三元催化器的作用是將一氧化碳（CO）還原為二氧化碳，將氮氧化物（NOx）還原為氮氣和氧氣，碳氫化合物（HC）還原為二氧化碳與水，空氣中主要的成分正是這些物質，其中氮氣占了大概78%、氧氣占了大概20.95%、二氧化碳占了大概0.05%。理論上這三種物質都不具備污染性，要比CO/NOx/HC的危害性小，所以催化器也叫做凈化器。三元催化器的濾芯以“鉬數”來區分凈化等級，鉬數越小則表面孔徑越大，尾氣的流速也越快，鉬數大的濾芯能提高凈化時間以更大程度的降低排放量。不過內燃機在運行中的冷啟動時必然會產生大量積碳，高鉬數的催化器要比低鉬數的催化器更容易堵塞，因為催化器不具備捕集積碳的能力，它是需要隨著尾氣排放到空氣中的。三元催化器的內部是一個陶瓷原件，因此汽車害怕“托底”。杭州車子三元催化器廠家有哪些

三元催化器是安裝在汽車排氣系統中較重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。三元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料，呈現蜂窩狀，在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬。作為車主，汽車不單要懂得開，也要學會保養，須知道定期的保養對汽車，對駕駛員的意義都是深遠的。在諸多的保養項目里，人們較常關注的項目便是汽車的三大件檢測、汽車的機油更換、汽車的輪胎更換。但有一個部件很多車主都會忽略，因為它實在是太不顯眼了。這個部件便是汽車的三元催化器。成都車子三元催化器費用三元催化器位于排氣管理中的中間位置，部分催化器會集成發動機排氣歧管，但大部分還是單獨的催化器。

因為在汽車的三元催化器的前面和后面各有一個氧傳感器，感知尾氣中氧氣的含量。一般三元催化器工作正常的，前端的氧含量是高于后端的；如果沒有三元催化器，前后端的氧含量是一樣的，那么氧傳感器發送給電控單元的信號就是氧含量過高，電控單元就會判斷為混合氣過稀，從而加大噴油量，使混合氣過濃，增加汽車的油耗。所以，不安裝三元催化器是不可取的。三元催化凈化技術也是目前輕型車排氣的比較主要凈化方式。它主要的作用就是可以將汽車排氣中的三種污染物—一氧化碳，碳氫化合物和氮氧化合物轉化為無毒物。減少發動機排出的廢氣污染物。

三元催化器位于排氣管理中的中間位置，部分催化器會集成發動機排氣歧管，但大部分還是單獨的催化器。拆卸這種催化器的技術難度很低，只要開上舉升機升起車輛，等待降溫后無非是擰幾顆螺母而已。而拆卸后可以打開催化器以浸泡沖洗方式清潔濾芯，只要不用草酸理論上都不會有損傷；不過價值非常低的準報廢車輛即使用草酸也沒有什么影響了。三元催化器濾芯總會堵塞，但是損壞的概率是非常低的。催化器損壞可能會造成點火困難、動力下降以及排氣出現異響等情況，如果有這些情況則有可能是損壞。造成損壞的原因主要是尾氣溫度過高，上述三種氣體與催化劑需要300℃左右的高溫才能開始反應，催化器的理想運行溫度約為600℃左右，而且不宜超過800℃——但是尾氣的溫度可以超過1000℃！由于三元催化原車的價格很高，尤其是車子越貴價格隨著也越貴，BBA之類的車子可能達到上萬元。

如果初次接觸改裝的朋友想改裝排氣系統怎么辦？其實但凡有點經驗的都會建議你由淺至深的去改裝，因為排氣系統是指從連接燃燒室的排氣口，經過由排氣歧管、三元催化器（頭段）/中段(包括觸媒段)，后來再從排氣尾段排放廢氣的一個流程。主要起到兩個方面的作用：一方面是需要把燃油燒過的高溫廢氣經過三元催化器，后來引導到車輛的尾部然后排出；另一方面是利用消音器將工作時的噪音降到較低，那么咱們簡單說一下怎么由淺入深。常見的排氣系統改裝只涉及尾段，通過加大尾部排氣管的直徑及改變消聲鼓的結構形式，讓通過的氣流增加，后來讓廢氣排放更加暢順。較基本的就是在排氣管的尾部給它套上漂亮的不銹鋼防護套，優點是價格便宜、安裝方便，并且不會對原車有任何影響。不同的車輛，應使用不同的三元催化轉化器。成都車子三元催化器費用

理論上來講，在三元催化器堵塞后的清洗工作非常有必要。杭州車子三元催化器廠家有哪些

我們常說的三元催化器主要作用在于凈化尾氣，并且它還可以消除共鳴、減少共鳴噪音傳至駕駛艙中。三元催化器是由密密麻麻的鉑、銠、鈀等貴金屬組成的蜂巢結構，并且還是排氣管中高溫的聚集點。拆除三元催化雖然能使排氣順暢，提升馬力三到五匹左右。但是**并不建議直接拆除，因為對大自然的環境造成了很大的污染，**建議更換改裝鉬數更高的催化轉換器，既可以為保護環境貢獻自己的一份力，又可以從而獲得迷人的排氣聲音和些許的動力。而三元催化器可以提供一個排氣的阻力點，也就是說它在排氣上提供了一定的回壓功能。并且改裝型的排氣管制作的一般都比原廠小，以此增加排氣的速度。有些管徑偏粗的形狀是為了達到中低轉速扭力的平衡。杭州車子三元催化器廠家有哪些

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