消聲器的選購中大家較常注意的就是消聲器性能好壞，那么那些可以決定消聲器性能呢？那就是消聲器的用料了，通常消聲器許多設備里邊都會用到的一種，運用安置在管內壁的吸聲資料，或許其他的吸聲結構，來到達消音目地的一種有用設備。比如說依托有用的吸聲資料的孔隙，能夠讓聲波在這些巨細適宜的孔洞里邊引起空氣以及資料的振動，故而發生詳細的問題以及黏滯阻力，把聲響的能量轉化為熱能，然后被吸收或許排出，這樣就能夠運用沿管道進行傳達的噪聲削弱，到達正常消音的作用。世界上已具有多種型式的消聲器，大多使用阻抗復合型消聲原理。上海柴油車消聲器要多少錢

管式消聲器用于直徑不大于400mm的風管，但在管壁內周貼上一層吸聲材料，制作簡單，阻力小。片式或格式消聲器直徑較大的風管，增加吸聲材料與聲波的接觸面積，減少中、高頻噪聲的“直通”，以保證消聲效果。抗性消聲器，又稱膨脹性消聲器，由管和小室相連而成，利用風管截面的突變反射噪聲。結構簡單，不使用吸聲材料，因而不受高溫和腐蝕性氣體的影響。抗性消聲器對低頻和中頻噪聲有較好的消聲效果，主要用于消除低頻和低中頻為主的噪聲。為了保證一定的消聲效果，消聲器的膨脹比（大、小斷面積之比）應大于4，因此在機房等空間較小場合的應用受到限制。上海柴油車消聲器要多少錢消聲器作為排氣管道的一部分，應保證其排氣暢通、阻力小及足夠強度。

抗性式消聲器是由突變界面的管和室組合而成的，好像是一個聲學濾波器，與電學濾波器相似，每一個帶管的小室是濾波器的一個網孔，管中的空氣質量相當于電學上的電感和電阻，稱為聲質量和聲阻。小室中的空氣體積相當于電學上的電容，稱為聲順。與電學濾波器類似，每一個帶管的小室都有自己的固有頻率。當包含有各種頻率成分的聲波進入一個短管時，只有在一個網孔固有頻率附近的某些頻率的聲波才能通過網孔到達二個短管口，而另外一些頻率的聲波則不可能通過網孔.只能在小室中來回反射，因此，我們稱這種對聲波有濾波功能的結構為聲學濾波器。選取適當的管和室進行組合就可以濾掉某些頻率成分的噪聲，從而達到消聲的目的。抗性消聲器適用于消除中、低頻噪聲。

利用微穿孔板聲學結構設計制造的消聲器種類很多，主要型為抗噴阻型消聲器。該型式消聲器是用不銹鋼穿孔薄板制成，因該九臺消聲器是用于石化單位，空氣腐蝕性比較大，故穿孔板后的空氣層內填裝的吸聲材料為耐腐蝕金屬軟絲布。利用吸聲材料的阻性吸聲原理，進一步達到降噪消聲的作用，其吸聲系數高，吸收頻帶寬，壓力損失小，氣流再生噪聲低，且易于控制。為獲得寬頻帶高吸收效果，一般用三級微穿孔板結構。微穿孔板與外殼體之間以及微穿板之間的空腔尺寸大小按需要吸收的頻帶不同而異，低頻腔大(150~200mm)，中頻小些(80~120mm)，高頻更小些(30~50mm)，雙層結構的前腔深度一般應小于后腔，前后腔深度之比不大于1：3，前部接近氣流的一層微穿孔板穿孔率應高于后層，為減小軸向聲傳播的影響，可在微穿孔板消聲器的空腔內每隔500mm左右加一塊橫向隔板。消聲器宜放在機房外，如必須經過機房時，消聲器的外殼及連接部分應做好隔聲處理。

通風空調系統中的動力設備，如風機等會產生空氣動力噪聲。氣流經過風管系統的各個管件、部件時，會產生氣流再生噪聲。消聲器是一種具有吸聲內襯或特殊結構形式、能夠有效降低噪聲的氣流管道。在噪聲控制技術中，消聲器是應用較多、普遍的降噪設備。在通風空調系統中，當風機的噪聲在經過各種自然衰減后仍然不能滿足室內噪聲標準時，就必須在管路上設置專門的消聲裝置，并使其在各頻帶的消聲量能基本滿足設計需要，主要用于消除低頻噪聲，或中頻窄帶噪聲或噪聲峰值。阻力小，不需要吸聲材料，但因有共振腔而使結構偏大。消聲器材質采用優良碳鋼或優良不銹鋼等材料制造，具有足夠的耐熱強度和耐腐蝕性能，使設備經久耐用。青島國產消聲器報價

世界各國對各種車輛的噪聲的極限值都有嚴格的規定，排氣消聲器就是這樣一個為減小排氣噪聲而生的裝置。上海柴油車消聲器要多少錢

汽車的排氣消聲器是行車噪聲處理的主要組成部分，排氣消聲器的主要是通過減低、衰減排氣壓力的脈動來消除噪聲的。根據干涉原理，排氣消聲器有吸收、反射兩種基本的消聲方式。1、吸收式消聲器：通過廢氣在玻璃纖維、鋼纖維和石棉等吸音材料商的摩擦而減少其能量；2、反射式消聲器：有多個串聯的協調腔與不同長度的多孔反射管相互連接在一起，廢氣再其中經過多次的反射、碰撞、膨脹、冷卻而降低其壓力，減輕震動及能量。實際情況下，汽車上多是綜合利用不同的消聲原理組合來設計排氣消聲器，同時在舒適型要求較高的小型乘用車上還會采用多個消聲器單元進行多級的消聲降噪控制。上海柴油車消聲器要多少錢

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