鋁碳化硼中子吸收材料主要由兩相組成：鋁合金作為基體，而碳化硼作為功能相均勻的分布在基體中：不同的鋁合金由于其物理、力學性能、抗腐蝕性能的不同，可以根據不同應用場合選用；碳化硼的含量直接核熱中子吸收能力強弱有很大的關系，所以其質量分數對于產品喲很重要的i意義。碳化硼粉末中的硼元素有兩種同位素硼11和硼10，在自然界硼10的風度（指兩種同位素的原子百分含量或重量百分含量）基本上是固定的。由于產地不同略有不同。鋁碳化硼產業化應用，嚴重制約了我國核電自主化與走出去的發展戰略。安徽大規模鋁碳化硼產品介紹

核燃料可分為金屬型、陶瓷型和彌散型，外面敷以鋁合金、鎂合金、鋯合金以及不銹鋼等包殼材料。燃料芯塊的表面必須機械磨光，以保證與包殼材料的配合。核電站的反應堆堆芯裝有100多個這樣的核燃料組件，總重量達幾十噸。B4C/A1復合材料具有良好的中子屏蔽性能、力學性能及穩定性等，主要應用于乏燃料車貯存格架、放射性**貯存容器等核輻射防護領域，是保護乏燃料“非臨界”安全的關鍵。目前，國內使用的中子屏蔽用B4C/A1復合材料均為美國或加拿大進口，其價格昂貴，且技術受限。該項目研制的B4C/A1中子吸收材料可滿足國內日益增長的乏燃料貯存的需求。河南大規模鋁碳化硼量大從優碳化硼價格卻遠低于金剛石。

碳化硼（B4C）作為一種具有在自然界中*次于金剛石、立方氮化硼的超高硬度材料，還具有超高耐磨性能、高彈性模量、低密度（2.52g/cm3）、耐化學腐蝕、優異的吸收中子輻射、耐高溫氧化性能等特點。以碳化硼為主要基體的復合材料或者碳化硼單相陶瓷材料，已經作為防彈陶瓷、水刀噴嘴、密封環、核反應堆中子吸收棒在****、核能及工業經濟中得到廣泛應用。其實，作為填充材料或者第二相添加劑，碳化硼以粉體形式，在更多的領域也得到了***的應用。

對鋁基碳化硼中子吸收材料成品主要檢測的鋁基體的化學成分、碳化硼質量分數、B10面密度要求進行了規定。鋁基體和化學成分是材料力學性能和抗腐蝕性能有很大關系，所以采用GT/T20975進行檢測。碳化硼質量分數是關系到中子吸收能力，規定了碳化硼含量偏差在±0.5%，目前還沒有標準規定檢測方法，不同設計院采用不同的方法，所以標準中規定了“成品碳化硼質量分數按供需雙方協商確定的方法進行”。B10面密度是鋁基碳化硼中子吸收板在使用壽命周期內吸收中子能力的重要評價。B4C/Al可以應用在直升機旋翼和風扇出口導流葉片等各部件上。

硼10對中子的吸收截面大，是中子吸收的重要核素，所以作為中子吸收材料此種功能材料，對于碳化硼的要求主要就集中在成分核硼10同位素含量；此外，碳化硼粉末的力度核力度分布對于成品的中子吸收能力，對于制備工藝的影響也是很大的，所以是必須檢驗的項目。碳化硼目前沒有合適國內標準對其成分有要求，檢驗方法也沒有合適的標準，一般按照ASTM C750要求檢查相應成分、并檢查硼10同位素的含量，檢測方法按照ASTM C719執行，并檢測力度與分布。碳化硼彌散在鋁或者鋁合金基體中形成的復合材料。河南大規模鋁碳化硼量大從優

我國由于核電商業化較晚，中子吸收材料研發明顯滯后，B4C/Al中子吸收材料長期依賴進口。安徽大規模鋁碳化硼產品介紹

在直升機上的應用方面，英國航天金屬基復合材料公司采用高能球磨粉末冶金法制備除了高剛度、耐疲勞的碳化硅顆粒增強鋁基復合材料，用該種材料制造的直升機旋翼系統連接用模鍛件，已成功地用于歐直公司生產的N4及EC-120新型直升機，其應用效果：與鋁合金相比，構件的剛度提高約30%，壽命提高約5%；與鈦合金相比，構件重量下降約25%。

碳纖維是纖維狀的碳素材料，含碳量在90%以上，力學性能優異，具有低密度、耐高溫、耐腐蝕、耐摩擦、導電導熱性、電磁屏蔽性等優良性能，被廣泛應用于***及民用工業的各個領域。碳纖維復合材料主要有碳纖維增強樹脂基復合材料和碳-碳復合材料。 安徽大規模鋁碳化硼產品介紹

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