當柜量大或者目的地離卸貨港距離遠的時候，客戶通常會要求在定艙時申請足夠長的免柜免堆期。只知道免柜比較容易，免堆相對困難，究竟有何區別，這里和大家共享一下。
Demurrage：指集裝箱在承運人或其代理人控制下的集裝箱超期(逾期)使用費，通常指收貨人清關提貨前在目的地碼頭或堆場發生的集裝箱超期使用費。
Detention：指集裝箱在收貨人掌管之下的集裝箱超期(逾期)使用費，即收貨人清關后將集裝箱提出堆場或碼頭而沒在規定時間內返還空箱而產生的。
Free Demurrage & free detention 都是指滯柜費，這兩者的區別在于：
另外還有一個Free storage(免堆存期)：這是碼頭堆存費，從貨柜卸到碼頭開始結算，到貨柜提走止。
其中Free demurrage& detention因為是滯柜費，是由船收取的，正常是7天左右，有些港口因為中轉或其他方面的原因，可以申請到10-14天，更長的可以申請到21天;
而Free Storage則是碼頭收取的堆存費，一般是在5-7天，通常比較難申請。 ISPS規則在英格蘭南安普頓實施，標志禁止進入船舶旁邊的區域。重慶美國海運時效
有關開艙時間、截補料時間、截關時間和截放行條時間。
開艙時間，貨主訂艙后，船公司會放s/o給貨主，上面具體寫明各項日期，以便貨主安排提柜裝貨。開艙時間指可以提空柜的zhui早時間，如果還沒有到開艙時間，則不能向碼頭或船公司指定地點提取空柜。
截補料時間，也稱截文件時間，英文為SI Cut off Time，是發貨人向船公司遞交制作提單所需資料的zhui晚時間。也就是船公司zhui 后更改提單格式的時間，在此之后，提單修改將會產生改單費用，這個時間沒有標準，各個船公司不一樣。如果在此時間不能及時將提單補料遞交給船公司，可以向船公司申請SI Late Come，即申請延長截補料時間，一般船公司會延長幾個小時給發貨人。
S/I CLOSING，是美線的特殊要求，跟其他航線的不同。貨代必須于開船之前48小時把貨物等資料報給承運人。承運人必須于開船之前24小時將貨物資料通過AMS系統報美國海關，必須向美國海關提供真正的貨主和收貨人。
AMS --America manifest system---美國倉單系統，又稱反恐艙單費，信息費。進口美國的貨(世界各地)都需要提供這個數據，是向美國海關提供的，包括具體毛件體，真實收發貨人，中英文品名。一般要求在截關前yi 天完成。 黑龍江門到門海運關稅CEC認證美國加州的能效標準，銷售到美國加州的產品需要滿足CEC能效的要求，提高效率和減少溫室氣體排放。
由于船舶、貨物、港口及其它方面的種種原因，使得船方在運輸貨物時增加費用開支或蒙受經濟損失，船方為補償這些開支或損失，除基本費率外，規定另外收取的費用，就叫附加費Surcharge或Additional。附加費種類繁多，而且隨著一些情況的改變，會取消或制訂新的附加費。本文是對目前已有的較常用的海運附加費稍加整理，希望能幫助大家更好的了解海運附加費(免得被坑了)。1.綜合費率上漲附加費GRIGRI全稱是GeneralRateIncrease。一般是南美航線、美國航線使用。因為港口、船舶、燃油、貨物或者其他方面的種種原因，使得船公司的運輸成本明顯增加，船東為補償這些增加的開支，于是加收綜合費率上漲附加費。2.旺季附加費PSSPSS全稱是PeakSeasonSurcharge。這個費用一般在旺季貨運比較繁忙的時候很多船公司都會借故收取，跟我國的“春運”漲價有點類似。每年的4-11月份一般為世界貨運的旺季。3.緊急燃油附加費EBS全稱是EmergencyBunkerSurcharge，意為緊急燃油附加費。EBS屬于海運費的一個附加費，和海運費一樣一般用美金結算。如果是FOB條款，這個費用應該由收貨方承擔，而不是發貨方承擔，因為EBS不屬于FOB當地費用。這個費用可以到付，也可以預付。
集裝箱海運中各種費用：如 落箱費，預提箱費，滯箱費，預進港費，倒箱費等，是怎樣產生的?移動集裝箱的費用。倒箱費的產生一般是因為換船。一般集裝箱在船上的位置是計劃好的，一旦發生換船，倒箱就是必然的了。比如海運過程中，各海域對船噸位和路線是有要求的。有的船不適于在某些海域或者不走某段路線，或者是走某段路線不夠經濟，就會導致貨物換到別的船上。 DOT認證是強制性認證， 所有在美國銷售的機動車及其配件產品都需要通過DOT認證。
綜合費率上漲附加費GRIGRI全稱是General Rate Increase。一般是南美航線、美國航線使用。因為港口、船舶、燃油、貨物或者其他方面的種種原因，使得船公司的運輸成本明顯增加，船東為補償這些增加的開支，于是加收綜合費率上漲附加費。
洗艙費CC全稱是Cleaning Charge，也叫洗艙勞務費、掃艙洗艙費。這個費用一般在散雜貨運輸時比較常見。24.燃油附加費燃油附加費(BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.)，在燃油價格突然上漲時加收。
轉船附加費TRANSHIPMENT SURCHARGE：凡運往非基本港的貨物，需轉船運往目的港，船方收取的附加費，其中包括轉船費和二程運費。 散貨集裝箱用于存放大豆、大米、麥芽、面粉、玉米、各種飼料及水泥、化學制品等散裝粉狀或是粒裝貨物。陜西歐洲海運流程
海運操作一般指貨代公司里的海運業務的操作，工作主要對口客人也習慣稱為客服操作，流程分進出口操作。重慶美國海運時效
隨著國民經濟的高速發展和城市化進程的加快，我國機動車擁有量急劇上升，道路交通問題層出不窮。智能系統是未來貿易的發展方向，它將信息技術、數據通訊傳輸技術、電子傳感技術、操控技術及計算機技術等集成運用于整個地面交通管理系統。市場采購1039，國際快遞，空運專線雙清，報關的飛速發展，離不開相關政策的支持，我國自九五期間開始制定研究戰略，十一五明確在全國重點地區布局籌劃，十三五正式落實信息化，市場采購1039，國際快遞，空運專線雙清，報關得到飛速增長。當今世界正面臨百年未有之大變局，我國處于重要戰略機遇期，但經濟運行穩中有變、變中有憂，特別還面臨中美經貿摩擦、收入增長后勁不足和實體經濟困難等不確定因素。在此背景下，華利航國際是集國際國內快遞、國際國內空運、國內外海運、第三方物流、代理進出口、代理報關報檢等業務于一體的專業物流公司。一般經營項目是：一般經營項目：供應鏈管理及相關配套服務；國際貨運代理；國內貨運代理；從事裝卸、搬運業務；物流信息咨詢服務；國際貿易；國內貿易；貨物及技術進出口；從事報關業務，報關業務咨詢；經營進出口業務。，許可經營項目是：普通貨運內的消費對于經濟增長的貢獻日益突出。發達地區在這個領域已經做了大量的實際道路測試，基本實現了產業化。值得一提的是在不少地區已經在全部高速公路上實現了高速無線數據通信的全覆蓋，具備上述功能的車載終端已經在多個私營股份有限公司企業生產。重慶美國海運時效
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