兩種模式分別適用于區域內外開展的保稅維修業務。運輸工具申報由境外進入區域內維修的外籍船舶、航空器的維修業務，不適用于區域內保稅維修監管模式。

業務開展條件

一般情況下，兩種模式都需要國務*批準和國家有關部門批準同意才能開展；但要注意以下兩點：

A區域內保稅維修業務若涉及企業自產或本集團內其他境內企業生產的在境內（區域外）銷售的產品（即售后維修），不需要上述有關部門的批準。

B綜合保稅區內企業同樣不得通過維修方式開展拆解、報廢等業務。

企業資質

不同之處在于，區域外保稅維修模式明確規定企業信用狀況為一般信用及以上，而區域內的則未作明確規定。

業務載體

兩者都需要使用保稅維修*用賬冊，但區域內的載體為H賬冊，而區域外的一般使用保稅維修*用E賬冊。

維修用料

區域內的維修用料件全部按照保稅貨物實施管理，區域外的企業可根據自身情況選擇保稅方式或非保稅方式進口。

是否納入加工貿易禁止類目錄管理

區域外的保稅維修監管模式明確備案商品不納入加工貿易禁止類商品目錄管理；而區域內的雖未明確，但由于加工貿易禁止類有關公告并未提及保稅維修，所以在實際監管中也不納入。除國家特殊準許外，涉及國家禁止進出口的貨物是不得開展保稅維修的。

1039報關模式支持貨款直接到國內人民幣賬戶。中國澳門亞馬遜報關報檢時效

                                                 審價作業

短少保稅料件的去向，大概有以下可能：

1、擅自處置保稅料件，無法查清。企業基于公司經營利潤、出口退稅或者其他需要的安排，將加工貿易保稅料件或者制成品以一般貿易申報出口，或者出租出借，但海關不能查清或者量化出口貨物與保稅料件的關聯性，即沒有證據證明多少保稅料件以一般貿易出口，或者無法查清出租出借保稅料件的事實，根據《海關行政處罰實施條例》第十八條（一）的規定，認定企業擅自處置海關監管貨物的證據不足，但經海關核定確實存在進口保稅料件數量短少的，海關也會以無正當理由短少保稅料進行處理。

2、低報單耗，加工貿易出口。企業經營保稅加工業務，向海關申報的單位成品耗料量（簡稱“單耗”）應當與實際用料一致，但如果實際用料多于申報的用料，則實際出口的保稅料件將多于申報出口的保稅料件，多出部分的保稅料件其實脫離了海關監管，將導致海關監管的保稅料件數量短少。由于保稅料件出口既不涉及稅款征收，也不涉及出口退稅，如果企業能夠證明數量短少的保稅料件是由于低報單耗而多出口了，可以認定是一種短少的正當理由，是一種合理的保稅料件去向，海關不能按照《海關行政處罰實施條例》第十八條（三）項的規定進行處罰。

深圳機場進港提貨新規--車輛入園預約

為規范園區車輛管理及管控安全生產，2021年9月14號開始，對于所有要入園的提貨車輛，需要先進行預約申報。未預約成功的車輛將無法人園提貨。代理/司機可以通過我司的微信公眾號，WEB網站進行預約。預約后，代理司機可查詢預約的狀態。1我司審核不通過，顯示不通過的原因2我司審核通過，允許按照預約時間入園3.目前9:00-13:00點時間段*多接待100輛；13:00-21:00*多接待100輛。4.預約車輛未在規定時間段到達的將記錄到誠信檔案。

一：無WEB網頁賬號的客戶手機搜索深圳機場國際貨站ICCS公眾號-左下角點擊入園預約-選擇月結和現金散客-點擊下一步-選擇進港提貨業務-預約日期時間等信息后進行提交。二：有WEB賬號密碼的代理除了手機微信預約也可以在電腦上登錄網頁進行【入園預約】。當代理司機錄入預約數據后，我司業務員可以后臺實時查看和審核預約信息。閘口現場管理人員管控車輛的入園，只有預約成功的車輛才能入園。

稅收優惠，市場采購貿易經營戶可依法享受地方稅收優惠政策，經營戶個人所得稅實行定額增收。

政策內容：自國務*批準設立綜合保稅區之日起，對擬入區企業進口自用的機器設備等，在確保海關有效監管的前提下，可享受綜合保稅區稅收政策。

問：什么是提前適用政策？

答：根據綜合保稅區管理規定，區內企業生產所需的自用機器設備從境外進入綜合保稅區，海關免征進口關稅和進口環節海關代征稅。但是根據國務*批復文件規定，只有在綜合保稅區驗收合格后才可享受相關稅收政策。但是部分企業希望為盡快投入生產，在國務*批準后設立綜合保稅區后就開始投建廠房、購置機器設備等，將享受政策的時間節點提前至國務*批準之日。 超過規定時限未向海關申報的，海關按照《中華人民共和國海關征收進口貨物滯報金辦法》征收滯報金。山東報關報檢流程

進出口貨物收發貨人指在中國境內從事對外貿易經營活動的企業，組織和個人。中國澳門亞馬遜報關報檢時效

保稅維修

1、舊件、壞件、邊角料處置

原則上應按實際報驗狀態采用進料邊角料復出（0864）或來料邊角料復出（0865）申報，統一按對應備案料件的項號復運出境；確實無法復運出境的，若涉及綜合保稅區及境內區域外保稅維修的，不得內銷，要按照《海關總署關于加工貿易貨物銷毀處置有關問題的公告》（海關總署公告2014年第33號）相關規定進行處置。

2、

外發加工

由于部分工藝受限等原因，區域內企業可將維修貨物外發至區域外進行部分工序維修。也就是說，區域內的監管模式是可以外發加工的，而區域外的保稅維修則是不允許外發加工。

3、

中后期管理

對于區域內的企業，海關不定期開展風險分析，視情況實施核查；對于區域外的企業，海關要求企業原則上每年至少盤點一次，海關則視情況結合企業盤點開展下廠核查。

4、

暫停和終止情形

區域內規定了涉嫌走*被海關立案調查的、一年內兩次發生違規的兩種具體情形。在終止方面，區域內的模式未明確相關內容；區域外的則明確規定了四種情形：企業倒閉、破產，或被主管部門撤銷經營資格的；海關認定的企業信用狀況被降為失信企業的；保稅維修貨物在境內被轉讓或移作他用的；企業整改期滿仍不能按照海關要求對保稅維修貨物進行管理的。

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