含砂霧封層材料配合比的優劣直接決定了封層強度、穩定性及耐久性是否滿足規范要求，而在配合比的影響因素當中，砂用量和原液固含量對配合比使用效果影響*大砂用量是指霧封層中細砂含量，主要是用于提升路面的抗滑性能，這也是含砂霧封層區別于傳統霧封層的關鍵性改變。 但含砂霧封層需要針對細砂用量進行嚴格控制，如細砂含量過多易導致集料間缺乏足夠粘結能力，容易產生松散掉粒的現象。 而細砂含量不足，則不利于路面抗滑能力的提升。霧封層技術還具有施工工藝簡單,封閉交通時間短,養護成本低的優點。青海快干含砂霧封層技術規范

高速公路含砂霧封層養護需要根據高速公路試驗段的基本信息、路況調查以及病害成因、資金預算和目標等因素進行養護時機、病害成因和防治技術路徑的決策。 1）含砂霧封層養護時機一般為上次大、中修 后的2～3年，并結合路況進行根據交通特性、路況等因素進行病害成因分析。該試驗段的病害主要為路面結構強度不足、瀝青老化以及交通超載等因素導致的縱向、橫向裂縫；壓實不足引起行車二次壓密，瀝青材料在交通荷載下發生塑性流動，路面結構強度不足引起結構層變形等因素導致輕度車轍。 3）根據規范和實際應用情況，綜合養護時機和病害成因選擇適用于高速公路路面輕度松散、滲水和瀝青老化等病害防治的含砂霧封層技術路徑。上海霧封層灑布車含砂霧封層發展趨勢封堵填充微小的裂縫和空隙，阻斷水分深入路面內部結構，減少開裂和松散，提供更好、更持久的路面。

20世紀60年代初，美國開始將霧封技術應用于機場，80年代逐漸轉向民用。實踐發現，霧封層使用過程中容易在路表留下油污痕跡，出現施工后道面摩擦系數明顯下降現象，對車輛安全行駛造成不利影響。基于此，道路工作者開發了含砂型霧封層技術。含砂霧封層主要由改性乳化瀝青（或瀝青基）材料、陶土、聚合物添加劑、細粒砂（石英砂或金剛砂）混合而成，通過高壓噴灑施工設備，在瀝青道面上噴灑形成一層黑色致密的瀝青基薄膜。含砂霧封層包含一定數量的細顆粒砂，可減緩甚至消除噴涂施工后的道面抗滑性能下降趨勢，同時抗滑顆粒能 夠填充到道面孔隙及微裂縫中，起到封堵空隙、滲透填充作用，有效防止水分下滲。 霧封層技術在美國發展較早，應用非常很多，美國大部分州已經使用或者正在使用霧封層技術對高速公路進行養護。

隨著公路養護任務越來越重,在如何使有限的資金科學合理使用的問題上,推廣應用預防性養護是一項有戰略意義的養護決策。霧封層是一種對原路面表面噴灑新鮮瀝青以密封路表面的預防性養護技術 ,具有防止水滲入路面內部,阻止細料失落、松散、軟化已老化的瀝青,以及改善干涉外貌的功能。此外，霧封層技術還具有施工工藝簡單,封閉交通時間短,養護成本低的優點。但是,傳統霧封層施工后,路表面抗滑性能會大幅下降,影響行車安全性。含砂霧封層是基于霧封層技術發展而來的預防性養護技術。施工后,除流入微裂縫中的細砂起到封堵作用外,殘留在表面的含砂霧封層材料因細砂的存在,能夠形成新的構造深度,減少對原路面抗滑性能的負面影響。霧封層作為一種有效的預防性養護措施，能夠減少和逆轉瀝青路面的老化，改善舊瀝青膠結料的附著力。

普通效果：不易破裂、剝落、具有較高的粘稠性、延展性、耐久性；具有防水性并 對石油化合物、防凍劑等具有抗滲透性；具有滲透性，可防止碎料松散或細砂石流失。改善路面外觀，可以提高車行道、飛機跑道等標線的易見度；能改善瀝青性能，延長其使用壽命，降低年度維修成本；便于施工，縮短了占到作業時間，對交通影響較小。特殊效果：先進的含砂噴灑技術，保證路面摩擦在安全范圍之內；會呼吸的封層產品，不但防水還排氣；環保的水基產品，無毒，無刺激氣體；獨特的融雪功能，可降低融雪溫度5℃，減少化工產品對路面的腐蝕；強大的施工能力，在適當條件下，每臺大型設備可以噴灑 1萬至2萬平方米，小型設備可以噴灑5000至1萬平方米。霧封層技術在美國發展較早，應用非常很多，美國大部分州已經使用霧封層技術對高速公路進行養護。青海國省道含砂霧封層耐久性

霧封層具有防止水滲入路面內部,阻止細料失落、松散、軟化已老化的瀝青,以及改善干涉外貌的功能。青海快干含砂霧封層技術規范

含砂霧封層養護施工前準備：1.充分準備含砂霧封層材料和設備，對混合料質量進行檢驗以確保其符合規范，對噴灑車進行檢查以確保其運行良好。例如，施工前后溫度大于20 ℃，加熱*高溫度不能超過50 ℃，且不能在路表溫度低于15℃ 者氣溫低于10℃的條件下施工。校準噴灑車的噴嘴直徑確保在4～5 mm的范圍。 2.含砂霧封層材料預灑布和機械灑布。①人工選定干凈、干燥的路面范圍進行含砂霧封層材料預灑布。逐層在徹底干燥的基底上均勻灑布混合料，生成防水層。為保證含砂霧封層混合料噴灑施工起止點邊緣的整齊程度，在施工起止點預先鋪設一層油毛氈，再進行混合料的灑布，并在灑布完之后去除油毛氈，使噴灑施工起止點邊緣整齊。②含砂霧封層材料在機械灑布之前，設定0.5～0.7 kg/㎡的灑布范圍，并且測量路面溫度。若機械灑布的路面溫度高于38℃，則需要通過噴濕路面作業控制相對濕度，確保相對濕度在80%以內。灑布車在完成混合料灑布之后，及時在灑布車料斗中注入新材料。若含砂霧封層混合料灑布出現條紋狀或者泄漏情況，應立即停止，并進行問題檢查。③在開放交通之前，為確保含砂霧封層干燥成型，養生時間應根據混合料類型和氣候條件確定。青海快干含砂霧封層技術規范