線束絕緣與護套常見問題：塑化不良1、塑化不良地現象（1）塑料層表面有蛤蟆皮式地現象。（2）溫度控制較低，儀表指針反映溫度低，實際測量溫度也低。（3）塑料表面發烏，并有微小裂紋或沒有塑化好地小顆粒。（4）塑料的合膠縫合的不好，有一條明顯的痕跡。2、塑化不良產生的原因（1）溫度控制過低或控制的不合適。（2）塑料中有難塑化的樹脂顆粒。（3）操作方法不當，螺桿和牽引速度太快，塑料沒有完全達到塑化。（4）造粒時塑料混合不均勻或塑料本身存在質量問題。3、排除塑化不良的方法（1）按工藝規定控制好溫度，發現溫度低要適當的把溫度調高。（2）要適當地降低螺桿和牽引的速度，使塑料加溫和塑化的時間增長，以提高塑料塑化的效果。（3）利用螺桿冷卻水，加強塑料的塑化和至密性。（4）選配模具時，模套適當小些，加強出膠口的壓力。汽車線束護套國產化情況。黑龍江12059180護套報價

電線電纜耐磨損試驗機試驗步驟：1、用光纜夾把長度大約750mm的試樣緊固在支撐板上。然后，應以重物對擦磨刃口加載，在光纜上產生詳細規范中陳述的力，同時要避免沖撞光纜。2、除非詳細規范中另有規定，在每個試樣上進行4次試驗，在后一次試驗前把試樣向前移動100mm，并總是沿相同方向旋轉90°角。試驗要求：在完成規定的循環次數之后，護套應無穿孔，光纖應保持光學連續性。待規定細節：詳細規范應包括如下內容:a)循環次數；b)針棒直徑；c)施加的力。12092405護套汽車線束護套插線圖解可靠。

提到帶二次鎖止的護套是指帶二次鎖緊端子的附件（TPA），而不是指護套起限位作用的附件（CPA）。因為對于二次鎖止插接件來說，由于端子受護套一次鎖止和TPA鎖止，雙重結構鎖緊，故出現退位的可能性幾乎不存在，但是這樣的結論是以二次鎖止具備二次鎖緊端子的作用為前提。因為在實際過程中插接件的設計并不是不能完美的，往往會出現二次鎖止的尺寸設計不合理，導致無法起到鎖緊端子的作用。所以在應用某個插接件前，如果該插接件具有二次鎖止，就需要對其鎖止效果進行評估。

PVC屬于乙烯基高聚物。未經改性（注：通過物理和化學手段改變材料物質形態或性質的方法）的高分子中含有約55%的氯。它基本是線性結構（側鏈很少），結晶度約為5%~10%。PVC材料會添加填料、增塑劑和穩定劑等助劑，以獲得可塑性、耐熱性和耐低溫性。通用型護套材料一般需要良好的機械強度和耐濕性（但不與聚乙烯比較）、適當的耐油性、良好的阻燃性，以及優越的耐氣候和土壤環境性能。阻燃性能和低溫彎曲性能都可以通過添加助劑來改進（有限的）。通用型PVC材料的推薦敷設溫度在-10℃以上，但是特殊配方的聚氯乙烯材料使用溫度可以低至-40℃。PVC護套的一個局限是，在持續的壓力下會開裂，因此，垂直方向使用夾具支撐的電纜不能有PVC護套。這種情況下推薦使用Hypalon（氯磺化聚乙烯）材料或Neoprene（氯丁橡膠）材料的護套。汽車線束電線護套廠區。

端子的選取原則（可根據不同的需求，選擇不同的鍍層，對于要求性能較高的安全氣囊，ABS、ECU等用的端子，應優先選用鍍金件以保證其安全可靠，但從成本考慮，可選擇局部鍍金）a.保證端子與所選的插接件的合理匹配b.針對所壓接電線的線徑選擇合適的端子c.對于單孔防水的插接件，要選擇尾部能壓接防水栓的端子d.端子要優先選擇接觸電阻非常小的雙彈簧式的結構，線間接插件的選擇根據插接件選取原則進行選型每條線束的插接件均需預留2至3個空腳便于擴展。汽車線束生產的國際廠家。黑龍江12059184護套型號

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內連接件中電線的線色、線徑回路分配時，盡量不要將線色線徑都相同的回路分配到同一內連接件中，除非這兩個回路的端子規格不同，否則易導致兩個回路裝反，同時也會給故障檢修帶來不便。對于線徑相同、線色相近的回路，比如橙色和黃色、粉色和紅色，尤其是當這些顏色在導線中作為輔色使用時，很容易混淆，所以應盡量避免在同一個內連接件中使用。對于線色相同、線徑相近的回路，比如0.35和0.5、0.5和0.75、0.75和0.85等線徑的導線，除非導線上有色環可以區分，否則也易造成混淆，給線束加工帶來不便。黑龍江12059180護套報價

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