鋁碳化硼在交通運輸領域的應用：

B4C/Al復合材料也可作為結構材料，因其較低的密度和較高的強度，可應用于飛機的各類構件中，如美國DWA公司的B4C/Al產品已成功用于可活動燃油檢查口蓋等器件上，表現出良好的耐磨性和尺寸穩定性，可減輕重量，提高運載能力。基于B4C/Al較低的熱膨脹系數，較高的疲勞極限和良好的抗沖擊能力，能應用在液壓制動器缸體、直升機旋翼和風扇出口導流葉片等各部件上。

鋁碳化硼目前應用*****的領域仍為核防護材料領域。

我國由于核電商業化較晚，中子吸收材料研發明顯滯后，B4C/Al中子吸收材料長期依賴進口。江蘇優勢鋁碳化硼方法

中子吸收材料主要性能要求包括：（1）有高的中子吸收截面，且這種核作用不應隨燃耗而降低；（2）有足夠的機械強度和抗腐蝕性，在運行溫度和輻照條件下具有足夠的化學穩定性和尺寸穩定性；（3）良好的導熱性，可將吸收中子反應所產生的熱量隨時導出；（4）有良好的加工性。根據使用場合不同，中子吸收材料主要分為以下幾大類：☆控制棒☆調節棒☆事故棒☆安全棒☆屏蔽棒及屏蔽組件

用于中子吸收材料的材料主要包括以下幾種：☆鉿(Hf)☆銀(Ag)-銦(In)-鎘(Cd)合金☆含硼(B)材料及某些稀土（Gd、Sm、Eu等）的氧化物。 湖北質量鋁碳化硼生產廠家B4C/Al能應用在液壓制動器缸體。

對鋁基碳化硼中子吸收材料成品主要檢測的鋁基體的化學成分、碳化硼質量分數、B10面密度要求進行了規定。鋁基體和化學成分是材料力學性能和抗腐蝕性能有很大關系，所以采用GT/T20975進行檢測。碳化硼質量分數是關系到中子吸收能力，規定了碳化硼含量偏差在±0.5%，目前還沒有標準規定檢測方法，不同設計院采用不同的方法，所以標準中規定了“成品碳化硼質量分數按供需雙方協商確定的方法進行”。B10面密度是鋁基碳化硼中子吸收板在使用壽命周期內吸收中子能力的重要評價。

近年來，某研究所與中國核電工程有限公司合作，在B4C/Al中子吸收材料制備、模擬環境服役性能考核以及全尺寸工程件研制等方面開展了攻關研究。攻克了大尺寸坯錠制備過程中界面調控難題，突破了高含量B4C/Al薄板的高效、高成品率軋制成型瓶頸，開發出適用于復合材料焊接的焊接工具與焊接工藝，打通了從材料研制到器件成型的全鏈條技術途徑，為該材料的工程化應用奠定了堅實基礎。現已研制出B4C含量為15~35wt%的系列中子吸收板材，并完成了加速腐蝕、高溫老化、加速輻照及硼均勻性測試（中子吸收法）等實驗考核，材料性能***達到或（如耐腐蝕性等）明顯優于國外同類產品。碳化硼（boron carbide）陶瓷顆粒是一種極具性價比的增強顆粒，其硬度與耐磨性*次于金剛石。

噴射沉積法是使用高速氣流將在熔融狀態下的鋁金屬液滴分散成細小的液滴，金屬液滴會與高速吹過的氣流進行熱傳遞，同時與B4C增強顆粒混合，液滴溫度逐漸降低的同時在基底襯板上逐漸冷卻凝固形成沉積胚，制備顆粒增強鋁基復合材料。

熔煉法制備B4C/Al合金是將Al或Al合金基體加熱到熔融狀態，在機械攪拌下將B4C陶瓷顆粒加入到Al合金基體中制備復合材料。根據攪拌時Al合金基體熔融狀態的不同，分為液態攪拌和半固態攪拌兩種。兩種方法均是加入B4C粉末攪拌均勻后，澆筑到模具內成型。該方法設備簡單、工序少、操作方便。 杭州陶飛侖采用真空壓力浸滲法，可制備碳化硼體積分數高達75%的鋁碳化硼復合材料。福建使用鋁碳化硼常見問題

B4C/Al復合材料在航空航天、交通運輸、核電及***領域有著廣闊的應用前景。江蘇優勢鋁碳化硼方法

在熱壓燒結過程中致密化的三種連續機制:

粒子重排，開口氣孔率降低，閉口氣孔率保持不變(溫度范圍：1800～1950℃)；塑性流動，導致開口氣孔率的關閉，而不會對閉口氣孔產生***影響(1950～2100℃)；熱壓結束時的體積擴散和氣孔消除(2100～2200℃)。

此外，為了降低燒結溫度和表面能、提高碳化硼陶瓷的綜合性能，必須加入添加劑來促進碳化硼的熱壓燒結。添加劑包括燒結助劑或第二相反應燒結，在高溫高壓條件下，可以促進燒結，控制晶粒長大，提高力學性能，獲得高致密度、高性能的碳化硼陶瓷產品。 江蘇優勢鋁碳化硼方法

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