烏克蘭切爾諾貝利核電站準備建造乏燃料**貯存設施：在5月15日烏克蘭核電公司聲明中，Nedashkovsky說這次訪問確認了Holtec公司的高質生產基地，以及向CSFSF項目傳輸專業技術的能力。他指出，該設施將用于儲存來自烏克蘭尼斯基核電站、羅夫諾核電站和南烏克蘭核電站的已用核燃料（乏燃料）。他說：“我們對所看到的一切感到很高興。美國專業人士為我們制造的設備每部分的質量充分表示烏克蘭將擁有世界上**現代且安全的乏燃料貯存設施。”B4C/Al能應用在液壓制動器缸體。安徽多功能鋁碳化硼技術規范

硼10對中子的吸收截面大，是中子吸收的重要核素，所以作為中子吸收材料此種功能材料，對于碳化硼的要求主要就集中在成分核硼10同位素含量；此外，碳化硼粉末的力度核力度分布對于成品的中子吸收能力，對于制備工藝的影響也是很大的，所以是必須檢驗的項目。碳化硼目前沒有合適國內標準對其成分有要求，檢驗方法也沒有合適的標準，一般按照ASTM C750要求檢查相應成分、并檢查硼10同位素的含量，檢測方法按照ASTM C719執行，并檢測力度與分布。安徽多功能鋁碳化硼技術規范B4C/Al復合材料也可作為結構材料，因其較低的密度和較高的強度，可應用于飛機的各類構件中。

在軍機上還應用有其他的先進材料，如陶瓷基復合材料、功能復合材料等。陶瓷基層狀復合材料具有獨特的力學性能和抗破壞能力，主要用于制作飛機燃氣渦輪發動機噴嘴閥，在提高發動機的推重比和降低燃料消耗方面具有重要的作用。氧化鋁纖維增強陶瓷基復合材料可用作超音速飛機、火箭發動機噴管和墊圈材料。碳化硅纖維增強陶瓷基復合材料可作為高溫熱交換器、燃氣輪機的燃燒室材料。陶瓷基復合材料是未來高推重比發動機渦輪及燃燒系統的優先材料，如用于F-119發動機矢量噴管的內壁板等。功能復合材料是指除力學性能以外還提供其他物理性能并包括化學和生物性能的復合材料，如隱身性、智能性等，美國的F-117戰斗機采用隱身材料，機身機翼和V型垂尾外表面貼吸波薄板或鐵氧體復合涂層，起到很好的隱身效果。智能材料是把傳感器、致動器、光電器件和微型處理機等埋在復合材料結構中，具有感知周圍環境變化，針對這種變化具有自診斷功能、自適應功能、自修復自愈合功能，且具有自決策功能的復合材料，可用于制作飛機上的傳感元件、處理元件和驅動元件。

對鋁基碳化硼中子吸收材料成品主要檢測的鋁基體的化學成分、碳化硼質量分數、B10面密度要求進行了規定。鋁基體和化學成分是材料力學性能和抗腐蝕性能有很大關系，所以采用GT/T20975進行檢測。碳化硼質量分數是關系到中子吸收能力，規定了碳化硼含量偏差在±0.5%，目前還沒有標準規定檢測方法，不同設計院采用不同的方法，所以標準中規定了“成品碳化硼質量分數按供需雙方協商確定的方法進行”。B10面密度是鋁基碳化硼中子吸收板在使用壽命周期內吸收中子能力的重要評價。鋁基碳化硼中子吸收材料是鋁合金為基體，碳化硼陶瓷為增強相的復合材料。

因此，碳化硼陶瓷的燒結工藝要盡量利用反應過程中的化學驅動力、微裂紋增韌等作用來達到既能降低碳化硼的燒結溫度又能提高制品的綜合性能的效果。陶瓷致密度越高，陶瓷晶粒越細，陶瓷整體的硬度就越高。而要想提高陶瓷材料的斷裂韌性，可以從細化晶粒、提高結構均勻性、減少缺陷尺寸等方面入手，其增韌機制有相變增韌、纖維補強增韌、顆粒彌散增韌。撞擊產生后，在拉伸載荷作用下，斷裂首先發生在非均質處如孔隙和晶界上。因此，為使微觀應力集中降低到**小程度，防彈陶瓷應當是孔隙率低（達理論密度值的99%）和細晶粒結構的高質量陶瓷。鋁碳化硼作為中子吸收構件已經在核工業得到了廣泛應用。北京標準鋁碳化硼發展趨勢

杭州陶飛侖生產鋁碳化硼中子防護性能優異。安徽多功能鋁碳化硼技術規范

近年來，某研究所與中國核電工程有限公司合作，在B4C/Al中子吸收材料制備、模擬環境服役性能考核以及全尺寸工程件研制等方面開展了攻關研究。攻克了大尺寸坯錠制備過程中界面調控難題，突破了高含量B4C/Al薄板的高效、高成品率軋制成型瓶頸，開發出適用于復合材料焊接的焊接工具與焊接工藝，打通了從材料研制到器件成型的全鏈條技術途徑，為該材料的工程化應用奠定了堅實基礎。現已研制出B4C含量為15~35wt%的系列中子吸收板材，并完成了加速腐蝕、高溫老化、加速輻照及硼均勻性測試（中子吸收法）等實驗考核，材料性能***達到或（如耐腐蝕性等）明顯優于國外同類產品。安徽多功能鋁碳化硼技術規范

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