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北京三元催化器公司

來源: 發布時間:2022-10-14

三元催化器位于排氣管理中的中間位置,部分催化器會集成發動機排氣歧管,但大部分還是單獨的催化器。拆卸這種催化器的技術難度很低,只要開上舉升機升起車輛,等待降溫后無非是擰幾顆螺母而已。而拆卸后可以打開催化器以浸泡沖洗方式清潔濾芯,只要不用草酸理論上都不會有損傷;不過價值非常低的準報廢車輛即使用草酸也沒有什么影響了。三元催化器濾芯總會堵塞,但是損壞的概率是非常低的。催化器損壞可能會造成點火困難、動力下降以及排氣出現異響等情況,如果有這些情況則有可能是損壞。造成損壞的原因主要是尾氣溫度過高,上述三種氣體與催化劑需要300℃左右的高溫才能開始反應,催化器的理想運行溫度約為600℃左右,而且不宜超過800℃——但是尾氣的溫度可以超過1000℃!影響三元催化器的基本上都是外來因素,車主們在日常用車時有些事項是必須要注意的。北京三元催化器公司

三元催化劑較低要在250 攝氏度的時候起反應,溫度過低時,轉換效率急劇下降;而催化劑的活性溫度,也就是較好的工作溫度是400 ℃到800 ℃左右,過高的工作溫度也會使催化劑加劇老化。在理想的空燃比(14.7:1)的狀態下,催化轉化的效果是較好的。有些人說,既然三元催化器那么貴,如果損壞了,我就把它拆下來不用不就行了,反正尾氣排放不合格我有辦法,大氣污染不差我一個,那么這樣做可行不可行呢?答案必然是不行。人們就把它們以催化劑涂層的形式涂敷在陶瓷基體上,并且安裝在汽車的排氣管中以催化汽車尾氣的氧化還原反應。 重慶排氣管三元催化器廠家三元催化對于含鉛的汽油是敏感的,如果燃油不潔,很容易造成三元失效的問題發生。

三元催化器,是安裝在汽車排氣系統中較重要的機外凈化裝置,它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。由于這種催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質,故稱三元。當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時,三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性,促使其進行一定的氧化-還原化學反應,其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體;HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳;NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體,使汽車尾氣得以凈化。

由于在二手車產業,尤其是低端的二手車,有些車收車的價格比較便宜,賣出去價格也不高。所以,為了提高二手車的利潤,有一些良心不太好的車商,可能就會把三元催化給你換一個便宜的副產貨,把原廠貨留下來賣給回收的。甚至有不少地方,大半夜拿切割機將三元催化這段切掉拿走。據喵哥查詢的資料,很多都賣給其他的車主了。由于三元催化原車的價格很高,尤其是車子越貴價格隨著也越貴,BBA之類的車子可能達到上萬元。而且三元催化是裸露在車外的,比較容易遭受更改或者丟失。一旦發現發動機工作不正常,必須立即進行檢修。

市場上能制作高質量三元催化器的廠家不多,所以也提升了三元催化器的售價。當然也有價格低廉的三元催化器,車友們要留心,質量不過關的三元催化器不但會對車輛造成動力、油耗等負面影響,還會影響車檢。而且使用壽命會縮短,總體算下來費用也不少。三元催化器的常見故障有:故障燈點亮,一般故障碼是P0420或P0421(表明轉化效率低)。尾氣超標,影響檢車,堵塞,會造成車輛加速慢、動力差,其他問題,如異響、熔化、碎裂、脫落。三元催化器是由許多重金屬密密麻麻組成的蜂巢結構,它的存在阻礙了排氣,而且又是排氣管中高溫的聚集點。必須注意控制造成三元催化器排氣溫度升高的各種因素。重慶排氣管三元催化器廠家

三元催化器外型被設計成具有膨脹室的功能。北京三元催化器公司

三元催化器早期失效的原因:氧傳感路失效。為使廢氣催化率達到較佳(90%以上),必然在發動機排氣管中安裝氧傳感器并實現閉環控制,其工作原理是氧傳感器將測得廢氣中氧的濃度,轉換成電信號后發送給ECU,使發動機的空燃比控制在一個狹小的、接近理想的區域內(14、7:1),若空燃比大時,雖然CO和HC的轉化率略有提高,但NOx的轉化率急劇下降為20%,因此必須保證較佳的空燃比,實現較佳的空燃比,關鍵是要保證氧傳感器工作正常。如果燃油中含鉛、硅就會造成氧傳感器中毒。此外使用不當,還會造成氧傳感器積碳、陶瓷碎裂、加熱器電阻絲燒斷、內部線路斷脫等故障。氧傳感器的失效會導致空燃比失準,排氣狀況惡化,催化轉化器效率降低,長時間會使催化轉化器的使用壽命降低。北京三元催化器公司

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