德國(guó)汽車零部件巨頭博世(BOSCH)，2015年收購(gòu)美國(guó)電池公司“Seeo”，并與日本的GSYUASA(湯淺)電池公司和三菱重工共同建立了新工廠，主攻固態(tài)鋰離子電池。6、投資建議2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策在2019年3月26日晚發(fā)布，總體而言，對(duì)各類車型的補(bǔ)貼都有較大的滑坡，但基本符合市場(chǎng)預(yù)期，我們光大證券汽車行業(yè)組認(rèn)為2019年全年電動(dòng)汽車的產(chǎn)銷量有望突破150萬輛，同比增速接近30%。此次補(bǔ)貼政策同樣設(shè)置了過渡期，2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。期間，符合2018年但不符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的車型，補(bǔ)貼為2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的；符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的車輛按照2018年補(bǔ)貼的；燃料電池汽車按2018年對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的；過渡期后地補(bǔ)取消。對(duì)于鋰電材料而言，我們認(rèn)為補(bǔ)貼政策中要特別關(guān)注兩點(diǎn)：1.對(duì)于電池系統(tǒng)能量密度上限沒有做調(diào)整。2018年的補(bǔ)貼政策導(dǎo)向主要是將企業(yè)向高能量密度、高續(xù)航方向引導(dǎo)，此次補(bǔ)貼政策不再干涉技術(shù)方向，技術(shù)指標(biāo)上限不做調(diào)整（乘用車160wh/kg），反映了監(jiān)管層防止企業(yè)盲目追求能量密度的意圖；2.對(duì)于安全性要求更高。要進(jìn)一步加強(qiáng)安全性和一致性監(jiān)管，由行業(yè)主管部門加快建立產(chǎn)品安全監(jiān)控和“一致性”抽檢常態(tài)機(jī)制。對(duì)由于產(chǎn)品質(zhì)量引發(fā)重大安全事故。磷酸鋰貯存：產(chǎn)品不需要特殊條件貯存。西藏磷酸鋰現(xiàn)價(jià)

    這也將推動(dòng)價(jià)格盡快走出底部區(qū)間。3、更環(huán)保新工藝生產(chǎn)DMC溶劑溶劑是電解液的主要組成部分，占到其質(zhì)量的80%左右，目前市場(chǎng)上以碳酸酯類溶劑為主，主要品種有碳酸二甲酯（DMC）、碳酸丙烯酯、碳酸二乙酯（DEC）、碳酸乙烯酯（EC）、碳酸甲乙酯（EMC）等，其中以DMC為主。除了作為電解液溶劑外，DMC是一種無毒、環(huán)保性能優(yōu)異的化工原料，下游用途極其。DMC在國(guó)外大的消費(fèi)領(lǐng)域是聚碳酸酯（PC），第二大應(yīng)用領(lǐng)域是在涂料、油墨、膠粘劑行業(yè)。除此之外，大應(yīng)用就是作為有機(jī)化學(xué)中間體，合成多種產(chǎn)品用于不同行業(yè)，比如生產(chǎn)四甲基氫氧化銨（TMAH）用于電子行業(yè)，生產(chǎn)聚碳酸酯二醇用于透明樹脂，還有用于生產(chǎn)碳酰肼、三光氣等。在國(guó)內(nèi)，DMC大的應(yīng)用領(lǐng)域是油漆、涂料、粘結(jié)劑行業(yè)，占到其消費(fèi)總量的50％以上，其次充當(dāng)溶劑在鋰離子電池電解液領(lǐng)域的應(yīng)用近年來迅速成長(zhǎng)，除此之外，在聚碳酸酯、醫(yī)藥、農(nóng)藥等領(lǐng)域也有的應(yīng)用。全球DMC的商品量主要來源于中國(guó)，國(guó)外的DMC生產(chǎn)商一般都是配套生產(chǎn)聚碳酸酯，較少向市場(chǎng)銷售，我國(guó)DMC行業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，產(chǎn)能規(guī)模、產(chǎn)量在世界范圍內(nèi)都處于地位，2017年我國(guó)DMC的總產(chǎn)能達(dá)到74萬噸，產(chǎn)量達(dá)到35萬噸。、受制于環(huán)氧丙烷。先進(jìn)磷酸鋰項(xiàng)目上海域倫實(shí)業(yè)有限公司磷酸鋰制備碳酸鋰的方法。

