我司工藝方法可制備碳化硼含量高達75%的鋁碳化硼，極大地提高了中子防護能力，屬國內*有的，行業內粉末冶金法制備的鋁碳化硼體分≤50%。

目前，行業內鋁碳化硼適用華龍一號，三代及二代核電，滿足AP1000、CAP1000、CAP1400堆型核電站對產品的要求。

鋁碳化硼具有的材料特性包括：輕質、耐磨熱中子吸收截面高吸收中子的能量范圍寬。

杭州陶飛侖新材料有限公司生產鋁碳化硼的工藝流程包括：碳化硼預制件成型、燒結、機加、浸滲、機加、檢驗、入庫。

碳化硼中硼元素大的中子吸收截面，是吸收熱中子能力很強的元素之一。湖南優勢鋁碳化硼怎么樣

（5）B4C/Al核燃料儲存和運輸材料B4C/Al中子吸收材料在海外已替代硼不銹鋼等材料大量應用于核燃料和乏燃料的高密度貯存和運輸。中國由于核電商業化開展較晚，中子吸收材料研發明顯滯后，導致吸收材料長期依賴進口，嚴重制約了中國核電自主化與走出去的發展戰略。我國目前研制的B4C/Al中子吸收材料（圖6）為乏燃料運輸容器***國產化提供了重要支持。

（6）滅堆救援材料1986年切爾諾貝利核電站事故中，蘇聯空軍飛行員先后飛行3000架次，將5000噸B4C、沙子與鉛粉的混合物投進反應堆的開口，保證了核反應堆停止運行，避免核輻射進一步加劇。 湖北好的鋁碳化硼技術規范B4C顆粒增強鋁基復合材料還具備良好的抗彈性與防護性等優點。

其中鋁基復合材料的研究和應用**為***，早在20世紀80年代，洛克希德·馬丁公司將DWA復合材料公司生產25%SiCp/6061Al復合材料用作飛機上承放電子設備的支架，其剛度比原用的7075鋁合金約高65%。近年來，以顆粒增強鋁為**的金屬基復合材料作為主承載結構件，在先進飛機上獲得廣泛應用。DWA復合材料公司與洛克希德·馬丁公司及空軍合作，將粉末冶金法制備的碳化硅顆粒增強鋁基6092Al復合材料，用于F-16戰斗機的腹鰭，代替了原有的2214鋁合金蒙皮，剛度提高50%，壽命提高17倍，可以大幅度減少檢修次數，節約檢修費用，并使飛機的機動性能得到提高。F-18戰斗機上采用碳化硅顆粒增強鋁基復合材料，作為液壓制動器缸體，與替代材料鋁青銅相比，不僅凈質量減小，熱膨脹系數降低，而且疲勞極限還提高1倍以上。

鋁碳化硼在交通運輸領域的應用：

B4C/Al復合材料也可作為結構材料，因其較低的密度和較高的強度，可應用于飛機的各類構件中，如美國DWA公司的B4C/Al產品已成功用于可活動燃油檢查口蓋等器件上，表現出良好的耐磨性和尺寸穩定性，可減輕重量，提高運載能力。基于B4C/Al較低的熱膨脹系數，較高的疲勞極限和良好的抗沖擊能力，能應用在液壓制動器缸體、直升機旋翼和風扇出口導流葉片等各部件上。

鋁碳化硼目前應用*****的領域仍為核防護材料領域。

我國由于核電商業化較晚，中子吸收材料研發明顯滯后，B4C/Al中子吸收材料長期依賴進口。

一、核反應堆工作原理目前的核電站產生熱能的原理和**的原理是一樣的，都是靠核裂變產生能量，根據愛因斯坦的質能方程：E=MC2將質量轉變為能量。其主要過程為：含鈾的核原料發生裂變產生的熱量經水或者熔鹽或氦氣通過熱交換器傳給液態水，液態水加熱后轉化為具有一定壓力的水蒸汽，水蒸氣推動蒸汽輪機工作產生電送到千家萬戶。

一、中子吸收材料

在核反應堆堆芯組件中，中子吸收材料是*次于燃料元件的重要功能元件，其主要作用是：（1）通過棒的移動或濃度變化實現對反應堆的控制，對核反應隨時進行補償和調節；（2）對核反應起屏蔽防護作用。 因為B4C顆粒不含放射性同位素，二次射線能量低，因此材料本身不會產生輻射污染。湖南質量鋁碳化硼設備

鋁碳化硼被認為是相當有前景的乏燃料儲存用中子吸收材料。湖南優勢鋁碳化硼怎么樣

伴隨高新材料技術的發展，各種先進材料在航空工業中應用越來越***。飛機結構必須要有足夠的強度、剛度和抗疲勞的能力，且總質量在滿足各條件下**小。對于***飛機來說，還要考慮其生存力及其他特殊性能。而材料的選擇，是滿足這些條件的**主要因素之一。

金屬基復合材料，是以金屬或合金為基體，含有一種或數種金屬或非金屬增強體成分的復合材料。鋁、鎂、鈦是金屬基復合材料的主要基體，而增強材料一般主要為纖維、顆粒和晶須三類。 湖南優勢鋁碳化硼怎么樣

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