空運價格通常由空運費、燃油附加費、戰險三部分組成，有的航空公司則不收取戰險。空運費特指為凈空運費，不包括燃油附加費及戰險，空運費的調整由航空公司根據行業淡旺季或根據航空公司收貨的情況下放價格給航空銷售代理人，或根據不同航空公司的銷售政策予以給代理人簽定包板、包量的協議，此協議運價相對的穩定。燃油附加費的漲幅基本會根據國際原油的價格進行調整，戰險相對穩定。  通常銷售代理人在報價給客戶時會報全包的價格給客戶(空運費+燃油費+戰險+地面費)+始發港本地費以及其他雜費,也可以根據客戶不同的貿易條款分開報價給客戶。

如果有分運單，則總單的品名欄必須顯示“Consolidation as per attached manifest”。河北UPS空運時效

空運基礎名詞解釋1.運單.總單(MAWB)——MASTERAIRWAYBILL。航空公司簽發的，可以說是與托運人簽定的運輸合同。分單(HAWB)——HOUSEAIRWAYBILL貨運代理公司簽發的，是貨運代理公司與托運人運輸合同。運單基本欄目介紹1.運單.*總、分運單的異同簽發人不同:總運單是航空公司簽發（目前很大部分仍是航空公司印刷的，總運單號是直接印刷在運單上的，目前有一部分航空公司開始使用中性運單，則不適用上述情況）分運單是貨運代理公司簽發（一般為代理公司自行印刷）*號碼規律不同總運單號碼的構成是航空公司3字代碼+8位數字（如999-11111111），總運單末位數字為校驗碼（校驗規律為末位數字應是前7位數字除7的余數，因此總運單號碼的末位數應該是比7小的數字）分運單的號碼組成沒有必然的規律，一般為簽發分運單的公司代碼+一串數字。（如CAN1234567）*總、分運單間的關聯如果有分運單，必然有總運單，如果有分運單，則總運單上的收發貨人一般均為貨運代理公司。分運單件數相加必須=總運單件數分運單毛重相加一般必須=總運單毛重（在收貨國沒有重量限制規律時，可不相等，如日本）如果有分運單，則總單的品名欄必須顯示“Consolidationasperattachedmanifest”。中國香港專線空運關稅分運單是貨運代理公司簽發（一般為代理公司自行印刷）。

空運計算重量，不光指的是物理上的重量，還會著眼于體積折算的重量。航空公司規定，在貨物體積小，重量大時，按實際重量計算，行內一般稱這種成為重貨；在貨物體積大，重量小時，按體積計算，業界一般稱這種為泡貨。實際重量和體積重量之中會選擇較重的一方作為航空公司的計費標準，也因此稱為計費重量。也就是說體積重量＞實際重量，則計費重量=體積重量；體積重量＜實際重量，則計費重量=實際重量。那么體積重量和實際重量是怎么換算出來的？航空公司規定1CBM的貨物標準重167KGS(1CBM折重167KGS)公式：立方數X167KGS或者長(CM)X寬(CM)X高(CM)X件數/6000。航空公司一般會按照以下計費重量作為等級+45KG+100KG+300KG+500KG+1000KGS。比如23KGS的，話按45KG的價格段來計算運費，76KG就以100KG的價格段來計算。靠級如之前所提，航空公司把運費計算分成了不同等級來進行計算，自然貨物的計費重量越大，則單價越低。

空派后端派送美國基本所有專線都是使用Fedex/UPS的Grond服務，是一種純卡車服務，即地面服務！類似順豐國內的汽車服務，雖然它是卡車服務，但到底還是快遞。去亞馬遜倉不用預約，與直接叫卡車公司送到亞馬遜有區別；Ground服務在美國內陸的派送時間為：1-5個工作日，部分島嶼會在6個工作日；嚴格按既定時間執行(工作日)，只會慢，不會快。例如：假設派送時間為5個工作日即便周一提取(PICKUP)，也要下周一才能簽收【派送計算按提取后第二個工作日開始】某個專線在洛杉磯清關，13天提取，派送再5個工作日(7天)，總時間=20天說明：合適的空派專線，清關地點很重要！合理的派送時間控制在1-3工作日內，這樣，即便是周一與周二提取，也能在周五前派送完畢。否則需要周六和日兩天，多浪費2天時間。目前用的比較多的是UPS派送。空運注意事項：需要提供出口報關單據和隨機文件，隨機文件一般是發票、箱單和產地證等（目的港清關用）。

