鋰離子電池是繼鎘鎳、氫鎳電池之后發(fā)展**快的二次電池。它的高能特性讓它的未來看起來一片光明。但是，鋰離子電池并不完美，其比較大的問題就是它的充放電循環(huán)的穩(wěn)定性。本文總結并分析了鋰離子電池容量衰減的可能原因，包括過充電，電解液分解及自放電。鋰離子電池在兩個電極間發(fā)生嵌入反應時具有不同的嵌入能量，而為了得到電池的比較好性能，兩個宿主電極的容量比應該保持一個平衡值。一般說來，較小的質量比導致負極材料的不完全利用；較大的質量比則可能由于負極被過充電而存在安全隱患?？傊诒容^好化的質量比處，電池性能比較好。對于理想的Li-ion電池系統(tǒng)，在其循環(huán)周期內容量平衡不發(fā)生改變，每次循環(huán)中的初始容量為一定值，然而實際情況卻復雜得多。任何能夠產(chǎn)生或消耗鋰離子或電子的副反應都可能導致電池容量平衡的改變，一旦電池的容量平衡狀態(tài)發(fā)生改變，這種改變就是不可逆的，并且可以通過多次循環(huán)進行累積，對電池性能產(chǎn)生嚴重影響。在鋰離子電池中，除了鋰離子脫嵌時發(fā)生的氧化還原反應外，還存在著大量的副反應，如電解液分解、活性物質溶解、金屬鋰沉積等。 電池級碳酸鋰價格過山車至低谷 結構調整或為淡季突破口。海南鹽酸碳酸鋰用量

    當你以后聽到有人說鋰電池得了諾獎，或者說手機上用的是鋰電池的時候，就可以禮貌而不失微笑地指出：那不是鋰電池，是鋰離子電池（lithium-ionbatteries）。裝B之后飄然而去，深藏功與名。至于鋰聚合物電池，其實就是鋰離子電池，也叫聚合物鋰離子電池。和傳統(tǒng)的鋰離子電池相比，不一樣的地方在于它的外殼是鋁塑膜，然后就沒啥大的差別了。換個殼就可以改個高大上的名字，真讓人頭冷。所謂鋁塑膜，就是兩層聚丙烯之間夾著一層鋁箔，鋁箔是用來防止空氣中的水透過聚丙烯進入電池內部的，用鋁塑膜做外殼的好處就是可以減輕電池的重量。還有種“凝膠聚合物鋰離子電池”，它用的電解質比較特殊，像一般的鋰離子電池用的電解液是液態(tài)的，而它用的是凝膠態(tài)的，就像果凍一樣。 河南碳酸鋰銷售鋰電池行業(yè)上下游比較研究報告。

    2015-2019年動力電池系統(tǒng)成本***下降主要來自三因素共振。1）原材料成本下降：需求增長刺激上游材料產(chǎn)能迅速擴張，競爭加劇導致價格***下降；上游鋰鈷資源價格下降、材料企業(yè)本身規(guī)模效應導致成本下降。2）技術進步：材料研發(fā)方面，單晶逐漸替代多晶，高鎳材料、濕法隔膜滲透率提升，電池能量密度不斷提升；設備研發(fā)方面，設備自動化程度、設備國產(chǎn)化率提升，單GWh產(chǎn)線的固定資產(chǎn)投資***下降。3）規(guī)模效應：參考動力電池**寧德時代招股說明書，2016-2017年公司動力電池系統(tǒng)銷量分別為、，單位Wh的人工費用分別下降、，單位Wh的制造費用分別同比下降、。未來原材料成本下降空間有限。材料環(huán)節(jié)中，正極材料成本占比較高，根據(jù)上述測算，三元材料、磷酸鐵鋰分別占其動力電池系統(tǒng)成本比例為、；從其原料端看，目前碳酸鋰、鈷的價格均處于歷史底部，未來供需格局改善，價格有望上行，反而可能會抬升正極材料成本；從盈利水平來看，當前正極材料處于新建產(chǎn)能快速釋放期，產(chǎn)能過剩導致對下游的議價權相對較弱，加工費及利潤率處于歷史較低水平，下探空間相對較小，整體來看正極材料降本空間相對有限。

