報關程序的含義

海關：審單、查驗、征稅、放行4個海關作業環節即完成通關；報關人：進出口申報、配合查驗、繳納稅費、提取或裝運貨物等手續前期階段前期階段是指根據海關對保稅加工貨物、特定減免稅貨物、暫準進出口貨物等的監管要求，進出口貨物收、發貨人或其代理人在貨物進出境以前，向海關辦理上述擬進口貨物合同、許可等的備案手續的過程進出境階段進出境階段是指海關對進出境貨物的監管制度，進出口貨物收、發貨人或其代理人在進口貨物進境時、出口貨物出境時，向海關辦理進、提取或裝運貨物手續的過程進出口申報？配合查驗？繳納稅費？提取或裝運貨物？后繼階段解除監管后繼階段是指根據海關對保稅加工貨物、特定減免稅貨物、暫準進出口貨物等的監管要求，進出口貨物收、發貨人或其代理人在貨物進出境儲存、加工、裝配、使用后，在規定的期限內，按照規定的要求，向海關辦理上述擬進口貨物核銷、銷案、申請解除監管的手續的過程 開證人，義務：根據合同開證;向銀行交付比例押金;及時付款贖單。法國海運貨代

    按商流、物流的組織模式，跨境電商B2C出口主要分為“直購出口”、“出口海外倉”兩種模式。針對這兩種模式，我國采用海關特殊監管區，海關監管代碼兩套系統實行監管。1.“直購出口”是指境外個人進行跨境交易后，商品從境內發貨，經海關、干線、國際快遞等環節抵達國外消費者，監管代碼為“9610”，于2014年設立。2.“出口海外倉”是指境內企業將出口貨物提前通過跨境物流送達海外倉，交易發生后商品從海外倉送達消費者，監管代碼為“9810”，于2020年8月設立。

     跨境電商物流有7個環節，主要采用總包-分包模式完成全鏈路交付。跨境電商物流主要由七個環節組成：攬件、倉儲分揀、國內清關、跨境運輸、海外報關、倉儲中轉、海外派送。除了國際快遞和部分專線，大部分跨境電商物流公司都需要協同多個第三方物流商，以完成全鏈路交付。這種總包-分包模式，類似于國內快遞公司聯合加盟商、干線車隊、勞務公司等第三方主體完成快遞的交付。

貨代中常見相關費用中英文大全。

信用證分跟單信用證及光票信用證。

• 壞箱費用 container damage charge
• 換單費 D/O fee
• 機場費 air terminal charge
• 集卡運費、短駁費 Drayage
• 進出庫費 warehouse in/out charge
• 卡車運費 cartage fee
• 空運費 air freight
• 空運提單費 airway bill fee
• 內裝箱費 container loading charge(including inland drayage)
• 拼箱服務費 LCL service charge
• 清潔箱費 container clearance charge
• 商檢費 commodity inspection fee
• 商檢換單費 exchange fee for CIP
• 疏港費 port congestion charge
• 提箱費 container stuffing charge
• 文件費 document charge
• 污箱費 container dirtyness change
• 移動式其重機費 mobile crane charge
• 滯期費 demurrage charge
• 滯箱費 container detention charge
• 轉境費/過境費 I/E bonded charge
• 轉運費 transportation charge
• AMS Automated Manifest System 自運艙單系統
• ACS/ACC ALAMEDA CORRIDOR SURCHARGE 火車通道費(自洛杉磯轉運)
• BAF BUNKER AJUSTMENT FACTOR 燃油附加費系數 BAF燃油附加費，大多數航線都有，但標準不一。
• BRC THE BUNKER RECOVERY CHARGE 燃油附加費
• CAF CURRENCY AJUSTMENT FACTOR 幣值附加費

付款從接收的賬戶來區分

1. 對公賬戶：T/T, L/C, D/P，D/A, O/A

2. 對私賬戶：西聯匯款，Paypal，速匯金，T/T

T/T

T/T(Telegraphic Transfer)電匯,是指匯出行應匯款人申請，拍發加押電報\電傳或SWIFT給在另一國家的分行或代理行(即匯入行)指示解付一定金額給收款人的一種匯款方式。

T/T付款方式是以外匯現金方式結算，由您的客戶將款項匯至貴公司指定的外匯銀行賬號內，T/T屬于商業信用，在貨物準備好后，如果客戶將全部貨款付清，你就可以把單證直接寄到客戶，無需經過銀行。

T/T電匯分為2種，一種叫前TT(前T/T)，什么是前TT(前T/T)呢?在國際貿易行業內，就是說，在發貨人發貨前，付清100%貨款的，都叫前TT(前T/T)。這種付款方式是國際貿易中，相對賣方而言，是安全的貿易方式，因為賣方不需要承擔任何風險，只要收到錢，就發貨，沒收到錢，就不發貨。前TT(前T/T)也可以分為很多種靈活的方式， 先20%~40%定金，后80%~60%出貨前給全。具體多少比例，根據不同情況，不同靈活變通。

第二種:后TT(后T/T)付款方式。后TT(后T/T)付款方式在行內定義為，發完貨后，買家付清余款。那買家是憑什么付清余款的呢?一般情況，后TT(后T/T)是根據B/L(BL)提單 復印件來付清余款的。 根據URC522中第10條a款規定：除非先征得銀行同意貸物不應直接運交銀行，不應以銀行或銀行提定人為收貨人。運輸貨代

信用證是憑單付款，不以貨物為準。只要單據相符，開證行就應無條件付款;(單單相符，單證相符)。法國海運貨代

采用FOB條件成交時要注意1.對于買方派船到港裝貨的時間應在合同中作出明確規定，以免賣方貨已備好，船遲遲不到，貽誤裝期的事情發生。2.提高定金比例，減少客戶反水概率。當貨運方式拗不過客戶的時候，在付款方式上一定要守住底線，寧可少賺或者不做生意，也不能冒著虧本的風險。3.在貿易合同中買賣雙方約定好貨代公司，不一定局限于某一個，如果承運人及提單沒有在中國交通部備案，那就得小心了。(備案的提單及承運人是需要交納保證金的，這使得提單相對安全。)如果買家非要偏執于自己意見，賣家就要考慮風險了。可接受有名的船公司并堅持使用船公司提單，盡量避免使用指定的境外貨代以及其簽發的提單。4.在FOB出口情況下，在合同中必須明確由發貨人來委托貨代或無船承運人來向船公司訂艙，不能把訂艙的權利交給買方，因為訂艙和交貨的義務是統一的。提單中的托運人(shipper)欄內必須填寫發貨人(賣方)的名稱。發貨人掌握了委托訂艙權，也就掌握了貨物的控制權。5.使用以開證行為收貨人的指示提單也是可取的，這樣可以讓銀行緊緊控制貨物權，防止無單放貨的風險。法國海運貨代

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