    SEI膜)成膜添加劑、阻燃添加劑、高低溫添加劑、過充電保護(hù)添加劑、控制電解液中水和HF含量的添加劑等。續(xù)航里程和充電速度一直是制約新能源汽車性能的關(guān)鍵因素，提高續(xù)航里程的關(guān)鍵是提高電池的能量密度，在不改變電池充放電原理的前提下，主要分為兩個(gè)大方向：一是提高活性物質(zhì)容量，比如向高鎳三元正極和硅碳負(fù)極發(fā)展；另外一個(gè)是提高工作電壓，通過提高工作電壓能夠有效的提高材料的電壓平臺(tái)，在其它因素不變的情況下儲(chǔ)存更多的能量。續(xù)航里程和充電速度一直是制約新能源汽車性能的關(guān)鍵因素，提高續(xù)航里程的關(guān)鍵是提高電池的能量密度，在不改變電池充放電原理的前提下，主要分為兩個(gè)大方向：一是提高活性物質(zhì)容量，比如向高鎳三元正極和硅碳負(fù)極發(fā)展；另外一個(gè)是提高工作電壓，通過提高工作電壓能夠有效的提高材料的電壓平臺(tái)，在其它因素不變的情況下儲(chǔ)存更多的能量。針對(duì)高鎳材料的氧化性太強(qiáng)，目前業(yè)界的共識(shí)是，高鎳時(shí)代要降低電解液在電極表面的反應(yīng)活性、改善界面相容性都需要通過特種添加劑來解決，比如近年來出現(xiàn)的LiFSI、DTD、RPS等添加劑：雙亞胺鋰LiFSI具有比LiPF6更好的熱穩(wěn)定性、導(dǎo)離子能力及更高的鋰離子遷移數(shù)，它能夠提高電解液的電導(dǎo)率和鋰離子遷移數(shù)。

    終產(chǎn)物中含有大量LiF，需要進(jìn)行分離純化，得到的產(chǎn)品純度偏低。離子交換法避免了使用PF5為原料，同時(shí)反應(yīng)一步到位，但產(chǎn)品LiPF6純度往往不高，一般都含有未反應(yīng)完的其他六氟磷酸鹽。氟化氫溶劑法雖然腐蝕性比較強(qiáng)，但反應(yīng)過程中原料LiF和PF5都易溶于氟化氫，達(dá)到液-液均相反應(yīng)，便于反應(yīng)的控制和進(jìn)行，只要選擇耐腐蝕的設(shè)備材料，氟化氫的腐蝕問題就可避免。從國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)化規(guī)模生產(chǎn)來看，氟化氫溶劑法是主要工藝，在國(guó)內(nèi)氟化氫溶劑法占80%以上。根據(jù)工藝過程的不同氟化氫溶劑法又有以森田化工（張家港）有限公司為主的氟化氫溶劑法和多氟多化工股份有限公司自主研發(fā)的氟化氫溶劑法兩種。多氟多采用的“雙釜”法，原料的利用率和反應(yīng)率高，可以有效降低生產(chǎn)成本，產(chǎn)品純度也較高，但需要惰性氣體保護(hù)，耗能也較大。雖然LiPF6是目前主流的溶質(zhì)鋰鹽，但它也存在缺點(diǎn)，比如熱穩(wěn)定性較差、遇水易分解生成氫氟酸等問題,為了滿足高性能鋰離子電池的需求，新型鋰鹽比如LiFSi(雙氟磺酰亞胺鋰)、LiTFSi(雙三氟甲基磺酰亞胺鋰)、LiBF4(四氟硼酸鋰)、LiBOB(二草酸硼酸鋰)、LiDFOB(草酸二氟硼酸鋰)、LiPF2O2(二氟磷酸鋰)和LiDTi(4。磷酸鋰在水中幾乎不溶解，其溶解度在所有常見磷酸鹽中只比磷酸鋇稍大。