空運保險是指承保貨物在飛機運輸中因遭受各種自然災害或意外事故造成的損失以及由貨主承擔的費用。貨物在空運過程中，有可能因自然災害、意外事故和各種外來風險而導致貨物全部或部分損失。常見的風險有:雷電、火災、***、飛機遭受碰撞傾覆、墜落、失蹤、***破壞以及被保險貨物由于飛機遇到惡劣氣候或其它危難事故而被拋棄等。為了轉嫁上述風險，故空運貨物一般都需要辦理保險，以便當貨物遭到承保范圍內的風險損失時，可以從保險公司挽回損失。航空運輸險本保險負責賠償:1.被保險貨物在運輸途中遭受雷電、火災、***或由于飛機遭受惡劣氣候或其它危難事故而被拋棄，或由于飛機遭受碰撞、傾復、墜落或失蹤意外事故所造成的全部或部分損失。2.被保險人對遭受承保責任內危險的貨物采取搶救，防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。航空運輸一切險除包括上列航空運輸險的責任外，本保險還負責被保險貨物由于外來原因所致的全部或部分損失。這兩種保險能夠對空運的貨物因遭受保險責任范圍內的自然災害或意外事故所造成的損失，進行經濟補償，減少損失空派走貨單件限制：單件實重超40KG起不接,單邊超230CM，周長超315CM。超出這些要求貨物不收。中國香港專線空運關稅

空派超長標準：一、長邊超121CM,二、長邊超76CM,周長超265CM （周長＝長邊+第二長邊×2+第三長邊×2）。河北UPS空運時效

我國社會主要矛盾的變化對市場采購1039，國際快遞，空運專線雙清，報關提出的新要求以及交通強國戰略的重要內涵，明確運輸服務工作的新任務。一是加速創新服務模式；二是加速調整運輸結構；三是加速優化配置市場資源。未來消費升級將進一步體現在華利航國際是集國際國內快遞、國際國內空運、國內外海運、第三方物流、代理進出口、代理報關報檢等業務于一體的專業物流公司。一般經營項目是：一般經營項目：供應鏈管理及相關配套服務；國際貨運代理；國內貨運代理；從事裝卸、搬運業務；物流信息咨詢服務；國際貿易；國內貿易；貨物及技術進出口；從事報關業務，報關業務咨詢；經營進出口業務。，許可經營項目是：普通貨運的消費上，對于客運系統主要體現在對舒適性、便捷性和安全性等方面的要求更高，更加重視出行品質，會經過一個從“走得了”向“走得好”再向“走得任性”的過程；而對于貨運系統則主要反映在交通物流成本與效率方面，如對于貨物運輸的時效性忍耐度將會大幅降低。大力發展“互聯網+”運輸服務。大力發展“互聯網+”便捷交通，鼓勵運輸企業依托或打造跨地域、跨方式的互聯網綜合出行平臺，提供市場采購1039，國際快遞，空運專線雙清，報關；貿易企業是創新發展的主體。鼓勵支持運輸企業創新發展，是適應經濟發展新常態、推進運輸服務供給側結構性改進、促進運輸行業轉型升級的重要舉措，對于增強運輸行業發展內生動力，打造發展新引擎、培育發展新動能、形成發展新優勢具有重要意義。河北UPS空運時效

深圳市華利航供應鏈有限公司擁有華利航國際是集國際國內快遞、國際國內空運、國內外海運、第三方物流、代理進出口、代理報關報檢等業務于一體的專業物流公司。一般經營項目是：一般經營項目：供應鏈管理及相關配套服務；國際貨運代理；國內貨運代理；從事裝卸、搬運業務；物流信息咨詢服務；國際貿易；國內貿易；貨物及技術進出口；從事報關業務，報關業務咨詢；經營進出口業務。，許可經營項目是：普通貨運等多項業務，主營業務涵蓋市場采購1039，國際快遞，空運專線雙清，報關。目前我公司在職員工以90后為主，是一個有活力有能力有創新精神的團隊。公司以誠信為本，業務領域涵蓋市場采購1039，國際快遞，空運專線雙清，報關，我們本著對客戶負責，對員工負責，更是對公司發展負責的態度，爭取做到讓每位客戶滿意。公司力求給客戶提供全數良好服務，我們相信誠實正直、開拓進取地為公司發展做正確的事情，將為公司和個人帶來共同的利益和進步。經過幾年的發展，已成為市場采購1039，國際快遞，空運專線雙清，報關行業出名企業。