市場需求回暖，電解液原材料六氟磷酸鋰提價明顯。9月以來，國內六氟磷酸鋰價格啟動連續上漲模式。高工產研鋰電研究所（GGII）調研統計，六氟磷酸鋰市場Q3均價在，相較于Q2的。六氟磷酸鋰價格再度引起熱議，其中六氟磷酸鋰漲價原因、可持續性問題及未來價格走勢預判成為業內人士和資本市場關注的重點。結合近日調研結果，高工產研鋰電研究所（GGII）認為本輪價格上漲主要受市場需求恢復和原材料成本上漲推動兩方面因素影響：1當前六氟磷酸鋰供需不平衡，引發新一輪漲價周期受**影響，年初對全年鋰電市場的走勢比較悲觀，導致部分企業產能停產。第二季度開始，國家一系列政策措施推動及國內**得到有效控制，經濟復蘇超過預期，使得六氟磷酸鋰下游市場需求在第三季度快速回暖，導致整個市場短期出現供求不平衡態勢，帶動材料價格上漲。此外，頭部六氟磷酸鋰企業產能偏緊張，產能利用率維持在較高位置，使得市場供需不平衡進一步加劇，引發價格上漲。2六氟磷酸鋰短期需求超預期，助推價格上調短期來看，動力電池領域成為拉動六氟磷酸鋰需求增長的主要力量。根據GGII數據統計顯示2020年Q3我國新能源汽車銷售，同比增長41%，環比增長35%；動力電池裝機量，同比增長36%。磷酸鋰具有明顯的刺激作用,能刺激皮膚和黏膜,對胃腸道和***系統有損害。新能源磷酸鋰價格大全

    同時公司也具備六氟磷酸鋰生產能力，公司控股子公司勝華新能源目前擁有2000噸/年的六氟磷酸鋰產能，公司能為電解液企業提供溶劑和溶質一站式服務。公司客戶基礎良好，目前已經與天賜材料、江蘇國泰、比亞迪、三菱化學、宇部興產、enchem等**國內外電解液企業建立穩定合作，通過電池企業間接為特斯拉、比亞迪、BMW、Benz、北汽新能源、吉利等全球**新能源汽車提供基礎的能源材料。公司是國內大的碳酸二甲酯生產企業，年產能，2018年生產量，大部分用作鋰離子電池電解液溶劑，我們估計占據全球電解液溶劑市場的40%以上，**效應明顯，2018年碳酸二甲酯系列產品毛利率，同比增長。盈利預測：關鍵假設：2019年新能源汽車行業補貼政策已經落地，基本符合市場預期，假設2019-2021年碳酸二甲酯系列業務營收增速分別為15%、15%、10%，毛利率分別為24%、24%、24%；由于乙醇汽油的逐漸滲透，MTBE業務的增速未來將有所放緩，2019-2021年營收增速分別為10%、10%、5%，毛利率分別為、、。我們采用估值法進行估值，根據FCFF法，公司的內在價值為。特色磷酸鋰材料磷酸鋰在水中幾乎不溶解，其溶解度在所有常見磷酸鹽中只比磷酸鋇稍大。

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    電解液六氟、溶劑、添加劑用量上各占12%、80%、8%，成本目前由于溶劑漲價、六氟價格底部，三者差異縮小。由于1噸電解液需要，我們測算六氟每漲價1萬/噸，對應電解液成本上漲1000元。在當前六氟報價9萬/噸，電解液成本3萬/噸，若六氟價格達到12萬，則電解液成本上升至，若六氟價格達到15萬，則電解液成本上漲至萬/噸。電解液成本每漲1000元/噸，對應電池成本增加100萬元/gwh，增加成本，影響可控。價格走勢特斯拉供給偏緊，六氟價格近一個月三次調漲。下半年鋰電市場需求逐月回暖，6、7月份六氟鋰行業庫存基本消化完畢，8-9月下游需求持續好轉，9月產業鏈接近滿產，六氟出現供給緊張，價格連續上調。根據鑫欏咨詢數據，行業均價目前8萬/噸，在8月28日、9月11日、9月26日一個月內三次價格調漲，漲幅分別6%、4%、4%，累計漲價近1萬/噸。根據新行業報價情況，六氟新報價已經上調到。10月供需可能進一步偏緊，六氟后續仍有望繼續上調報價。價格調整5年，歷史大底。2011年六氟磷酸鋰實現國產化突破，成本大幅下降，價格從50萬/噸降至2012年的20萬/噸，此后供給過剩價格跌至15年初8-9萬/噸。15年下半年電動車爆發式增長，六氟產能嚴重緊缺，價格從9月開始直線上漲。將磷酸鋰溶解后，直接用碳酸鈉沉淀出碳酸鋰，但碳酸鋰的溶解度遠遠大于磷酸鋰，這樣將重新沉淀出磷酸鋰。