    2018年國(guó)內(nèi)電解液出貨量14萬噸，同比增長(zhǎng)。我們預(yù)計(jì)未來幾年電解液的需求仍將保持較快增速，這主要得益于全球電動(dòng)汽車快速增長(zhǎng)帶來的動(dòng)力電池需求增長(zhǎng)。據(jù)瑞士銀行（UBS）預(yù)測(cè)，全球新能源電動(dòng)汽車的銷量將從2018年的180萬輛提升至2025年的1750萬輛，而動(dòng)力電池的需求量將增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)從2018年的93GWh提升至2025年的973GWh。隨著需求的激增，電解液、六氟磷酸鋰的價(jià)格也在2016年達(dá)到了歷史高，隨后行業(yè)產(chǎn)能大幅擴(kuò)張，產(chǎn)能過剩嚴(yán)重，2018年行業(yè)甚至進(jìn)入了價(jià)格戰(zhàn)的泥潭，電解液、六氟磷酸鋰的價(jià)格跌到冰點(diǎn)，經(jīng)過此輪行業(yè)洗牌，強(qiáng)者恒強(qiáng)的行業(yè)格局逐漸明確，據(jù)高工鋰電統(tǒng)計(jì)2018年電解液CR6已經(jīng)達(dá)到了72%，相較2017年提升，并且**企業(yè)未來規(guī)劃產(chǎn)能巨大，將進(jìn)一步鞏固其**地位。在當(dāng)前時(shí)點(diǎn)，我們認(rèn)為：1.六氟磷酸鋰產(chǎn)能利用率在逐年提升，行業(yè)集中度已經(jīng)非常高，價(jià)格有望走出底部區(qū)間；2.溶劑方面，行業(yè)內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)新的更環(huán)保的DMC生產(chǎn)工藝，成本將進(jìn)一步降低；3.隨著對(duì)續(xù)航里程的要求越來越高，要求動(dòng)力電池能量密度不斷提升，動(dòng)力電池將向高壓、高鎳發(fā)展，添加劑的作用將日益凸顯，成為各生產(chǎn)企業(yè)提升產(chǎn)品差異化的主要途徑。磷酸鋰(Li 3 PO 4 )即正磷酸的一種鋰鹽.早在60年代,美國(guó)就在高分子化合物的異構(gòu)化反應(yīng)中作為催化劑。江蘇磷酸鋰代理價(jià)錢

結(jié)晶母液與步驟四沉淀反應(yīng)后產(chǎn)生的母液混合，用氫氧化鈉調(diào)節(jié)pH至7.5-9將磷酸二氫鋰轉(zhuǎn)化為磷酸鋰循環(huán)使用。西藏磷酸鋰現(xiàn)價(jià)

    價(jià)格自2015年下半年起開始快速上漲，*幾個(gè)月的時(shí)間就漲至40萬元/噸。進(jìn)入2016年，隨著國(guó)內(nèi)六氟磷酸鋰企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)，六氟磷酸鋰價(jià)格相對(duì)趨穩(wěn)。2017-2018年隨著新產(chǎn)能釋放，六氟磷酸鋰價(jià)格出現(xiàn)較大程度的下降，低時(shí)跌至低于9萬元/噸。2018年底，受主要原材料氫氟酸漲價(jià)，同時(shí)部分六氟磷酸鋰企業(yè)開工率不足，市場(chǎng)供給緊張的影響，六氟磷酸鋰價(jià)格已探底回升。光大證券統(tǒng)計(jì)2019年行業(yè)內(nèi)新增產(chǎn)能在，能夠基本平衡新增需求，產(chǎn)能利用率維持在七成五左右，六氟磷酸鋰的價(jià)格有望走出底部區(qū)間。據(jù)高工鋰電報(bào)道，國(guó)內(nèi)電池**寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科和孚能科技等有擴(kuò)產(chǎn)需求，同時(shí)國(guó)外電池廠商包括松下、LG化學(xué)、SKI和三星等都在加碼中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)能布局。華泰證券研報(bào)指出，受需求增長(zhǎng)和成本支撐，預(yù)計(jì)2019年六氟磷酸鋰價(jià)格或?qū)⒗^續(xù)穩(wěn)中有升。六氟磷酸鋰價(jià)格回暖，有望促進(jìn)相關(guān)上市公司如多氟多、贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)、延安必康等業(yè)績(jī)提升。西藏磷酸鋰現(xiàn)價(jià)