部分包機（1）由幾家航空貨運公司或發貨人聯合包租一架飛機或者由航空公司把一架飛機的艙位分別賣給幾家航空貨運公司裝載貨物。就是部分包機。運用于托運不足一架整飛機艙仿。但貨量又較重的貨物運輸。（2）部分包機與班機的比較①時間比班機長，盡管部分包機有固定時間表，往往因其他原因不能按時起飛；②各國為了保護本國航空公司利益常對從事包機業務的外國航空公司實行各種限制。如包機的活動范圍比較狹窄，降落地點受到限制。需降落非指定地點外的其他地點時，一定要向當地有關部門申請，同意后才能降落（如申請入境、通過領空和降落地點）。包機的優點中：彌補沒有直達航班的不足，且不用中轉。 ④減少貨損、貨差或丟失的現象。貨物空運到美國報關報檢

廣州、深圳：a、廣州飛美國的航線多也齊全，珠三角地區只有廣州CZ才有貨機直飛洛杉磯；b、深圳也有一班CA直飛洛杉磯，客機載貨量有限，倉位無法得到保障；c、除了直飛，其他很多轉飛航班也很快，基本只中轉一次，固定位銜接好，正常2天都能到；

（2）香港：a、香港機場海關查獲率低，對貨要求寬松，幾乎大陸出不去的貨都跑到香港去出，但優點貴；b、時效普遍性還好缺點：a、香港飛的專線幾乎都是在洛杉磯清關，因帶電貨本身不多，很少有貨代愿意單獨為美東的貨開一個航班飛到美東去清關。b、加上飛到美東的價格也不是一般的高（3）北京：也分直飛和轉飛，也有北京直接飛到美東清關。a、從廣州深圳把貨物用卡車拉到北京機場路程2天，再加上裝卸貨這些流程。正常比廣州深圳機場飛的慢3天；b、北京飛在8-11天左右提取。（4）韓國跟北京性質差不多，但要比北京的檔次更次一點。路線：a、廣深用卡車先拉到山東煙臺(3-4天)b、煙臺海運到韓國仁川(1-2天)優點：a、韓國線基本都是仁川機場飛，仁川機場很多直飛美國航班。b、韓國飛時效和北京差不多，比北京不好的地方就是多中轉一次，因此不穩定的因素多一些；c、正常時效也是9-11天左右提取，價格一般還會比北京飛的更貴一點點。 空運水管出口報關報檢運單毛重相加一般必須=總運單毛重（在收貨國沒有重量限制規律時，可不相等，如日本）。

空運產品注意事項：

A.粉末類或顆粒類：膠水(粘合劑)產品1不管是不是化工品都需要化工研究院的檢測報告和包裝檢測報告，有商檢的需要做商檢，同時檢測報告的送檢單位和商檢的經營單位必須一致;2.膠水出口需要3.裝貨物，一般都是粉末或顆粒狀，無論貨物名稱都需要化工檢測:4.圓珠筆/墨盒等:需要化工檢測

B液體類產品1通常情況下航空公司不接單:2.鮮活產品需要商檢預檢，部分航線的部分航空公司可以接單:

C.發動機產品1.發動機:任何類型和用途的發動機或者含有發動機的整機產品(如汽車)，無論是否攜帶燃油，都視為“危險品”，需要辦理危險品空運的相關文件和檢測:

空運磁性類貨物及其它產品：

磁性類貨物磁性貨物需要磁檢，磁檢要求檢測貨物的每個面的磁性，即需要翻轉貨物旋轉檢測，因此用紙箱貨物。如卡板或者木箱，單件不要超過100kg，否則很難做檢測，主要是翻轉，搬運困難。150KG以內的DGM有設備可以做，轉一個卡板50RMB,注意遇到木箱做磁檢必須開箱驗貨，并拍照，鑒定報告上會有體現。磁性的話是2.1米內不超過5.25毫高斯即可當成普貨運輸。必須注意：藍牙音箱：既要有關于電池的鑒定，也要關于磁性的鑒定。普通音箱，冰箱貼等則只需磁性鑒定。目前有些電話機，普通耳機的有時安檢也會根據貨量的情況，要求出具磁性鑒定報告，這點需要做好解釋。3、機械設備類，會有一些防銹油，視情況而定，一般可以新產品可以正常運輸，舊設備禁止運輸。如果配件含氣缸（不管是新的還是舊的）都屬于危險品,如果客人一定要走的話，要問下DGM可不可以做鑒定。 空運注意事項：需要提供出口報關單據和隨機文件，隨機文件一般是發票、箱單和產地證等（目的港清關用）。

