賽道鋪裝的維護和保養是確保賽道長期使用的關鍵。賽道鋪裝需要定期檢查和維護，包括路面的修補、排水系統的清理和安全設施的檢查等。此外，賽道鋪裝還需要定期進行表面處理，包括重新鋪裝瀝青或混凝土、重新鋪設橡膠和石子等。隨著科技的不斷發展，賽道鋪裝也在不斷創新和改進。未來的賽道鋪裝可能會采用更環保、更節能的材料和技術，例如可再生能源和智能化控制系統等。此外，賽道鋪裝還可能會與虛擬現實和增強現實技術相結合，為觀眾帶來更豐富的賽車體驗。賽道鋪裝的平整度和摩擦系數對賽車行駛速度和安全性有影響。河南提高賽道鋪裝機械設備

攤鋪過程中用4m直尺跟蹤檢測平整度，發生平整度異常立刻停止施工檢查原因。及時檢測松鋪系數、及時調整，使攤鋪厚度達到設計要求。將拌和好的混合料及時攤鋪碾壓。施工過程中現場管理人員必須按操作規程和技術交底施工，測量人員必須嚴格控制標高、寬度、橫坡。試驗人員隨時檢查含水量和壓實度，及時取樣，在養生期間，除水車外，應封閉交通。為驗證主賽道路基的沉降量，持續開展了6個月的路基沉降觀測工作。設置了沉降變形觀測網，沉降變形觀測網的建立符合沉降變形觀測網的主要技術要求，建立三等沉降變形觀測網。浙江技術賽道鋪裝集配研究賽道鋪裝也需要適應不同的氣候和地形條件。

余守文在研究中有關于汽車賽事產業與上海城市競爭力的相關內容，作為體育賽事產業中的一個特殊種類且上海的賽車產業是城市提升國際競爭力的一條主要發展道路。因此，試圖通過汽車賽事的作用力促進汽車產業發展并提升城市競爭力。汽車產業的發展需要產品創新，技術創新，市場創新，材料創新和制度創新；汽車產業集群的形成也是賽車行業典型特征；城市發展有了新的經濟增長點、產業結構得到優化升級，還能打造新的城市品牌。徐行在研究中總結上海F1賽事對嘉定區旅游業影響如下：F1賽事的觀眾人數較多，能夠產生的收益較高；大賽促進嘉定區相關產業的收入、基礎設施、交通、服務業等都得到了完善；F1大獎賽賽場的收益沒能如愿且造成了嚴重的虧損，但這并不是評估其對嘉定的旅游業影響的證據。

坦薩墊層由坦薩碎石和坦薩格柵組成，坦薩格柵每200mm鋪設一層。具體施工步驟如下：（1）按設計要求及施工規范，平整地基，去除局部凹坑及大碎石、塊石等堅硬凸起出物。（2）將土工格柵沿施工面攤開，按設計要求裁剪、鋪設土工格柵。（3）土工格柵的鋪設一層沿著道路縱向，第二層沿著道路橫向進行鋪設。每層鋪設方式交替進行，加強受力方式。（4）相鄰格柵之間的搭接采用捆綁搭接方式。土工格柵之間重疊約100mm，而后用高密度聚乙烯繩螺旋式地將上、下格柵肋條捆綁在一起。捆繩的碳黑含量不得＜2%，其斷裂抗拉力應＞200N。（5）鋪設格柵時，應使格柵平順的貼伏在填土層面上。格柵不應有褶皺。相鄰格柵之間的搭接采用捆綁式搭接，可通過格柵的另一自由端拽緊格柵以消除褶皺，而后在格柵上壓上土堆或釘上木栓固定格柵，使格柵貼伏在填土面上。如果相鄰格柵之間的搭接采用重疊式搭接，首先應按要求的長度將相鄰格柵重疊部分重疊在一起，在格柵重疊搭接處用土堆壓住或木栓固定，通過格柵的另一自由端拽緊格柵以消除褶皺，再將格柵固定。賽道高耐磨抗滑封層嵌入和滲透到瀝青路面空隙中去，填充微空隙，防止路表水下滲。

我國學者對于我國賽車場的相關研究數量少，研究內容不夠。值得注意的是，學者在對賽車場的相關研究中選擇的切入點也慢慢深入，不再是簡單地賽場的介紹和現狀調查，逐漸有了對其景觀設計、網絡優化、防雷設計等其他新技術的研究，這些新的角度、新的內容的研究也證明我國賽車場建設越來越好，汽車運動也會發展更好。同時，我國學者對汽車賽事的研究顯也非常重要。人們可以通過這些資料評估該汽車賽事為舉辦地能夠帶來的影響，也可以分析賽事本身存在的問題，無論是對賽事長效發展還是對賽事舉辦地經濟和產業發展都有促進作用。賽道高耐磨抗滑封層施工后BPN 不損失， 且附著于路表的耐磨細骨料可長久保持，提供持久的抗滑性能。北京現代化賽道鋪裝認真負責

鋪裝材料的質量和適應性對賽道的性能至關重要。河南提高賽道鋪裝機械設備

國內在沿海地區賽車場施工領域積累了一定的施工經驗，如上海F1國際賽車場的施工經驗，其不良地質情況與該項目近似。上海F1國際賽車場F1賽道全長5450.88m，高低落差12m，賽道寬度14～25m，有12個不同轉彎半徑的彎道和8個不同長度的直道，填高約12.6m。整個場區均位于上海地區河浜交錯的軟土地基上。在施工過程中，河浜區域清淤后采用二灰土分層換填至原地面，對路基填筑高度＜2m地段采用超載預壓進行處理，2m＜填高＜4m地段采用方樁和輕質二灰路堤進行處理，填高＞4m的采用方樁和輕質EPS路堤進行處理。河南提高賽道鋪裝機械設備