據(jù)顯示，9月份新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)延續(xù)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，遠(yuǎn)高于汽車(chē)行業(yè)平均水平。1月-9月份，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)，銷(xiāo)售，同比分別增長(zhǎng)。相比而言，全國(guó)9月汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)*為，1月-9月汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)，遠(yuǎn)低于新能源車(chē)增速。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，今年新能源汽車(chē)給碳酸鋰帶來(lái)的新增需求將超過(guò)1萬(wàn)噸，行業(yè)供需格局繼續(xù)改善，擁有鋰礦資源、從事碳酸鋰深加工等企業(yè)，將獲得市場(chǎng)擴(kuò)張機(jī)遇。此外，隨著氣溫的下降，部分鹽湖提鋰的廠家將面臨生產(chǎn)裝置停產(chǎn)。鈷價(jià)情緒多空交織 電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格被動(dòng)跟跌。吉林碳酸鋰企業(yè)

    模組逐漸由非標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展為無(wú)模組化電池模組為動(dòng)力電池包提供安全保障模組是動(dòng)力電池系統(tǒng)的次級(jí)結(jié)構(gòu)之一。動(dòng)力電池系統(tǒng)的常規(guī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)流程為電芯—模組—系統(tǒng)，模組主要是單體電芯通過(guò)串并聯(lián)方式，加保護(hù)線路板及外殼后，構(gòu)成能夠直接供電的組合體，是單體電芯與PACK的中間產(chǎn)品。電池模組主要由單體電芯、固定框架、電連接裝置、溫度傳感器、電壓檢測(cè)線等部分組成。按照單體電芯的形狀不同，市場(chǎng)上的電池模組分為方形電池模組、圓柱電池模組、軟包電池模組。模組是彌補(bǔ)單體電芯一致性與穩(wěn)定性差的重要環(huán)節(jié)。2012年以前，動(dòng)力電池行業(yè)處于導(dǎo)入期階段，其特點(diǎn)為：1）企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小，大部分生產(chǎn)單體動(dòng)力電芯的企業(yè)由傳統(tǒng)3C小型鋰電池企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)；2）電池生產(chǎn)技術(shù)的成熟度低，流程中工藝管控能力薄弱，單體電芯的一致性和穩(wěn)定性相對(duì)較差。模組作為單體電芯與電池包之間的緩沖環(huán)節(jié)，有利于保障電池包的穩(wěn)定性和安全性。 上?；厥仗妓徜嚥牧想姵丶?jí)碳酸鋰中日韓CIF海運(yùn)市場(chǎng)。

    鋰電池近期鋰電池市場(chǎng)表現(xiàn)不好，主要是下游需求一般。小動(dòng)力方面，電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)的影響還在持續(xù)，Pack企業(yè)表示訂單跟之前比差不多減少了一半，特別是一二線城市影響較大。新能源車(chē)方面，部分車(chē)廠表示目前的訂單完成量不及預(yù)期，年度指標(biāo)有所下調(diào)；同時(shí)，受?chē)?guó)六即將實(shí)施影響，燃油車(chē)市場(chǎng)劇烈波動(dòng)，間接影響了新能源車(chē)的銷(xiāo)量，或?qū)⒊掷m(xù)至6月底。現(xiàn)2500mAh三元容量電芯，2500mAh三元小動(dòng)力電芯，三元車(chē)用電芯。正極材料本周?chē)?guó)內(nèi)三元材料市場(chǎng)延續(xù)不溫不火格局，材料價(jià)格整體表現(xiàn)偏穩(wěn)，部分型號(hào)有小幅回落行情。周內(nèi)NCM單晶523型三元材料報(bào)，NCM單晶622型三元材料報(bào)，NCM811報(bào)20-21萬(wàn)/噸。就目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)三元材料的單晶化越來(lái)越明顯，受下游需求變化所致。

    取代度（DS）是指脫水葡糖糖單元上的平均羥基值。如果三個(gè)羥基都被取代，那么DS理論最大值為，上圖分別是取代度為，取代度越高，親水性越強(qiáng)，同時(shí)也容易吸水，根據(jù)需要選擇合適的CMC作為負(fù)極的粘結(jié)助劑和分散劑。三、未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)以及方向隨著鋰電技術(shù)的不斷進(jìn)步，越來(lái)越多新型的粘結(jié)劑也開(kāi)始進(jìn)入了人們的視野，聚丙烯酸（PAA）、聚四氟乙烯（PTFE）、聚酰亞胺（PI）等等也紛紛進(jìn)行了深入的研究，也取得了一定的成果。隨著硅碳材料的不斷普及應(yīng)用，耐高溫，具有良好的抗拉強(qiáng)度、兼具導(dǎo)電和黏結(jié)性的復(fù)合導(dǎo)電劑開(kāi)始進(jìn)行深入的研究。而未來(lái)需要對(duì)粘結(jié)劑進(jìn)行定制設(shè)計(jì)，根據(jù)材料表面的形貌、狀態(tài)、官能團(tuán)等綜合因素入手，對(duì)現(xiàn)有的粘結(jié)劑進(jìn)行形貌、表面狀態(tài)的定制化開(kāi)發(fā)，才能不斷滿足高能量密度電池的需求。 電池級(jí)碳酸鋰目前供應(yīng)偏緊。

