坦薩墊層由坦薩碎石和坦薩格柵組成，坦薩格柵每200mm鋪設一層。具體施工步驟如下：（1）按設計要求及施工規范，平整地基，去除局部凹坑及大碎石、塊石等堅硬凸起出物。（2）將土工格柵沿施工面攤開，按設計要求裁剪、鋪設土工格柵。（3）土工格柵的鋪設一層沿著道路縱向，第二層沿著道路橫向進行鋪設。每層鋪設方式交替進行，加強受力方式。（4）相鄰格柵之間的搭接采用捆綁搭接方式。土工格柵之間重疊約100mm，而后用高密度聚乙烯繩螺旋式地將上、下格柵肋條捆綁在一起。捆繩的碳黑含量不得＜2%，其斷裂抗拉力應＞200N。（5）鋪設格柵時，應使格柵平順的貼伏在填土層面上。格柵不應有褶皺。相鄰格柵之間的搭接采用捆綁式搭接，可通過格柵的另一自由端拽緊格柵以消除褶皺，而后在格柵上壓上土堆或釘上木栓固定格柵，使格柵貼伏在填土面上。如果相鄰格柵之間的搭接采用重疊式搭接，首先應按要求的長度將相鄰格柵重疊部分重疊在一起，在格柵重疊搭接處用土堆壓住或木栓固定，通過格柵的另一自由端拽緊格柵以消除褶皺，再將格柵固定。試車場的試驗車道直接承受行車荷載,影響車輛行駛速度, 是滿足安全、舒適性、試驗性要求的關鍵部位。浙江特制賽道鋪裝彎道攤鋪

浙江國際賽車場賽道全長3.2km，路面寬12～15m，賽道以獨特的逆時針設計，擁有16個速度和半徑各異的彎角設計（包括7個右彎和9個左彎），賽道隨山勢起伏，高差達22m，不同的傾角增加了過彎時的競速和超車幾率，能充分展現車輛在拐彎和加速時的各項性能，賽道級別為F2，主賽道是經國際汽聯（FIA）認證的二級賽道，格的質量驗收標準。路基作為賽道的重要組成部分，其強度與穩定性是保證賽道質量的重要條件，因此要求路基必須密實、均勻、穩定，為路面提供堅實、穩定的基礎。本賽車場路基頂面回彈模量要求不小于60MPa。我國的《公路瀝青路面設計規范》（JTGD50-2006）中，對回彈模量要求標準為“高速公路和一級公路的土基回彈模量值大于30MPa”，本賽車場的路基回彈模量是國內高速公路標準兩倍，要求較高。北京特種噴灑車輛賽道鋪裝使用年限賽道鋪裝需要定期維護和修復，以保證賽道的質量。

浙江國際賽車場平、縱線形總體設計為實現賽車激烈、刺激、高速的目的，平縱線形多彎道、小半徑、大縱坡、路面連續起伏。主賽道全長3.20km，分為2個運行的東、西賽道。賽道以獨特的逆時針設計，擁有16個速度和半徑各異的彎角設計（包括7個右彎和9個左彎），大的半徑179.46m，小的半徑20m；回轉彎度大，轉彎度為166°，小回轉彎度為18°。東賽道與賽車中心及酒店相連，全長1.54km，面對主看臺和貴賓包廂，使用主維修區、車庫和圍場。東賽道夜間時段也可開放。東賽道縱坡7.4%，超高1.5%。轉彎半徑15~47m。西賽道長1.61km，由主賽道的7號至15號彎組成。與東賽道相比，西賽道的駕駛體驗更為個性化的駕駛體驗，適合追求車輛操控性和動力的車手。西賽道縱坡8%，超高10%。轉彎半徑15~202m。

戚振軍在分析山東省汽車賽事的市場效益和開發徑，得出相關結論指出，賽事管理機制靈活度不夠，還缺乏專業的賽事籌劃機制，營銷方面也比較落后，而阻礙其發展的原因是由于管理人才的缺乏導致投入較多而民間資本不能很好地參與其中。劉微微在研究中通過文獻資料、問卷調查和邏輯分析等研究方法，發現上海F1大獎賽中國站的整合營銷傳播策略存在品牌效應不足、相關賽車知識不透徹和轉播平臺有限的問題。針對出現的這些問題，作者也根據自身特點找出了適合F1大獎賽中國站的營銷傳播策略，在人員方面要保持與媒體良好的關系，要通過專業的策劃將賽事做到足夠有魅力去吸引更多觀眾；建立賽車文化，讓觀眾在觀賽之余體會到賽車文化和賽車相關旅游體驗，再強調車手培養體系的建立和完善才是重中之重。賽道可用高耐磨抗滑封可以補充道面表面缺失瀝青。

賽道鋪裝養護的工作對于賽車運動的發展至關重要。賽道是賽車運動的重要，它的安全和性能直接影響著賽車運動的發展。如果賽道的鋪裝不良或者存在安全隱患，將會對賽車運動的發展造成嚴重的影響。因此，賽道鋪裝養護的工作是賽車運動發展的重要保障。賽道鋪裝養護的工作也需要得到足夠的關注和支持。企業應該加大對賽道鋪裝養護的投入，以確保賽道的安全和性能。同時，賽車運動愛好者也應該積極參與到賽道鋪裝養護的工作中，以共同推動賽車運動的發展。總之，賽道鋪裝養護是賽車運動發展的重要保障。我們應該加強對賽道鋪裝養護的關注和支持，以確保賽道的安全和性能。在試車場中試驗道路類型復雜，各試車場根據實際需 要，對道路的需求及設置也不相同。重慶極薄瀝青賽道鋪裝設計標準

賽道高耐磨抗滑封層，由高性能環保乳液、特種復合改性膠結料、納米穩定劑和增強劑、微細級配骨料等組成。浙江特制賽道鋪裝彎道攤鋪

賽道鋪裝通常使用的材料包括瀝青、混凝土、橡膠和石子等。瀝青和混凝土是比較常見的賽道鋪裝材料，它們具有良好的耐久性和抗壓性能。橡膠鋪裝可以提高賽車的抓地力和減震效果，適用于高速賽道。石子鋪裝則適用于低速賽道，可以提高路面的摩擦力和防滑性能。賽道鋪裝的施工流程通常包括以下幾個步驟：首先是路基加固，包括填土、壓實和加固等工作；其次是路面鋪裝，包括瀝青或混凝土的鋪裝和壓實；然后是排水系統的建設，包括雨水排放和地下水處理；標線和安全設施的安裝，包括賽道邊緣的護欄、安全帶和消防設備等。浙江特制賽道鋪裝彎道攤鋪