    SEI膜)成膜添加劑、阻燃添加劑、高低溫添加劑、過充電保護添加劑、控制電解液中水和HF含量的添加劑等。續航里程和充電速度一直是制約新能源汽車性能的關鍵因素，提高續航里程的關鍵是提高電池的能量密度，在不改變電池充放電原理的前提下，主要分為兩個大方向：一是提高活性物質容量，比如向高鎳三元正極和硅碳負極發展；另外一個是提高工作電壓，通過提高工作電壓能夠有效的提高材料的電壓平臺，在其它因素不變的情況下儲存更多的能量。續航里程和充電速度一直是制約新能源汽車性能的關鍵因素，提高續航里程的關鍵是提高電池的能量密度，在不改變電池充放電原理的前提下，主要分為兩個大方向：一是提高活性物質容量，比如向高鎳三元正極和硅碳負極發展；另外一個是提高工作電壓，通過提高工作電壓能夠有效的提高材料的電壓平臺，在其它因素不變的情況下儲存更多的能量。針對高鎳材料的氧化性太強，目前業界的共識是，高鎳時代要降低電解液在電極表面的反應活性、改善界面相容性都需要通過特種添加劑來解決，比如近年來出現的LiFSI、DTD、RPS等添加劑：雙亞胺鋰LiFSI具有比LiPF6更好的熱穩定性、導離子能力及更高的鋰離子遷移數，它能夠提高電解液的電導率和鋰離子遷移數。磷酸鋰貯存：產品不需要特殊條件貯存。智能化磷酸鋰標準

磷酸鋰的使用范圍極窄因此研究將它轉化為的碳酸鋰的工藝為鋰鹽回收提供更經濟有效的方法有十分重要的意義。新能源磷酸鋰價格大全

    2、六氟磷酸鋰價格有望走出底部區間、六氟磷酸鋰技術壁壘高溶質（鋰鹽）是電解液中鋰離子的提供者，需要具有低解離能和較高的溶解度、較好的穩定性、良好的SEI成膜性能、對鋁集流體具有良好的鈍化作用、成本低廉、無毒等特點。目前常見的鋰鹽有LiPF6(六氟磷酸鋰)、LiAsF6(六氟砷酸鋰)、LiClO6(高氯酸鋰)等，LiAsF6具有毒性且價格昂貴，LiClO6具有較大的安全風險，因此目前主流的電解液鋰鹽是LiPF6，它具有極高的離子電導率、優異的氧化穩定性和較低的環境污染性。六氟磷酸鋰的生產技術壁壘高，我國直到2011年多氟多公司200噸/年六氟磷酸鋰量產成功，才結束了產量為零的局面，打破了國外的技術封鎖和市場壟斷。其生產工藝涉及高溫、低溫、無水操作、高純精制、高毒、強腐蝕、環境污染等難題，生產條件苛刻，難度極大。目前制備六氟磷酸鋰的方法主要有4種：氣固反應法、離子交換法、有機溶劑法和氟化氫溶劑法。氣固反應法是早的工業制備六氟磷酸鋰的工藝方法，其操作較為簡單，將LiF用無水HF處理形成多孔結構，然后通入PF5反應生成LiPF6，但要求通入干燥惰性氣體進行保護，對設備的密封要求嚴格，因此工業規模化生產難度大，并且反應只在固體表面進行，轉化率低。新能源磷酸鋰價格大全