日前，上海域倫實業有限公司年產1萬噸高純氯化鋰聯產。該項目經過小試、中試，穩定生產出純度為，項目一期，標志著鹽湖提鋰生產工藝實現新突破，柴達木循環經濟試驗區建設千億元鋰產業集群的目標又向前邁出堅實一步。上海域倫實業有限公司依托大柴旦鹽湖資源，搶抓機遇，投資，實施的年產1萬噸高純氯化鋰聯產，被列為青海省重點科技創新項目。該項目針對大柴旦鹽湖高鎂鋰比資源的特點，采取先進的串級萃取技術，***將箱式串級萃取槽應用于工業化提鋰行業，有效**了從高鎂鋰比鹽湖中提取高純氯化鋰的世界性難題。該項目委托北京礦冶研究總院進行總體設計，邀請業內****擔任技術顧問，迅速組建技術團隊，自主研發4大類新型高效萃劑，申請國家發明專利4項，同時對現有工藝進行改進，申請國家發明專利2項。今年5月，公司建成年產100噸氯化鋰中試生產線，經過7個月的連續運行表明，該生產線具有工藝路線先進、產品質量穩定、原料適應寬泛、生產成本較低、改造擴產通用等特點，為實現高純氯化鋰大規模工業化生產奠定了堅實的技術支撐和保障。自今年7月工建以來，按照研發、建廠“兩不誤”的推進思路，廠房建設選用新型PSP節能環保材料，精心組織施工、加快建設進度。將碳酸鋰溶于鹽酸中，蒸干，即可制得氯化鋰的白色粉末。上海氯化鋰晶面

    12、設備主體材質：與物料接觸部分選用鈦復合板材，熱風管路內膽為304不銹鋼（注：塔內熱風渦流材質為：2205不銹鋼），進料管為TA2，干燥物料風送管（至收塵器）為：2205不銹鋼，其余機架、加固件等選用碳鋼；具體材質由供方設計選擇。（注：材料選擇須保證少量鹽酸及氯離子對設備本體的腐蝕）。保溫及設備部件等其他要求見參考的供貨范圍表中建議說明。13、設備提供方需保證在噴霧干燥過程中不會引入其他任何雜質，以免影響終產品質量。LPG-500氯化鋰高速離心噴霧干燥系統自動控制要求：①工藝控制采用“人機界面+PLC程序控制”的形式，能夠完成本工段裝置的模擬量（MCS）控制、安全監控、報警功能，確保裝置安全高效穩定運行。并留有與現場操作室DCS的通信接口，實時顯示工作狀態，輸入輸出模塊數據在線采集，系統顯示控制溫度、塔內壓力、壓差、霧化器轉速、料泵轉速，超溫、超壓報警；霧化器變頻調速；密碼權限設置，防止誤改亂改參數；進、出風溫度模糊控制，誤差約±3℃；進料量出風溫度，實時采集出風溫度自動調節進料量速度，保證物料溫度和批次物料終水份恒定，提高產品品質；故障自診斷功能，顯示出現故障的具體部件，方便設備的日常維護維修。 青浦區氯化鋰供應氟化鋰沉淀后轉變成氯化鋰。

    近日中國科學院青海鹽湖研究所宣布，該所在青海柴達木盆地西臺吉乃爾鹽湖的全球首條千噸級高純氯化鋰生產線產出氯化鋰質量指標達到，標志著該條生產線建成。青海境內已探明儲量的氯化鋰保有儲量超2200萬噸，約占中國鹽湖鋰資源儲量。氯化鋰主要用于空氣調節領域及制干電池和金屬鋰等，氯化鋰是制備電池級碳酸鋰的主要材料。中國科學院青海鹽湖研究所副所長段東平介紹，該項目是中國科學院重點部署項目“鹽湖鹵水若干戰略性元素提取”的子課題，由中國科學院青海鹽湖所和上海有機化學所共同承擔，擁有**知識產權。據了解，該項目于2015年12月24日投產試車，2016年1月21日實現生產線全線貫通。

