當柜量大或者目的地離卸貨港距離遠的時候，客戶通常會要求在定艙時申請足夠長的免柜免堆期。只知道免柜比較容易，免堆相對困難，究竟有何區別，這里和大家共享一下。
Demurrage：指集裝箱在承運人或其代理人控制下的集裝箱超期(逾期)使用費，通常指收貨人清關提貨前在目的地碼頭或堆場發生的集裝箱超期使用費。
Detention：指集裝箱在收貨人掌管之下的集裝箱超期(逾期)使用費，即收貨人清關后將集裝箱提出堆場或碼頭而沒在規定時間內返還空箱而產生的。
Free Demurrage & free detention 都是指滯柜費，這兩者的區別在于：
另外還有一個Free storage(免堆存期)：這是碼頭堆存費，從貨柜卸到碼頭開始結算，到貨柜提走止。
其中Free demurrage& detention因為是滯柜費，是由船收取的，正常是7天左右，有些港口因為中轉或其他方面的原因，可以申請到10-14天，更長的可以申請到21天;
而Free Storage則是碼頭收取的堆存費，一般是在5-7天，通常比較難申請。 國際快遞手續不全的貨物扣關，比如個人進口，海關要你有進出口權，那就找有進出口權的公司代理清關。西藏英國海運平臺
截關時間包括碼頭截重柜時間與截放行條時間
A. 截港時間，英文為Closing Time，是碼頭截止收重柜的時間。(也即指裝完貨zhui晚還柜的時間)意思是說過了這一時間船公司不再安排這個時間之后還進去的柜子上該航次，也就是重柜就不能交到碼頭，更不能裝船了。
B. 截放行條是指船公司接受海關放行條的zhui晚時間(zhui晚通常在截重柜后六小時內，這是緩沖時間)。過了這個時間之后，船公司不會接受該航次貨物的放行條，貨物也就上不了該航次。 西藏英國海運平臺MET認證全稱Maryland Electrical Testing，標志適用于美國及加拿大市場。
嘜頭(shippingMarks/Marks&Nos)：如果信用證有明確規定，則按信用證繕打;信用證沒有規定，則按買賣雙方的約定，或由賣方決定繕制，并注意做到單單一致。
包裝與件數(No.&kindofPackages)：一般散裝貨物該欄只填“InBulk”，大寫件數欄可留空不填。單位件數與包裝都要與實際貨物相符，并在大寫合計數內填寫英文大寫文字數目。如總件數為320CARTONS填寫在該欄項下，然后在總件數大寫欄(TotalnumbersofPackagesinWords)填寫：ThreehundredAndTwentyCartonson1y.如果貨物包括二種以上不同包裝單位(如紙箱、鐵桶)，應分別填列不同包裝單位的數量，然后再表示件數：300Caftons;400Irondrums;700packages。
商品名稱(描述)(DescriptionofGoods)：原則上提單上的商品描述應按信用證規定填寫并與發票等其他單據相一致。但若信用證上貨物的品名較多，提單上允許使用類別總稱來表示商品名稱。如出口貨物有餐刀、水果刀、餐叉、餐匙等，信用證上分別列明了各種商品名稱、規格和數量，但包裝都用紙箱，提單上就可以籠統寫：餐具×××Cartons。
貨主貨來不及進倉或臨時取消出貨訂艙人卻沒有及時取消訂艙。防范：請貨代有規律地在截關日前與貨主保持溝通，及時反饋信息。并告知貨主他有責任通知，否則會產生虧艙費。
較大比例的超方/縮方/超重。防范：請貨代要求貨主訂艙托單與實際貨物盡可能一致，如有任何變動及時通知。
貨物進倉后發現貨物本身特性或規格問題導致無法承運，如“液體/危險品/超大超重件”。防范：請貨代告知貨主不承接液體/危險品/半危品，超大超重件必須事先確認。
海關查驗導致無法及時出運。防范：請貨代要求貨主報關做到單單一致，單證一致，單貨一致，海關若有疑問請配合貨代公司報關員及時清晰地向海關答復。海關有什么要求盡可能配合，以保證貨物及時出運。
簡而概之，對于產生拼箱虧艙費用的預防重要的還是貨主與貨代保持密切良好的溝通。同時貨代盡心盡責為貨主及時解決問題，貨主也要相信貨代，坦誠相見。 散貨拼箱要收電放費嗎？ 各地根據實際開情況來定，通常是不收的。
由于船舶、貨物、港口及其它方面的種種原因，使得船方在運輸貨物時增加費用開支或蒙受經濟損失，船方為補償這些開支或損失，除基本費率外，規定另外收取的費用，就叫附加費Surcharge或Additional。附加費種類繁多，而且隨著一些情況的改變，會取消或制訂新的附加費。本文是對目前已有的較常用的海運附加費稍加整理，希望能幫助大家更好的了解海運附加費(免得被坑了)。1.綜合費率上漲附加費GRIGRI全稱是GeneralRateIncrease。一般是南美航線、美國航線使用。因為港口、船舶、燃油、貨物或者其他方面的種種原因，使得船公司的運輸成本明顯增加，船東為補償這些增加的開支，于是加收綜合費率上漲附加費。2.旺季附加費PSSPSS全稱是PeakSeasonSurcharge。這個費用一般在旺季貨運比較繁忙的時候很多船公司都會借故收取，跟我國的“春運”漲價有點類似。每年的4-11月份一般為世界貨運的旺季。3.緊急燃油附加費EBS全稱是EmergencyBunkerSurcharge，意為緊急燃油附加費。EBS屬于海運費的一個附加費，和海運費一樣一般用美金結算。如果是FOB條款，這個費用應該由收貨方承擔，而不是發貨方承擔，因為EBS不屬于FOB當地費用。這個費用可以到付，也可以預付。不允許拆單的國家：以色列 進口到以色列的貨物不允許同一個箱子拆分在多票提單。福建專線海運服務
FDA為食品藥品監督管理局，由美國聯邦zhen府授權，對藥品、食品、化妝品和儀器在美國的安全負責。西藏英國海運平臺
集裝箱海運中各種費用：如 落箱費，預提箱費，滯箱費，預進港費，倒箱費等，是怎樣產生的?為了加速集裝箱的流通，避免積壓，船公司為集裝箱制定了免fei使用期限。在這個期限內內，貨物占用集裝箱可免fei，超過期限，貨物占用集裝箱則需要支付定額費用，這就是“滯箱費”。
滯箱費按天計算。出口的話，一般為7天。進口中常會產生滯箱費，在船靠岸后幾天內(比如十天)箱子可以免fei使用，超過規定時間就會收取費用。所以船到港后，必須及時完成進口清關以及安排提貨，并且將空箱及時歸還到船公司指定的地點，特種箱免fei使用的時間要短一些。當然，不同的船公司有不同的規定，具體的天數要向船公司詢問。如果是客戶的SOC箱，則不存在滯箱費。
裝箱后，該船的集裝箱還沒有開港，碼頭不允許進港。在申請得到允許的情況下，提前進港所產生的費用。
開港日未到，又著急提前操作完，那預進港費與落箱費該如何選擇呢?
落箱費用要看車隊，每個車隊收費標準不同，且高峰期也會水漲船高。預進港一般較為固定，且肯定比落箱便宜，但不是所有港區都能預進。從安全角度考慮，也優先選預進港，能避免第二天突發事件，安全度高。 西藏英國海運平臺
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