    鋰電池結構不同結構形式、不同材料的工藝相似但裝備需全新配置鋰離子電池構成主要由正極、負極、非水電解質和隔膜四部分組成。目前市場上采用較多的鋰電池主要為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，二者正極原材料差異較大，生產(chǎn)工藝流程比較接近但工藝參數(shù)需變化巨大。若磷酸鐵鋰***更換為三元材料，舊產(chǎn)線的整改效果不佳。對于電池廠家而言，需要對產(chǎn)線上的設備大面積進行更換。鋰電池制造工藝前中后三道工序，占比接近35%/30%/35%鋰電池的生產(chǎn)工藝比較復雜，主要生產(chǎn)工藝流程主要涵蓋電極制作的攪拌涂布階段（前段）、電芯合成的卷繞注液階段（中段），以及化成封裝的包裝檢測階段（后段），價值量（采購金額）占比約為（35~40%）:（30~35）%:（30~35）%。差異主要來自于設備供應商不同、進口/國產(chǎn)比例差異等，工藝流程基本一致，價值量占比有偏差但總體符合該比例。鋰電生產(chǎn)前段工序對應的鋰電設備主要包括真空攪拌機、涂布機、輥壓機等；中段工序主要包括模切機、卷繞機、疊片機、注液機等；后段工序則包括化成機、分容檢測設備、過程倉儲物流自動化等。除此之外，電池組的生產(chǎn)還需要Pack自動化設備。 ***電池級碳酸鋰報價 均價超過17萬元/噸。

    全球鋰電池行業(yè)受高速增長的新能源汽車市場帶動，近年來發(fā)展迅猛。鋰礦資源豐富鋰電池的生產(chǎn)離不開鋰礦資源的開發(fā)。目前，全球鋰礦資源豐富，從歷年鋰礦產(chǎn)量來看，2016-2017年，全球鋰礦產(chǎn)量出現(xiàn)了一次大飛躍，隨后全球鋰礦年產(chǎn)量便在65000-90000噸的范圍內波動。2019年，全球鋰礦產(chǎn)量實現(xiàn)77000噸。市場規(guī)模不斷增長《鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(2019年)》顯示，在全球電動汽車市場快速增長帶動下，全球鋰離子電池繼續(xù)保持快速增長勢頭。2018年全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模***突破400億美元，達到412億美元，同比增長，增速較2017年小幅下滑了約5個百分點。初步核算，2019年全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到475億美元左右。電動汽車行業(yè)成主要客戶從市場需求結構來看，近年來電動汽車市場持續(xù)高速增長，儲能市場爆發(fā)，而全球手機出貨量、便攜式電腦、數(shù)碼相機等消費電子產(chǎn)品產(chǎn)量接近天花板，增幅極為有限甚至負增長，全球鋰離子電池市場結構發(fā)生***變化?！朵囯x子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(2019年)》顯示，電動汽車市場占鋰電子電池應用結構比重比較大，占比為46.5%。 電池級碳酸鋰近一月漲幅超10%。南通碳酸鋰走勢

與電池級碳酸鋰價差近5萬元/噸 電池級氫氧化鋰價格為何堅挺？海南鹽酸碳酸鋰用量

    而且現(xiàn)在我們所用的正極材料也好，負極材料也好。負極材料用石墨，石墨是個層狀結構，層狀結構只有離子要對著那個層才能**去。如果說正好那個石墨跟它離子是垂直的，它進不去，它就要轉一個90度才能進去。所以你要給它一個轉90度的時間，如果說你不給它一個時間，直接快充的話，它轉不過去就會在石墨片上沉積下來，這樣對電池壽命是不利的。同樣，放電的時候，如果特別快地放電，倍率太大了也不行，它也是層狀結構的。一個正級材料它回去也是一樣，它是要找準那個狹縫它才能進去，如果它找不準的話也進不去，也要等著有機會它才能往里走。所以說我不主張快充，我是**希望換電池的。適當?shù)谋堵食涫强梢?，但是特快了不行，換電模式是好，但是做起來相當困難，標準不好統(tǒng)一。這個一定要國家統(tǒng)一來考慮，如果說國家不出臺政策統(tǒng)一考慮的話，那是很難做的?，F(xiàn)在蔚來公司有一種換電的模式，它從北京開到深圳，每開一步它是有地方換電，幾分鐘就可以換完，充電**快是大概一刻鐘，就是喝一杯咖啡的時間。一刻鐘已經(jīng)是夠快的了，換電的話它幾分鐘就可以換完。因為我**早參觀換電是在清華，清華里頭有一個換電的裝置，車開上去之后就把車給頂起來，換電的裝置都在地底下。 海南鹽酸碳酸鋰用量