什么是包板與非包？當貨物進入到每一架飛機的貨艙內部并不是隨意擺放的，貨物裝入貨艙內前要先填裝入集裝板或上圖所示的集裝器中，再集體裝入飛機貨艙。航空公司主營業務還是客運，那貨運方面，為了節約主動攬貨的人力與物力成本，他們會選擇將部分貨艙內的集裝器或集裝板位置外包給個別貨運代理，每月或每塊板收取固定的費用。而航空公司與包板代理的關系我們可以比喻成地主與農民之間的關系。這百畝良田（貨艙內部位置）是屬于地主（航司）的，但地主懶得去耕種，就選擇把一部分的土地租讓給農民（包板代理）。在這一個月或一年期間，我每畝地只收你幾千塊的租金，但這塊土地無論種不種得出糧食、能產出多少糧食都與我無關。每一個包板代理都可以根據近期或未來一段時間貨量的大小向航空公司申請更多的板位，但也要付出相對應的代理和承擔風險。雖然代理將板位承包下來，但畢竟倉位的控制權力總體還是把控再航司手中。如果因為航司承接了一批公務貨或者高溫影響的運力減小，那么代理的板位或貨物被甩下也是會正常出現的情況。體積重量＞實際重量，則計費重量=體積重量。計費重量=價格等級重量。空運貨物回國出口

分運單的號碼組成沒有必然的規律，一般為簽發分運單的公司代碼+一串數字。（如CAN1234567）。貨物空運到美國報關報檢

空運保險的責任起訖(一)空運保險負"倉至倉"責任，自被保險貨物運離保險單所載明的起運地倉庫或儲存處所開始運輸時生效，包括正常運輸過程中的運輸工具在內，直至該項貨物運達保險單所載明目的地收貨人的倉庫或儲存處所或被保險人用作分配、分派或非正常運輸的其它儲存處所為止。如未運抵上述倉庫或儲存處所，則以被保險貨物在卸載地卸離飛機后滿三十天為止。如在上述三十天內被保險的貨物需轉送到非保險單所載明的目的地時，則以該項貨物開始轉運時終止。(二)由于被保險人無法控制的運輸延遲、繞道、被迫卸貨、重行裝載、轉載或承運人運用運輸契約賦予的權限所作的任何航行上的變更或終止運輸契約。致使被保險貨物運到非保險單所載目的地時，在被保險人及時將獲知的情況通知保險人，并在必要時加繳保險費的情況下，空運保險保險仍繼續有效，保險責任按下述規定終止:1、被保險貨物如在非保險單所載目的地出售，保險責任至交貨時為止。但不論任何情況，均以被保險的貨物在卸載地卸離飛機后滿三十天為止。2、被保險貨物在上述三十天期限內繼續運往保險單所載原目的地或其它目的地時，保險責任仍按上述(一)款的規定終止。貨物空運到美國報關報檢

深圳市華利航供應鏈有限公司擁有華利航國際是集國際國內快遞、國際國內空運、國內外海運、第三方物流、代理進出口、代理報關報檢等業務于一體的專業物流公司。一般經營項目是：一般經營項目：供應鏈管理及相關配套服務；國際貨運代理；國內貨運代理；從事裝卸、搬運業務；物流信息咨詢服務；國際貿易；國內貿易；貨物及技術進出口；從事報關業務，報關業務咨詢；經營進出口業務。，許可經營項目是：普通貨運等多項業務，主營業務涵蓋市場采購1039，國際快遞，空運專線雙清，報關。目前我公司在職員工以90后為主，是一個有活力有能力有創新精神的團隊。深圳市華利航供應鏈有限公司主營業務涵蓋市場采購1039，國際快遞，空運專線雙清，報關，堅持“質量保證、良好服務、顧客滿意”的質量方針，贏得廣大客戶的支持和信賴。公司力求給客戶提供全數良好服務，我們相信誠實正直、開拓進取地為公司發展做正確的事情，將為公司和個人帶來共同的利益和進步。經過幾年的發展，已成為市場采購1039，國際快遞，空運專線雙清，報關行業出名企業。