五大航權-航權”按國際慣例被稱為“空中自由”。“Trafficrights”的概念起源于1944年“芝加哥會議”，亦稱之為“空中自由”權（freedomsoftheair），其法律根據是1944年的《國際航班過境協定》（通稱《兩大自由協定》）和《國際航空運輸協定》（通稱《五大自由協定》）的規定。第*航權，領空飛越權；第二航權，技術經停權；第三航權，目的地下客和貨權；第四航權，目的地上客和貨權；第五航權，經停第三國境內某點上下旅客或貨物權。具體解釋：第三航權指一個國家或地區的航空公司自其登記國或地區載運客貨至另一個國家或地區的權利；第四航權指一個國家或地區的航空公司自另一個國家或地區載運客貨返回其登記國或地區的權利；第五航權指一個國家或地區的航空公司在其登記國或地區以外的兩國或地區間載運客貨，但其航班的起點必須為其登記國或地區的權利。不包機很少有直飛路線的航班，都是中轉路線的航班，中轉路線的航班又分為經美國和不經美國的航班。河南空運多少錢

靠級.靠級定義：當（貨物計費重量×該重量等級價格）＞（更高價格重量等級×更高重量等級價格）時則計費重量=更高價格重量等級≠貨物實際計費重量例：99KG0.5M3的貨物，此時的價格為45KGRMB35/KG，100KGRMB25/KG則（99KG×35=3465）>（100×25=2500），所以此時的計費重量應填制100KG而非99KG，這種操作稱為靠級.*靠級注意事項及技巧：此時所指的價格均為和航空公司結算價格，而非運單上顯示的TACT運價當原來M級運價的貨物靠到Q等級價格時，應注意要同時修改運單上的貨物運價等級靠級技巧：當貨物重量離上一級重量的重量差距小于上一等級重量的15%時，應注意是否需要靠級，如：上一等級是100KG，則貨物>85KG時應考慮是否靠級。寧夏亞馬遜空運服務空派時效一般在5-10天，媲美快遞產品，價格比快遞便宜。相比海運空派費用成本高，且敏感貨物大部分都不收。

手機電池屬于易燃易爆運輸物品，不能走空運快遞，只能陸運，所以出口手機必須從香港轉運。手機和其他電子產品一樣，都是含電池的，既然電子產品可以走空運，那么手機自然也是可以走空運的，像蘋果iPhone和iPad都是通過空運運輸到世界各地的。蘋果的iPhone和iPad之所以都是通過航空運輸，不僅是希望能夠把產品及時送到消費者手中，還有就是空運的實際資金成本其實要低于海運。消費電子產品傳統的運輸方式是海運，但是如果從中國走海運到美國的話需要20天左右，海運到歐洲國家時間更長，而空運直達只需十幾個小時，雖然空運的運輸成本更高，但是空運會讓產品的儲存成本降低。其次空運比海運安全，可防止海運過程中浸水和被搶等意外發生。手機空運出口，很多純電池都是可以空運的。手機空運出口到南美，基本上都是從美國邁阿密中轉，很多客人因清關的原因，有特別要求不經美國邁阿密中轉，則可以選擇從歐洲及澳大利亞、新西蘭等中轉，比如BA英國航空/QF澳大利亞航空/CV盧森堡航空/LH漢莎航空/IB西班牙航空等。手機電池出口需提供MADS等文件。鋰電池有別于常見的危險貨物，其在運輸法規中沒有具體的包裝類別，但這并不意味著鋰電池運輸時包裝沒有要求，而且要根據具體的包裝原則。

空運產品注意事項：

A.粉末類或顆粒類：膠水(粘合劑)產品1不管是不是化工品都需要化工研究院的檢測報告和包裝檢測報告，有商檢的需要做商檢，同時檢測報告的送檢單位和商檢的經營單位必須一致;2.膠水出口需要3.裝貨物，一般都是粉末或顆粒狀，無論貨物名稱都需要化工檢測:4.圓珠筆/墨盒等:需要化工檢測

B液體類產品1通常情況下航空公司不接單:2.鮮活產品需要商檢預檢，部分航線的部分航空公司可以接單:

C.發動機產品1.發動機:任何類型和用途的發動機或者含有發動機的整機產品(如汽車)，無論是否攜帶燃油，都視為“危險品”，需要辦理危險品空運的相關文件和檢測: 包機的優點上 ：解決班機倉位不足的矛盾，貨物全部由包機運出，節省時間和多次發貨的手續。

帶磁貨物定性：

1、根據IATA902國際航空協議（InternationalAirTransponrtAssociation)要求，距被測貨物表面2.1m處的任意磁場強度應小于0.159A/m(200T)才可作普貨運輸。

2、凡是貨物中含有磁性材料的貨物均會在空間產生磁場，需進行磁性貨物的安全檢測，以保證飛行安全。

3、我們經常遇到的一些需要進行磁性安全檢測的物品名稱，由于產品制造材料和工藝的不同，不可能羅列所有貨物的名稱，是否符合航空運輸協議要求，以實驗檢測結果為準。 重貨定義 = 貨物體積重量 ＜貨物實際重量，此類貨物叫重貨。山東美國空運多少錢

空運倉位緊張的時候，價格會天天更新。河南空運多少錢

空運保險是指承保貨物在飛機運輸中因遭受各種自然災害或意外事故造成的損失以及由貨主承擔的費用。貨物在空運過程中，有可能因自然災害、意外事故和各種外來風險而導致貨物全部或部分損失。常見的風險有:雷電、火災、***、飛機遭受碰撞傾覆、墜落、失蹤、***破壞以及被保險貨物由于飛機遇到惡劣氣候或其它危難事故而被拋棄等。為了轉嫁上述風險，故空運貨物一般都需要辦理保險，以便當貨物遭到承保范圍內的風險損失時，可以從保險公司挽回損失。航空運輸險本保險負責賠償:1.被保險貨物在運輸途中遭受雷電、火災、***或由于飛機遭受惡劣氣候或其它危難事故而被拋棄，或由于飛機遭受碰撞、傾復、墜落或失蹤意外事故所造成的全部或部分損失。2.被保險人對遭受承保責任內危險的貨物采取搶救，防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。航空運輸一切險除包括上列航空運輸險的責任外，本保險還負責被保險貨物由于外來原因所致的全部或部分損失。這兩種保險能夠對空運的貨物因遭受保險責任范圍內的自然災害或意外事故所造成的損失，進行經濟補償，減少損失河南空運多少錢

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