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到泰國海運

來源: 發布時間:2022-07-14

有出貨中東的朋友請注意!下面匯總了中東地區各國家對提單方面zhui 新特殊要求。

卡塔爾

到卡塔爾的提單,POD必須顯示為Hamad port, Qatar,并且FND必須顯示為Hamad port, Al Wakra,Qatar;目的港海關不接受提單貨物為車齡超過5年的汽車。

巴林 

必須提供巴林的收貨人公司名、地址、城市、國家和電話,并且顯示在提單上。

阿曼

必須提供收貨人和通知人的名稱、地址、城市、國家和聯系方式,并顯示在提單上。

約旦 

所有至約旦的貨物必須提供4位的HS Code,并顯示在貨描里。如果是多種貨物混裝,涉及到不同的HSCODE,請按照HS CODE分開發送cargo信息。

以色列

必須提供發貨人、收貨人以及通知方的公司名稱、地址、城市、國家和VAT Number或ID Number,并顯示在提單上。如果收貨人是toorder,請務必提供發貨人和通知方的公司名稱、地址、城市、國家和VAT Number 或ID Number,并顯示在提單上;收貨人或通知人必須為以色列當地公司;所有至以色列和在此中轉的貨物必須提供6位的HSCode;如果是多種貨物混裝,涉及到不同的HS CODE,請按照HS CODE 分開發送cargo 信息。 正常清關一個工作日內,如果海關對貨物有疑問需要收件人協助海關清關,那么時間就會長。到泰國海運


銀行提出的不符點有兩個:

1、保險單中的險別與信用證規定不符;

2、提單注明A公司所交貨物數量為44 800碼,與信用證規定的大約50 000碼不符。A公司則認為一切險的承保范圍大于水漬險,對買方B公司有利。

至于貨物數量,由于信用證規定的是“大約50 000碼”,而未規定具體增減幅度,因此提單中44 800碼這一數量也是符合信用證規定的。

顯然,本案中,A公司投保了一切險和zan 爭險,而信用證要求的是水漬險和zan 爭險,雖一切險的承保范圍大于水漬險,對B公司有利,但銀行審單時只管單據的表面是否與信用證相符,而不管當事人的權利義務,銀行有權因A公司提交的保險單的險別與信用證規定不符而拒絕付款。

至于銀行提出的提單中貨物 r量與信用證規定不符的問題,根據(UCP500)第39條的規定,凡“大約”“大慨”‘釣”或類似的詞語,用于信用證金額、數量和單價時,應解釋為有關金額、數量或單價不超過10%的增減幅度。因此,若A公司提交的提單中貨物的數量是在55 000~45 000碼之間,則與信用證相符。但實際上,A公司提交的提單中所注明的貨物數量是44 800碼,與信用證規定不符,銀行有權拒絕付款。


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集裝箱海運中各種費用:如 落箱費,預提箱費,滯箱費,預進港費,倒箱費等,是怎樣產生的?


*倒箱費*

移動集裝箱的費用。倒箱費的產生一般是因為換船。一般集裝箱在船上的位置是計劃好的,一旦發生換船,倒箱就是必然的了。比如海運過程中,各海域對船噸位和路線是有要求的。有的船不適于在某些海域或者不走某段路線,或者是走某段路線不夠經濟,就會導致貨物換到別的船上。

  • 提箱費是從場站提出集裝箱到海關過機驗貨的費用。
  • 裝車費就是貨物通關后需要運輸時把集裝箱背到集裝箱車的一個費用。
  • 回空費就是進口貨物拉到工廠后卸完貨集裝箱需要空箱回跑的費用,出口反之。在出口貨運中,如果工廠或者貨運代理已經將箱子從堆場提了出來,但是因為某種原因(比如貨趕不及),zhui后沒有裝箱,造成貨柜空返,船運公司會向工廠收取一定費用,費用一般是拖車費用的80%。這個費用就叫做“回空費”或者“還箱費”
  • 掏箱費是海關或商檢驗貨時需要開箱然后叉車往外叉出貨物檢驗時收的費用。
  • 沖港費是當箱子晚于規定的截港時間送進指定碼頭或堆場,為了趕這水船,而堆場又正好肯收貨的情況下,對延遲進港的集裝箱收取的費用......

     各航線費用組成
RIPI 沒動內陸點轉運費
SPS Shanghai Port Surcharge 上海港口附加費
THC TERMINAL HANDLING CHARGES 碼頭操作費(香港收取)
WRS 戰*附加費 一般中東尤其是以色列的港口要加這個費用
YAS YEN ADJUSTMENT SURCHARGE 日元貶值附加費(日本航線專*)
ORC Origen Recevie Charges 本地出口附加費,和SPS類似(廣東省收取)
EPS Equipment Position Surcharges 設備位置附加費
SCS Suez Canal Surcharge 蘇伊士運河附加費
Heavy-Lift Additional 超重附加費
YAS Yard Surcharges 碼頭附加費

冷藏集裝箱是指一種有良好隔熱,且能維持一定低溫要求,適用于各類易腐食品的運送、貯存的特殊集裝箱。

美國內陸貨重量如何限制?

美國公路和鐵路都有嚴格的貨物重量限制,對于超重貨要收取高額的超重附加費。由于在美國的實際運輸過程中,通常都存在公路與鐵路聯運的情況,因此限重要求以公路限重的規定為標準。

我怎么申請反恐艙單補發?反恐艙位補報,指反恐艙單整船申報并收到整船接受回執后,進行的單票增補。我們會視船期情況,滿足客戶提出的反恐艙位補發申請,并要求在船靠前24小時收到準裝回執。

萬一我的反恐申報被拒絕,怎么辦?反恐申報后,如品名問題、HOUSE單多報或未申報等原因會收到美國海關不準裝船的指令。客戶重新提供準確資料后,經美國海關審核通過后才能重新放行和裝船 。 散貨集裝箱是指頂部設有裝貨口,底部設有出貨口,主要用于裝運無包裝的固體顆粒狀和粉狀貨物的“集裝箱”。fba海運加拿大

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AMS資料發送到美國會得到什么結果?

AMS的資料是通過使用美國海關指定的系統直接發送到海關數據庫中,由美國海關系統自動進行檢查及回復,一般在發送后5-10分鐘后就會得到結果,只要發送的AMS資料是完整的,馬上就會得到"OK"這個結果,這個"OK"代biao這票AMS的貨上船沒有問題,沒有"OK"則不能上船。2003年12月6日,美國海關開始要求SPECIAL BILL,也就是對船公司所發的MASTER BILL和AMS中的MASTER BILL NO進行匹配,兩個號碼一致就會得到"1Y"的結果,清關時AMS方面就沒有問題了,這個"1Y"只需要在船到美國靠港前得到就可以了。

AMS的意義自AMS24小時申報實施以來,結合之后推出的配套安全條款及ISF。使得美國進口的貨物信息準確干凈,數據齊全,容易追蹤查詢。不但提高了國土安全,而且降低了進口商品的風險及提高了清關的效率。 到泰國海運

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