浙江國際賽車場路緣石設(shè)計(jì)為保證賽車的安全，對(duì)賽道的路緣石要進(jìn)行優(yōu)化。路緣石安裝采用現(xiàn)澆和預(yù)制交替進(jìn)行，順賽車行駛方向按脊背高低排列，其外型的棱角和安裝高度要進(jìn)行優(yōu)化，嚴(yán)格控制路緣石縫隙間距，確保賽車的安全。具體控制標(biāo)準(zhǔn)為：賽道路緣石不得高于路面10cm，曲線段縫寬不超過3mm。本文介紹了賽車場的設(shè)計(jì)理念，并基于實(shí)際工程案例提出了創(chuàng)新性的處理方案和基層加強(qiáng)手段。通過設(shè)計(jì)人員不斷追求和創(chuàng)新，改進(jìn)了賽車場的安全設(shè)施設(shè)計(jì)。（1）鋼筋砼樁柱框架板和坦薩墊層對(duì)于處理軟基、控制不均勻沉降有非常好的效果。特別適用于對(duì)路基沉降有極高要求的項(xiàng)目。（2）ACO水溝方案與特殊路緣石的結(jié)合運(yùn)用是賽車場設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容。（3）賽車場宜采用“勺”型碎片擋網(wǎng)。瀝青路面耐久 性則是結(jié)構(gòu)性要求，它對(duì)于賽道長期 保持良好的使用性能是非常關(guān)鍵的。河南定制賽道鋪裝特殊性

浙江國際賽車場平、縱線形總體設(shè)計(jì)為實(shí)現(xiàn)賽車激烈、刺激、高速的目的，平縱線形多彎道、小半徑、大縱坡、路面連續(xù)起伏。主賽道全長3.20km，分為2個(gè)運(yùn)行的東、西賽道。賽道以獨(dú)特的逆時(shí)針設(shè)計(jì)，擁有16個(gè)速度和半徑各異的彎角設(shè)計(jì)（包括7個(gè)右彎和9個(gè)左彎），大的半徑179.46m，小的半徑20m；回轉(zhuǎn)彎度大，轉(zhuǎn)彎度為166°，小回轉(zhuǎn)彎度為18°。東賽道與賽車中心及酒店相連，全長1.54km，面對(duì)主看臺(tái)和貴賓包廂，使用主維修區(qū)、車庫和圍場。東賽道夜間時(shí)段也可開放。東賽道縱坡7.4%，超高1.5%。轉(zhuǎn)彎半徑15~47m。西賽道長1.61km，由主賽道的7號(hào)至15號(hào)彎組成。與東賽道相比，西賽道的駕駛體驗(yàn)更為個(gè)性化的駕駛體驗(yàn)，適合追求車輛操控性和動(dòng)力的車手。西賽道縱坡8%，超高10%。轉(zhuǎn)彎半徑15~202m。江西高耐磨抗滑封層賽道鋪裝BPN北美的賽事形式更加多樣，可以更好地突出賽車手的能力，觀賞性更強(qiáng)。

目前，國際性汽車賽事還是在歐美地區(qū)發(fā)展較為活躍。歐洲賽車主要目的是測試出車隊(duì)的綜合實(shí)力和技術(shù)水平，大部分是通過傳統(tǒng)F1比賽、耐力賽、拉力賽等形式；北美的賽事形式更加多樣，可以更好地突出賽車手的能力，觀賞性更強(qiáng)。總而言之，歐美國家汽車運(yùn)動(dòng)發(fā)達(dá)離不開市場運(yùn)作和**積極參與，同時(shí)他們對(duì)賽事的推廣比較專業(yè)，能夠吸引全世界的高水平選手以及汽車運(yùn)動(dòng)狂熱愛好者，當(dāng)然也能為自己贏得更多有強(qiáng)大實(shí)力的贊助商。汽車運(yùn)動(dòng)在亞太地區(qū)則有著巨大的潛在市場，由于缺乏運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)、消費(fèi)者市場較小、缺少國家財(cái)政支持等原因，亞太地區(qū)的汽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展需要繼續(xù)付諸努力。