專注于氯化鋰的比亞迪在乘用車市場遭遇危機，自己辛苦研發的磷酸鐵鋰電池只能用于電動巴士。2017年，被逼到墻角的比亞迪無奈地加入到了三元電池的熱潮中，和小巨人寧德時代展開正面廝殺。10年的政策扶持，電動車行業已經長大，父母終歸要讓孩子自己學會走路。2019年補貼大幅退坡，相比于2018年減少50-70%，并計劃在2022年年底徹底退出。沒有撒錢，消費者看著自己的錢包，只能量入為出，更具性價比的磷酸鐵鋰電池重回大眾視野。在中低端市場不斷滲透，在以三元電池為主的市場，格局也開始有所松動。興，靠政策，衰，也是政策，如今回歸仍然是政策。

國際市場對碳酸鋰的需求正以每年一倍以上的速度遞增。

    1范圍本方法適用于工業級氯化鋰中質量分數～。2原理試料以水溶解，在稀鹽酸介質中，以鑭鹽和檸檬酸作釋放劑，于原子吸收光譜儀波長，以空氣-乙炔富燃火焰，標準加入法進行測定（或以一氧化二氮-乙炔火焰工作曲線法時行測定）。3試劑和材料，1+1，優級純。，5mg/mL：稱取（質量分數大于），置于100mL燒杯中，滴加鹽酸（1+1）溶解使其清亮（必要時加熱），移入500mL容量瓶中，以水稀釋至刻度，混勻。此溶液1mL含5mg鑭。，100g/L：稱取50g檸檬酸置于燒杯中，加入約500mL水溶解，用氫型陽離子交換樹脂提純。，1mg/mL：稱取(基準試劑)，置于200mL燒杯中，加入10mL鹽酸（1+1），溶解后加熱煮沸驅除二氧化碳，冷卻至室溫，移入1000mL容量瓶中，以水稀釋至刻度，混勻，此溶液1mL含1mg鈣。，100?gmL：移取(1mL含1mg鈣)，置于500mL容量瓶中，以水稀釋至刻度，混勻。此溶液1mL含100?g鈣。 氯化鋰試料以鹽酸分解，用抗壞血酸使鐵還原成鐵在pH3.5乙酸鹽緩沖介質中鐵與鄰二氮雜菲形成橙紅色絡合物。江西鋰電池氯化鋰

氯化鋰沸點（oC,常壓）：1357 折射率： 1.381 溶解性：溶于乙醇、醚、吡啶、戊醇和**。上海氯化鋰晶面

    目前國內主流動力鋰電池的正極材料分為磷酸鐵鋰和三元兩大種類。其中磷酸鐵鋰是目前氯化鋰安全的鋰離子電池正極材料，其循環壽命通常在2000次以上，再加上由于產業成熟而帶來的價格和技術門檻的下降，使得很多廠商出于各種因素考慮都會采用磷酸鐵鋰電池。然而磷酸鐵鋰電池在能量密度方面則存在明顯的缺陷，目前磷酸鐵鋰電池**比亞迪磷酸鐵鋰單體電芯能量密度為150Wh，2017年底比亞迪預計將能量密度提升到160Wh，理論上磷酸鐵鋰能量密度很難超過200Gwh。三元聚合物鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰的鋰電池，鎳鈷錳的實際比例可以根據具體需要進行調整。由于三元鋰電池具備更高的能量密度（目前寧德時代等動力電池前列大廠三元鋰電池能量密度普遍能達到200Wh/kg-220Wh/kg，業內預計到2020年三元電池單體電芯能量密度將達到300Wh/kg的水平），乘用車市場開始轉向三元鋰電池，而在安全性要求更高的客車上，磷酸鐵鋰則更受青睞。隨著全電動乘用車的發展，三元鋰電池正在占據越來越重要的位置。 上海氯化鋰晶面