與貨物有關的術語.標簽——貼在每箱貨物上的顯示運單號、目的港、件數的紙張。分為總標簽和分標簽，部分航空公司的總標簽上需要有條碼顯示運單號嘜頭——每箱貨物上顯示貨物信息（可能是收發貨人、品名、型號等信息的文字）板箱——航空公司制造的鐵制的板或者箱子，用于貨物的裝載。板箱的型號和尺寸是根據航空公司和機型固定的。每個箱板都有號碼，刷在板的邊緣或者箱子的外面。板箱號碼的首3位是板箱的形狀和尺寸。交接單——將貨物交接給航空公司的憑證。如果是集裝貨物則交接單包含代理公司自行制作的裝載清單和板箱交接單。如果是單票貨物交給航空公司的，則交接單就是稱重條。現場操作——貨物在報關當日的航班出運，因操作時間比較緊張稱為現場貨物。航班時間早于下午3點的現場貨物，必須在上午結束操作，緊急程度高！航班時間晚于下午3點的現場貨物，必須在下午結束操作，緊急程度一般！不包機很少有直飛路線的航班，都是中轉路線的航班，中轉路線的航班又分為經美國和不經美國的航班。山東美國空運價格

靠級.靠級定義：當（貨物計費重量×該重量等級價格）＞（更高價格重量等級×更高重量等級價格）時則計費重量=更高價格重量等級≠貨物實際計費重量例：99KG0.5M3的貨物，此時的價格為45KGRMB35/KG，100KGRMB25/KG則（99KG×35=3465）>（100×25=2500），所以此時的計費重量應填制100KG而非99KG，這種操作稱為靠級.*靠級注意事項及技巧：此時所指的價格均為和航空公司結算價格，而非運單上顯示的TACT運價當原來M級運價的貨物靠到Q等級價格時，應注意要同時修改運單上的貨物運價等級靠級技巧：當貨物重量離上一級重量的重量差距小于上一等級重量的15%時，應注意是否需要靠級，如：上一等級是100KG，則貨物>85KG時應考慮是否靠級。中國臺灣專線空運資費包機的優點中：彌補沒有直達航班的不足，且不用中轉。 ④減少貨損、貨差或丟失的現象。

空運詢價要素：AOL:（起飛機場）SZX/CAN/PVG/PEK/XMNAOD:（目的地機場）COMM:（品名）(是否仿牌，是否有電池，是否帶敏感物品）G.W:（重量）VOL:（體積）CASE:（包裝）（是否木箱，有無托盤）SIZE(如果尺寸大的，按大尺寸提供）。AOL,AOD需要三字代碼，貨代常用的一些網址可查到。2.如果有目標價格，或者特殊的要求，請告之。特殊要求：對時效是否有要求、需要直飛還是轉飛的航班、代辦單證等等。包裝和尺寸（Size）或者重量(Weight)限制：貨物包裝一般為箱裝或者托盤。寬體機的尺寸限制一般是：300*200*155CM/單件重量<3000KG;窄體機的尺寸限制一般是：100*80*80CM/單件重量<70-100kg。尺寸跟重量可以詢價時單票確認，提供上面列出的準確的詢價要素，詢價時就會告知你這個尺寸跟重量是否可以上飛機，單件貨物的尺寸和重量是指單箱或者單托盤的尺寸和重量。計費重量(CW)和實際重量(GW)：航空公司規定1CBM的貨物標準重167KGS(相當于1CBM=167KGS)計費重量公式：體積（CBM）X167KGS或者長(CM)X寬(CM)X高(CM)X件數/6000例如：一票貨貨重76kg，體積為1CBM，那么這票貨的計費重量為167KGS；貨重167kg,體積為0.5CBM，那么這票貨的計費重量=貨重=167kg。

