為什么汽油機油不能用于天然氣汽車的潤滑?液態(tài)天然氣在燃燒時產(chǎn)生的高溫,會加快普通機油氧化,導(dǎo)致機油質(zhì)量下降,不利于發(fā)動機的潤滑。在天然氣汽車發(fā)動機高溫的工作環(huán)境下,普通機油很容易在發(fā)動機部件上生成一層黑色的碳化油鍋巴,影響發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。普通機油在天然氣汽車發(fā)動機內(nèi)只會產(chǎn)生油泥,堵塞油路或生成油鍋巴。因為普通機油無法解決由于天然氣氣體無法潤滑氣缸氣閥等特點,燃燒天然氣尾氣排放有大家氮化物,加快普通機油硝化產(chǎn)生油泥從而堵塞油路。二者有何區(qū)別?天然氣汽車潤滑比汽油汽車潤滑嚴格,不是普通汽油汽車機油就能完成。天然氣汽車發(fā)動機燃燒室溫度(600度)遠遠大于汽油汽車發(fā)動機燃燒室溫度,普通機油無法滿足天然氣汽車需要。天然氣汽車尾氣排放大量氮化物,會加快普通汽油汽車機油產(chǎn)生油路堵塞油路,運轉(zhuǎn)部件表面會產(chǎn)生油鍋巴導(dǎo)致碳化,引起發(fā)動機震動。天然氣汽車和汽油汽車銷售噴氣噴油方式不同,天然氣汽車噴氣無法潤滑氣缸,氣閥。汽油汽車噴油可以潤滑氣缸,氣閥。綜上所訴,結(jié)合天然氣汽車潤滑特點,尾氣排放特點,天然氣汽車必須使用 天然氣汽車機油來潤滑,普通汽油汽車機油不能滿足天然氣汽車潤滑條件。全合成重負荷柴油機油“太行潤滑油上海研究開發(fā)中心”,依托山西省的國家煤基合成工程 研究中心。運城大型機械柴油機油均價
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OEM尤其是以GM、Ford為首的,迅速發(fā)現(xiàn),這是大家一直都關(guān)注的重點,于是,幾家添加劑制造商、標準會、實驗室等同時跟進,對這個方法進行進一步的驗證與開發(fā),看看是否形成新的標準方法。過程聽上去過程很簡單,不明白的,請想想程序VI,也就是燃油經(jīng)濟型測試,初也就是只測試新油就好了,后期大家發(fā)現(xiàn),燃油經(jīng)濟型的保持力也很重要,于是就把保持力也加上了,變成了現(xiàn)在大家熟悉的樣子。現(xiàn)在不過是把燃油經(jīng)濟性能換成了LSPI。插一句,為什么LSPI的保持性更重要,道理很簡單,我們開車,機油是在不斷的緩慢老化過程當中的,只有在整個換油周期內(nèi)都對LSPI保持一定的作用,那才是真正有效啊,至于LSPI所引發(fā)的破壞性威力,我暫且認為大家都是知道的。先胖不是胖,后胖壓倒炕;藥不好使,大的原因就是耐久性太差勁。這些都是生活中活生生的教訓(xùn)。全合成重負荷柴油機油
執(zhí)行標準:Q/SHKJ049API:SNPlusSAE:0W20、5W30包裝規(guī)格:4L×6罐/箱、1L×12罐/箱太行磁勁S5本品采用進口***合成技術(shù)基礎(chǔ)油與技術(shù)的高效多功能添加劑,環(huán)保配方,產(chǎn)品符合APISN規(guī)格要求。產(chǎn)品性能:●出色的高溫抗氧化性能和清凈分散性,積碳和油泥形成,有效延長換油周期;●優(yōu)異的高溫潤滑性和低溫啟動性能,適合全天候使用;●在對抗高溫沉積物方面表現(xiàn),持久保護發(fā)動機抵御磨損,延長發(fā)動機使用壽命。適用范圍:推薦各類合資或主流國產(chǎn)品牌小排量渦輪增壓非直噴發(fā)動機及中小排量自然吸氣汽油車輛使用。