    據(jù)生意社數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)：本周碳酸鋰價(jià)格基本處于平穩(wěn)運(yùn)行，工碳價(jià)格稍有提漲本周市場(chǎng)下游需求有所恢復(fù)，部分企業(yè)出貨情況有所回暖，但是客戶(hù)議價(jià)態(tài)度強(qiáng)勢(shì)，使得實(shí)際出貨價(jià)格要低于企業(yè)報(bào)出價(jià)格。而目前工業(yè)級(jí)碳酸鋰市場(chǎng)詢(xún)價(jià)多以低價(jià)詢(xún)問(wèn)為主，成交增量暫不明顯，電池級(jí)碳酸鋰本周價(jià)格穩(wěn)定運(yùn)行。再加之進(jìn)口碳酸鋰近期到港，使得上漲空間承壓。目前來(lái)看由于鋰鹽價(jià)格不變，下游動(dòng)力市場(chǎng)訂單增加，但較難帶動(dòng)鐵鋰價(jià)格上漲，磷酸鐵鋰價(jià)格仍保持不變。而國(guó)內(nèi)氫氧化鋰需求較少，成交零星。大廠三季度采購(gòu)價(jià)格穩(wěn)定，市場(chǎng)需求有限的情況下，上游調(diào)價(jià)意愿度低。工業(yè)級(jí)市場(chǎng)需求相對(duì)穩(wěn)定，成交量?jī)r(jià)無(wú)大幅波動(dòng)。生意社碳酸鋰分析師認(rèn)為，隨著8月進(jìn)口碳酸鋰的大量到港，對(duì)國(guó)內(nèi)碳酸鋰市場(chǎng)價(jià)格將會(huì)帶來(lái)一定沖擊。再加之提純需求的減少，工碳價(jià)格上漲空間承壓。預(yù)計(jì)后市碳酸鋰價(jià)格可能會(huì)處于企穩(wěn)下行趨勢(shì)。 鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈全梳理。上海新能源碳酸鋰應(yīng)用

鋰電池高增長(zhǎng)，哪些**機(jī)會(huì)值得關(guān)注？吉林碳酸鋰企業(yè)

    前幾年比利時(shí)的五礦公司要到中國(guó)來(lái)收鋰離子正極材料知識(shí)產(chǎn)權(quán)費(fèi)，據(jù)說(shuō)是一噸要收5萬(wàn)。做鈷酸鋰三元材料大概一噸的利潤(rùn)可能也不到5萬(wàn)，他們就到海淀知識(shí)法庭把我們告了，后來(lái)中國(guó)的做正極材料的企業(yè)聯(lián)合物理所和他們庭外和解，因?yàn)槲覀冇羞@個(gè)**，所以他們?cè)僖矝](méi)有提要收專(zhuān)利費(fèi)的問(wèn)題。看得出來(lái)，不是我們的原創(chuàng)材料，但是我們做了工作，我們也申請(qǐng)了我們的**，對(duì)于保護(hù)我們自己的企業(yè)是很有好處的。第二個(gè)例子就是磷酸鐵鋰。它是個(gè)絕緣體，我們通過(guò)理論計(jì)算，它是個(gè)一維的離子導(dǎo)體，如果說(shuō)你在鋰位摻上鉻這種大的離子的話，就把這個(gè)鋰的通道堵塞了，這樣是不行的，沒(méi)法用。后來(lái)就有人又提出來(lái)一個(gè)在鐵位摻鈉。鐵位摻鈉的時(shí)候，顏色變黑了，電導(dǎo)率也提高了幾個(gè)數(shù)量級(jí)，它的離子電導(dǎo)率和電子電導(dǎo)率都挺好。所以法國(guó)和德國(guó)科學(xué)家認(rèn)可這個(gè)工作，這是***的一條可行的路，打破了國(guó)外的原始**對(duì)磷酸鐵鋰材料的壟斷。這樣才有我們現(xiàn)在各鋰電池企業(yè)在相當(dāng)大量地使用磷酸鐵鋰材料，不受?chē)?guó)外知識(shí)產(chǎn)權(quán)的影響。 吉林碳酸鋰企業(yè)