結(jié)合國(guó)內(nèi)外類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，并借鑒高速鐵路工后“零沉降”設(shè)計(jì)理念，根據(jù)浙江國(guó)際賽車場(chǎng)地基具有透水性差、受荷載壓縮變形量大、穩(wěn)定性極差等特點(diǎn)，研究采用“PHC600管樁+樁帽+樁頂現(xiàn)澆28cm混凝土板”的樁板結(jié)構(gòu)形式，路基填筑采用坦薩碎石+坦薩土工格柵的處理形式，路基橫斷面如圖2所示。的差異沉降，實(shí)現(xiàn)賽道與緩沖區(qū)之間平順過(guò)渡，采用坦薩碎石墊層作為路基填筑材料。坦薩碎石墊層由坦薩碎石+坦薩土工格柵組成，坦薩碎石墊層頂部為路面基層，所以坦薩碎石不僅可以作為路基填料，起到強(qiáng)化路基強(qiáng)度的作用，同時(shí)兼具作為路面底基層使用，起到承受路面?zhèn)鬟f的車輛荷載，并將荷載分布到墊層或土基上的作用。精心設(shè)計(jì)的賽道鋪裝可以提供多樣化的比賽體驗(yàn)。江西方程式賽道鋪裝使用年限

國(guó)內(nèi)在沿海地區(qū)賽車場(chǎng)施工領(lǐng)域積累了一定的施工經(jīng)驗(yàn)，如上海F1國(guó)際賽車場(chǎng)的施工經(jīng)驗(yàn)，其不良地質(zhì)情況與該項(xiàng)目近似。上海F1國(guó)際賽車場(chǎng)F1賽道全長(zhǎng)5450.88m，高低落差12m，賽道寬度14～25m，有12個(gè)不同轉(zhuǎn)彎半徑的彎道和8個(gè)不同長(zhǎng)度的直道，填高約12.6m。整個(gè)場(chǎng)區(qū)均位于上海地區(qū)河浜交錯(cuò)的軟土地基上。在施工過(guò)程中，河浜區(qū)域清淤后采用二灰土分層換填至原地面，對(duì)路基填筑高度＜2m地段采用超載預(yù)壓進(jìn)行處理，2m＜填高＜4m地段采用方樁和輕質(zhì)二灰路堤進(jìn)行處理，填高＞4m的采用方樁和輕質(zhì)EPS路堤進(jìn)行處理。云南現(xiàn)代化賽道鋪裝材料好的賽道鋪裝材料能夠提供更好的摩擦力。

浙江國(guó)際賽車場(chǎng)設(shè)計(jì)理念賽車場(chǎng)設(shè)計(jì)應(yīng)遵循以下設(shè)計(jì)理念：①指標(biāo)合理，滿足賽車需求；②布局緊湊，提升土地效益；③功能分區(qū)，方便運(yùn)營(yíng)管理；④因地制宜，適宜開(kāi)發(fā)。整體布局整個(gè)場(chǎng)區(qū)分成3個(gè)功能區(qū)，1、F1賽道區(qū)，2、配套設(shè)施區(qū)，毗鄰出入口。3、卡丁車賽道。F1主賽道環(huán)繞山體，依地勢(shì)前行，杜絕大填大挖，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)地自然生態(tài)的低影響開(kāi)發(fā)。主賽道東南側(cè)為配套設(shè)施區(qū)。主看臺(tái)正對(duì)主賽道直線段，一層為賽車準(zhǔn)備間（車庫(kù)）；主看臺(tái)東側(cè)建有五星級(jí)酒店供游客休息、娛樂(lè)。場(chǎng)地西北側(cè)利用小塊場(chǎng)地建設(shè)卡丁車賽道，為游客帶來(lái)親身速度體驗(yàn)。山頂規(guī)劃高級(jí)度假休閑別墅群，提供私人服務(wù)。