國際航空運輸是什么？國際航空運輸是指空運物流渠道，主要包括各種專線物流，如美國航空運輸專線、歐洲航空運輸專線、俄羅斯航空運輸專線等。一般來說，它指的是各種以空運方式為主的物流渠道。國際空運適合運輸什么貨物？一起來看下：1、電子產品電子產品是比較適合走國際空運的，因為電子產品的升級換代快，如果走海運、鐵運，可能貨物走到一半，新款就出來了，客戶可能因此就退貨。除此之外，電子產品的本身價值比較高，對貨運渠道的安全性要求比較高，空運安全性雖然不如快遞，但是安全性也是非常不錯的。還有一個重要的點就是電子產品的利潤點比較高，足以支持空運的運輸成本。2、電商小件包裹電商小件包裹也適合走空運，因為電商小件包裹物品比較輕，走郵政小包、E郵寶等空運渠道成本并不會太高，但是貨運時效卻直線提升，更能契合電商買家的物流要求，提高產品的成交率。3、其他對時效要求較高的貨物除此之外，其他對物流時效要求較高的貨物也適合走國際空運，具體需以賣家的物流時效要求為主。易燃液體 有：汽油、煤油、柴油、乙醇(酒精)、粘合劑、香水、清漆。

五大航權-航權”按國際慣例被稱為“空中自由”?！癟rafficrights”的概念起源于1944年“芝加哥會議”，亦稱之為“空中自由”權（freedomsoftheair），其法律根據是1944年的《國際航班過境協定》（通稱《兩大自由協定》）和《國際航空運輸協定》（通稱《五大自由協定》）的規定。第*航權，領空飛越權；第二航權，技術經停權；第三航權，目的地下客和貨權；第四航權，目的地上客和貨權；第五航權，經停第三國境內某點上下旅客或貨物權。具體解釋：第三航權指一個國家或地區的航空公司自其登記國或地區載運客貨至另一個國家或地區的權利；第四航權指一個國家或地區的航空公司自另一個國家或地區載運客貨返回其登記國或地區的權利；第五航權指一個國家或地區的航空公司在其登記國或地區以外的兩國或地區間載運客貨，但其航班的起點必須為其登記國或地區的權利。體積重量＞實際重量，則計費重量=體積重量。計費重量=價格等級重量。海南亞馬遜空運運費

走國際空運的一般是45公斤以上的大貨，基本都要按照正式報關來進行操作！山東美國空運價格

空運磁性類貨物及其它產品：

磁性類貨物磁性貨物需要磁檢，磁檢要求檢測貨物的每個面的磁性，即需要翻轉貨物旋轉檢測，因此用紙箱貨物。如卡板或者木箱，單件不要超過100kg，否則很難做檢測，主要是翻轉，搬運困難。150KG以內的DGM有設備可以做，轉一個卡板50RMB,注意遇到木箱做磁檢必須開箱驗貨，并拍照，鑒定報告上會有體現。磁性的話是2.1米內不超過5.25毫高斯即可當成普貨運輸。必須注意：藍牙音箱：既要有關于電池的鑒定，也要關于磁性的鑒定。普通音箱，冰箱貼等則只需磁性鑒定。目前有些電話機，普通耳機的有時安檢也會根據貨量的情況，要求出具磁性鑒定報告，這點需要做好解釋。3、機械設備類，會有一些防銹油，視情況而定，一般可以新產品可以正常運輸，舊設備禁止運輸。如果配件含氣缸（不管是新的還是舊的）都屬于危險品,如果客人一定要走的話，要問下DGM可不可以做鑒定。 山東美國空運價格

深圳市華利航供應鏈有限公司坐落在福海街道新田社區大洋路99-1號101，是一家專業的華利航國際是集國際國內快遞、國際國內空運、國內外海運、第三方物流、代理進出口、代理報關報檢等業務于一體的專業物流公司。一般經營項目是：一般經營項目：供應鏈管理及相關配套服務；國際貨運代理；國內貨運代理；從事裝卸、搬運業務；物流信息咨詢服務；國際貿易；國內貿易；貨物及技術進出口；從事報關業務，報關業務咨詢；經營進出口業務。，許可經營項目是：普通貨運公司。公司目前擁有專業的技術員工，為員工提供廣闊的發展平臺與成長空間，為客戶提供高質的產品服務，深受員工與客戶好評。公司以誠信為本，業務領域涵蓋市場采購1039，國際快遞，空運專線雙清，報關，我們本著對客戶負責，對員工負責，更是對公司發展負責的態度，爭取做到讓每位客戶滿意。公司力求給客戶提供全數良好服務，我們相信誠實正直、開拓進取地為公司發展做正確的事情，將為公司和個人帶來共同的利益和進步。經過幾年的發展，已成為市場采購1039，國際快遞，空運專線雙清，報關行業出名企業。