線束絕緣與護套常見問題大解析焦燒1、焦燒的現象（1）溫度反映超高，或者是控制溫度的儀表失靈，造成塑料超高溫而焦燒。（2）機頭的出膠口煙霧大，有強烈的刺激氣味，另外還有噼啪聲。（3）塑料表面出現顆粒狀焦燒物。（4）合膠縫處有連續氣孔。2、產生焦燒的原因（1）溫度控制超高造成塑料焦燒。（2）螺桿長期使用而沒有清洗，焦燒物積存，隨塑料擠出。（3）加溫時間太長，塑料積存物長期加溫，使塑料老化變質而焦燒。（4）停車時間過長，沒有清洗機頭和螺桿，造成塑料分解焦燒。（5）多次換模或換色，造成塑料分解焦燒。（6）機頭壓蓋沒有壓緊，塑料在里面老化分解。（7）控制溫度的儀表失靈，造成超高溫后焦燒。汽車線束生產的廠家地址。13935564銷售

尼龍尼龍是一種綜合性能很好的材料，在電線線纜中的使用也是很能滿足人們要求的。尼龍強度高、堅硬，但是在低溫下并不僵硬。尼龍的耐沖擊疲勞性好，并且在限定范圍內很耐磨。一個重要特性就是它和管道材料間的摩擦系數低，這對在將電纜拖進管道時很有助益。尼龍耐烴類燃料、耐潤滑油和有機溶劑的性能優異。然而，強酸和氧化劑會腐蝕尼龍。尼龍護套較常見的應用是作為THHN和THWN建筑布線的護套。低煙無鹵（LSZH）護套LSZH（也稱為LSHF）護套是指配方調到燃燒時釋放有限煙霧并且沒有鹵素的高分子材料。LSZH護套熱塑性或是熱固性皆可。該材料提高了人們逃出著火的建筑物或其他地方的概率，降低了煙塵對設備的危害燃燒時不釋放鹵素提高了人類生命安全（吸入危害），降低了對設備的腐蝕。到本書撰寫時為止，需要拖拽移動的材料選擇區LSZH需要特別注意，因為它容易因此而發生護套開裂，LSZH材料一般都含有高劑量的填充物，所以化學性能、機械性能、耐水性和電性能都遜于非ISZH材料。LSZH在歐洲和北美應用較多，并且用量還在增加。4A1070-0000銷售較多汽車線束生產的廠家。

端子與護套配合方面在公母端護套的匹配上，選用端子寬度越小的端子，端子的垂直度要求越高。所以越小的端子，對插植后在護套內的穩定性要求越高。線束端子歪斜對端子與護套的匹配方面的影響：1、端子與護套的匹配性差端子在護套內的晃動量大，不管水平方向還是豎直方向，如果超出母端的孔位邊界，就容易造成對接時端子被頂彎的現象。2、端子側向受力一般出現在處于護套邊緣的端子，由于線束捆扎在護套尾部為三角形或側出線型，兩側的端子受側向的拉力相對較大，若護套與端子的匹配性較差，這些部位的端子就會出現偏離母端對接孔位的現象。3、護套孔位數量多，插入力大護套的孔位數量越多，公母端對插力越大，同時由于護套體積大，易造成作業時的非垂直對接，公端端子被母端護套對接時碰觸退針或者擠壓變形。

盡管聚乙烯在它的溫度限制內有極好的耐水性和耐老化表現，但其阻燃性能卻很差，所以在很多情況下不適用。聚乙烯護套具有良好的低溫彎曲性能，能夠通過-55℃的低溫彎曲試驗。因為聚乙烯的剛性，在低溫下難以彎曲。就如PVC—樣，聚乙烯也是熱塑性材料，升溫會熔融。熔點因分子量和密度略有變化，熔融溫度為105℃~125℃，主要受密度影響。作為一種“堅固耐用”的熱塑性材料，高密度聚乙烯（HDPE）在配電電纜和低壓街道照明電纜中被大量用作第二（外）層。雖然黑色聚乙烯護套也經常會被用作絕緣材料，但提高炭黑含量會導致半導電性。汽車線束護套的標準。

 汽車線束制造的預裝配工序包括：按照訂單批次和產品型號集中區域預裝和流水線在線預裝兩種作業模式，必要的情況下出現兩種預裝配模式混合應用。由于在預裝配工序基本沒有自動化的設備操作，是勞動密集的操作工序，因此，該工序通過工藝防錯設計和工裝防錯設計的應用較為普遍，同時工藝防錯設計的好壞直接影響流水線的總裝效率和線束成品的質量。在預裝工藝卡的設計過程中，除了考慮預裝作業的時間節拍、可操作性外，更重要的是要考慮預裝操作的工藝防錯設計。預裝工藝卡中如果需要穿入橡膠件，必須在橡膠件下注明橡膠件的物料號，以及穿線方向。汽車線束護套國產化質量。1534774-1歡迎咨詢

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線束與絕緣常見問題：塑料層正負超差1、產生超差的現象（1）螺桿和牽引的速度不穩，電流表或電壓表左右擺動，因此影響電纜外徑，產生塑料層的偏差。（2）半成品質量有問題，如鋼帶或塑料帶繞包松，產生凸凹不均勻現象或塑料層有包、棱、坑等缺陷。（3）溫度控制超高，造成擠出量減少，使電纜的外徑突然變細，塑料層變薄，形成負差。2、產生超差的原因（1）線芯或纜心不圓，還有蛇形，而外徑變化太大。（2）半成品有質量問題，如：鋼帶接頭不好，鋼帶松套，鋼帶卷邊，塑料帶松套，接頭過大，散花等。（3）操作時，模芯選配過大，造成倒膠而產生塑料層偏芯。（4）調整模具時，調模螺釘沒有扭緊，產生倒扣現象而使塑料層偏芯。（5）螺桿或牽引速度不穩，造成超差。（6）加料口或過濾網部分堵塞，造成出膠量減少而出現負差。13935564銷售

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