國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及汽車工業(yè)的崛起支撐著我國汽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，為滿足居民的體育需求，加快體育產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國家鼓勵(lì)各地方開展冰雪運(yùn)動(dòng)、汽車運(yùn)動(dòng)等休閑運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，也推動(dòng)了汽車專業(yè)賽事的發(fā)展和賽車場的建設(shè)。北京國際賽車谷的建設(shè)有助于北京打造國際體育城市，助力京津冀協(xié)同發(fā)展，促進(jìn)北京房山區(qū)城鎮(zhèn)化建設(shè)和體育產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。北京國際賽車谷是北京房山區(qū)規(guī)劃發(fā)展的重點(diǎn)項(xiàng)目，其發(fā)展受到外部宏觀環(huán)境的影響較大，采用PEST分析法對(duì)北京國際賽車谷的宏觀發(fā)展環(huán)境進(jìn)行分析并提出優(yōu)化對(duì)策有利于推動(dòng)北京國際賽車谷發(fā)展，為我國其他賽車場的規(guī)劃發(fā)展提供參考。賽道鋪裝的質(zhì)量直接影響著賽車的性能和速度。

浙江國際賽車場賽道全長3.2km，路面寬12～15m，賽道以獨(dú)特的逆時(shí)針設(shè)計(jì)，擁有16個(gè)速度和半徑各異的彎角設(shè)計(jì)（包括7個(gè)右彎和9個(gè)左彎），賽道隨山勢起伏，高差達(dá)22m，不同的傾角增加了過彎時(shí)的競速和超車幾率，能充分展現(xiàn)車輛在拐彎和加速時(shí)的各項(xiàng)性能，賽道級(jí)別為F2，主賽道是經(jīng)國際汽聯(lián)（FIA）認(rèn)證的二級(jí)賽道，格的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。路基作為賽道的重要組成部分，其強(qiáng)度與穩(wěn)定性是保證賽道質(zhì)量的重要條件，因此要求路基必須密實(shí)、均勻、穩(wěn)定，為路面提供堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)定的基礎(chǔ)。本賽車場路基頂面回彈模量要求不小于60MPa。我國的《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2006）中，對(duì)回彈模量要求標(biāo)準(zhǔn)為“高速公路和一級(jí)公路的土基回彈模量值大于30MPa”，本賽車場的路基回彈模量是國內(nèi)高速公路標(biāo)準(zhǔn)兩倍，要求較高。賽車道上賽車速度高、加速快， 故對(duì)瀝青道面摩阻系數(shù)的要求比一般高 速公路高得多。江西含砂霧封層賽道鋪裝檢測

高耐磨抗滑封層SASR-Seal技術(shù)可以填充舊瀝青路面微空隙、封閉微裂縫，同時(shí)補(bǔ)充路表缺失瀝青。河南定制賽道鋪裝特殊性

賽道鋪裝產(chǎn)品是一種專門為賽車場、賽道和高速公路等場所設(shè)計(jì)的道路鋪裝材料。這種產(chǎn)品通常由強(qiáng)度高的材料制成，能夠承受高速行駛的車輛和極端的氣候條件。賽道鋪裝產(chǎn)品的主要目的是提供一個(gè)平滑、安全和高效的行駛表面，以確保車輛在高速行駛時(shí)能夠保持穩(wěn)定和安全。賽道鋪裝產(chǎn)品的種類非常多樣化，包括瀝青混凝土、水泥混凝土、橡膠混凝土、環(huán)氧樹脂、聚氨酯和聚合物等。每種產(chǎn)品都有其獨(dú)特的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)，可以根據(jù)不同的需求和應(yīng)用場景進(jìn)行選擇。例如，瀝青混凝土是一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用的選擇，適用于低速賽道和公路；水泥混凝土則更適合高速賽道和高速公路。河南定制賽道鋪裝特殊性