坦薩墊層由坦薩碎石和坦薩格柵組成，坦薩格柵每200mm鋪設(shè)一層。具體施工步驟如下：（1）按設(shè)計(jì)要求及施工規(guī)范，平整地基，去除局部凹坑及大碎石、塊石等堅(jiān)硬凸起出物。（2）將土工格柵沿施工面攤開(kāi)，按設(shè)計(jì)要求裁剪、鋪設(shè)土工格柵。（3）土工格柵的鋪設(shè)一層沿著道路縱向，第二層沿著道路橫向進(jìn)行鋪設(shè)。每層鋪設(shè)方式交替進(jìn)行，加強(qiáng)受力方式。（4）相鄰格柵之間的搭接采用捆綁搭接方式。土工格柵之間重疊約100mm，而后用高密度聚乙烯繩螺旋式地將上、下格柵肋條捆綁在一起。捆繩的碳黑含量不得＜2%，其斷裂抗拉力應(yīng)＞200N。（5）鋪設(shè)格柵時(shí)，應(yīng)使格柵平順的貼伏在填土層面上。格柵不應(yīng)有褶皺。相鄰格柵之間的搭接采用捆綁式搭接，可通過(guò)格柵的另一自由端拽緊格柵以消除褶皺，而后在格柵上壓上土堆或釘上木栓固定格柵，使格柵貼伏在填土面上。如果相鄰格柵之間的搭接采用重疊式搭接，首先應(yīng)按要求的長(zhǎng)度將相鄰格柵重疊部分重疊在一起，在格柵重疊搭接處用土堆壓住或木栓固定，通過(guò)格柵的另一自由端拽緊格柵以消除褶皺，再將格柵固定。專業(yè)的賽道鋪裝技術(shù)，打造平滑且耐磨的賽車跑道。

浙江國(guó)際賽車場(chǎng)軟基處理項(xiàng)目場(chǎng)地4層以上各層均屬于松土，為高壓縮性、高靈敏度、低強(qiáng)度軟粘土，淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土。賽道工程對(duì)不均勻沉降非常敏感，對(duì)沉降量要求嚴(yán)格。傳統(tǒng)的公路路基處理方案（如超載預(yù)壓、換土墊層、水泥攪拌樁、擠密碎石（砂）樁、擠密石灰（或二灰）樁、輕質(zhì)路堤等）或工期較長(zhǎng)，或不經(jīng)濟(jì)合理。軟弱路基采用鋼筋砼樁柱框架板處理，地基剛度和強(qiáng)度基本與巖石一致。根據(jù)本工程的實(shí)際狀況，將混凝土的底板設(shè)置成上拱型，增大荷載在底板上的受力面積達(dá)4.3%以上，同時(shí)增加了底板表面的傾斜度，利于路基層間的排水。路床0~20/60cm在板上施工，其填料的大粒徑應(yīng)小于100mm，路床頂面橫坡應(yīng)與路拱橫坡一致。液限＞50%、塑性指數(shù)大于26的細(xì)粒土，不得直接作為路基填料。上海同瀝新材料科技有限公司創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)是一支具有豐富工程經(jīng)驗(yàn)和研發(fā)能力的團(tuán)隊(duì)。湖南賽車場(chǎng)賽道鋪裝技術(shù)規(guī)范

鋪裝材料的質(zhì)量和適應(yīng)性對(duì)賽道的性能至關(guān)重要。江西方程式賽道鋪裝使用年限

不僅如此，研究汽車賽事也有助于汽車比賽場(chǎng)地的建設(shè)和發(fā)展，可以為汽車賽事提供更好的硬件服務(wù)。學(xué)者應(yīng)該加大對(duì)這部分內(nèi)容的研究，為汽車賽事、汽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展提供理論借鑒。北京國(guó)際賽車谷項(xiàng)目位于張坊鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)東南部拒馬河畔，緊鄰京昆高速?gòu)埛怀隹?，北?cè)緊鄰房易路，選址涉及南白岱、西白岱、廣祿莊三個(gè)村，計(jì)劃投資5000萬(wàn)用于拆遷及土地流轉(zhuǎn)工作。據(jù)張坊鎮(zhèn)工作人員介紹：北京國(guó)際賽車谷項(xiàng)目計(jì)劃總投資約98億元，計(jì)劃17建設(shè)綜合賽道、安全駕乘體驗(yàn)中心、賽車培訓(xùn)學(xué)校、汽車俱樂(lè)部、賽車運(yùn)動(dòng)組織總部和相關(guān)產(chǎn)業(yè)配套區(qū)。截至2017年8月，北京城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院已完成該項(xiàng)目選址規(guī)劃。江西方程式賽道鋪裝使用年限