癥結| 安全責任不明晰，充電樁“落地難”目前，只要個人具有**使用權的車位，且已購買了電動汽車，經小區物業管理部門同意，均可申請安裝充電樁。然而，實際情況并非如此。有電動汽車業主反映，在申請安裝充電樁的過程中，小區物業往往以安裝及充電過程中安全無法保證、小區變壓器容量可能超負荷、物業管理難度增加等理由拒絕。不僅是私人充電樁，公共充電樁進小區也同樣“落地難”。“有的是物業公司不同意，有的是業主不同意，就一票否決了。”供電公司工作人員說。參會各方均表示“充電基礎設施建設難度大”。一方面，充電基礎設施建設涉及多個部門，協調難度大。另一方面，建設用地困難，如在小區，物業公司不愿意配合。此外，電力接入也有諸多困難，增加了建設難度。市**委員黃富宏表示，由于我市目前尚無充電基礎設施建設管理規范，很容易出現建設不規范、設備不達標、安全無保障等重大風險。華盛分體充電樁，在各分體間進行自由的功率智能分配。廣東直流充電樁供應商

現實| 樁少車多，3輛車共享不到1個充電樁2020年3月，**明確提出將新能源汽車充電樁建設納入“新基建”。同年5月，新能源汽車充電樁建設寫入**工作報告。我市充電樁建設情況如何？據了解，目前，全市在公共服務領域共建成充電站295座，建成公共充電樁3339根，其中交流1836根，直流1503根。中心城區范圍內已建成112座新能源汽車充電站，新能源汽車充電樁2674個，公共領域充電站71座，公交自用充電站27座，高速公路充電站14座。全市范圍實現高速服務區充電設施全覆蓋，在7條高速雙向共有14個充電站……基本形成建成區全覆蓋充電服務設施的網絡化布局。但建“樁”不及增車快。據有關方面統計，目前全市新能源汽車已超過3.2萬輛，其中*今年1-7月，我市就新增新能源汽車約10600輛，遠超前年、去年全年的新增數，預計未來的民用新能源汽車增長量將持續加速上升。“目前的現狀是樁少車多，3輛車共享不到1個充電樁。”市**委員凌萬兵調查后認為，在新能源汽車擁有量爆發式增長的情況下，充電基礎設施建設不相配套的矛盾愈加凸顯。黑龍江一體式直流充電樁多少錢一臺華盛壁掛充電樁，極簡空間，外形美觀、是您車庫充電的理想選擇。

充電樁萬億市場待加速 多重挑戰如何破局？

充電技術成熟盈利難題待解有部分機構預測，2025年新能源汽車保有量將超過3200萬輛，充電樁保有量將接近1500萬臺；到2030年，充電樁市場加上充放電服務市場，整個產業規模將超過萬億。如何提速需要從造成充電基礎設施缺口的原因來分析，其中，此前新能源汽車技術路線及其充電技術的不確定性是一大原因，不同技術路線的差異，加大了投資運營風險，影響了社會資本參與的積極性。隨著新能源汽車不同技術路線對應汽車銷量的分化，再加上電池技術、充電技術的迭代升級，新能源汽車用戶的快充需求，正在得到滿足。近年來，不少車企布局超充技術，推出800V快充平臺電動車，新能源車可以在充電5-10分鐘的情況下實現較高的續航里程。造成充電基礎設施缺口的原因還包括：充電樁和換電站設施前期投入成本高、投資回收期長、收入來源單一、充電設施使用率低，由此，充電樁運營商盈利難，充電服務的商用模式不成熟，也是充電產業鏈有待解決的難題。舉例而言，充電量市場份額***的特來電，其財報數據顯示，公司在2020年和2021年分別虧損7769.62萬元、5132.08萬元，即公司在充電市場火爆的這兩年也未實現盈利。

120KW華盛新能源的直流充電樁采用落地式設計，外觀簡潔大方，框架設計穩定，功能配置齊全，整機功率根據模組靈活配置，7.0寸高亮觸控屏，友好的人機交互界面方便用戶操作使用，具備充滿自停、恒溫監測等多重防護機制，IP54防護等級設計，可投放于各類戶露天環境，實時監測電槍溫度，智能風冷系統，多種啟動及充電模式，滿足各類用戶習慣，手持式充電槍頭設計，支持電子鎖功能， 模塊化設計方便設備長期維護，是一款適合各類新能源充電建站需求的直流充電設備。華盛新能源為您供應電動汽車交、直流充電樁，歡迎新老客戶來電!

華盛新能源科技（深圳）有限公司生產充電樁按充電方式可分為交流充電樁、直流充電樁，以及交直流一體充電樁。1、交流充電樁交流電動汽車充電樁就是俗稱的“慢充”樁，一般是常規充電模式，功率較小，汽車充滿電所需要的時間也比較長，是家用的常規選擇。2、直流充電樁大家口中所說的“快充”就是直流充電樁，其充電功率比較大，充電**、交流一體充電樁交流一體充電樁應用范圍非常***，主要應用于電動大巴的日常充電和電動汽車的充電。華盛新能源為您供應電動汽車交、直流充電樁，有想法的不要錯過哦！四川360kW直流充電樁供應商

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