執(zhí)行標準:Q/SHKJ049API:SNSAE:5W30、5W40包裝規(guī)格:4L×6罐/箱、1L×12罐/箱太行磁勁S3本品采用質(zhì)量進口合成基礎(chǔ)油與技術(shù)的高效多功能復(fù)合添加劑,經(jīng)特殊工藝調(diào)配而成,產(chǎn)品符合APISN規(guī)格要求。產(chǎn)品性能:●出色的抗油泥性能,積碳和油泥形成;●優(yōu)異的高溫穩(wěn)定性和低溫啟動性,能更好保護發(fā)動機;●在對抗高溫沉積物方面表現(xiàn),持久保護發(fā)動機抵御磨損。適用范圍:推薦各類合資和國產(chǎn)中小排量自然吸氣發(fā)動機使用。全合成重負荷柴油機油山西潞安太行潤滑油致順無級變速箱油CVT F-N。
山西太行潤滑油一直是支持機油來改善早燃的支持者。1、“早燃”起因?早燃就是火花塞還沒有通電工作之前,氣缸里的汽油就自己著火了!早燃雖然不一定會導(dǎo)致爆震,但發(fā)動機只要發(fā)生爆震,就存在早燃現(xiàn)象!因此我們說早燃是導(dǎo)致爆震的重要的一個起因。特別是在發(fā)動機轉(zhuǎn)速不高,要求輸出扭矩較高的場合,這種非正常的早燃現(xiàn)象就更容易出現(xiàn)。那么引起低速早燃的主要因素,一般有三個:氣缸內(nèi)積碳導(dǎo)致的“熱點”理論;活塞環(huán)的道環(huán)高速工作時,將氣缸壁上的機油甩入氣缸內(nèi);曲軸箱通風PCV系統(tǒng)的油氣分離設(shè)備工作不良,因此有機油顆粒被帶入氣缸內(nèi)。2、“早燃”與機油相關(guān)目前普遍認可與機油相關(guān)導(dǎo)致低速早燃的理論。因為積碳導(dǎo)致低速早燃的話,那么我們完全可以通過氣缸積碳清理來消滅掉這一隱患。所以,山西太行APISNPLUS/SP級別的機油上市了,SN-PLUS級別標準相對于以往主流的SN級別標準,它大的一個不同點就在于SN-PLUS級別標準非常強調(diào)“對低速早燃”的抵抗力。這也是眼下渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機大安全威脅之一!那么SN-PLUS級別,以及SP級別標準是如何抵抗低速早燃的呢?我們知道。全合成重負荷柴油機油山西潞安太行潤滑油致順自動變速箱油6AS ATF-6。大同柴油機油哪有賣的
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乘用車發(fā)動機潤滑油 羿神全合成汽油機油節(jié)油款 產(chǎn)品簡介:本產(chǎn)品精選質(zhì)量 CTL 全合成基礎(chǔ)油與酯類基礎(chǔ)油,輔以高性能進口復(fù)合劑調(diào)配而成,在極寒氣候以及各種駕駛條件下為發(fā)動機提供良好的流動性,降低燃油消耗,提高燃油經(jīng)濟性。性能特點:●優(yōu)異的清凈分散性,有效減少活塞積碳和油泥的產(chǎn)生。●良好的低溫流動性,啟動提速更快,降低燃油消耗,提高燃油經(jīng)濟性。●出色的抗高溫揮發(fā)和抗氧化性能,有效減少機油消耗。●低灰分有效控制沉積物生成,延長發(fā)動機壽命。質(zhì)量等級:API SP 。ACEA C5 ILSAC GF-5。粘度級別SAE 0W-8 / 0W-16 / 0W-20。適用范圍:0W-20適用于裝有尾氣處理系統(tǒng)的全新奔馳、大眾發(fā)動機,及新型日系發(fā)動機車輛。0W-16、0W-8 針對全新本田發(fā)動機使用,其他品牌慎用。注意事項:選用質(zhì)量級別和粘度級別合適的油品;儲存容器必須 ,貯運過程中必須防水、防潮、防止機械雜質(zhì)混入;使用時要保持油箱的清潔,換油時油箱及油路要清洗干凈,防止異物污染;防止與其他油品混用。全合成重負荷柴油機油全合成重負荷柴油機油運城大型機械柴油機油均價