由于電子和光學(xué)儀器的封裝材料和散熱片等電子器件的應(yīng)用條件比較苛刻，需要再高溫情況下游較好的尺寸穩(wěn)定性，較低的密度和優(yōu)良的導(dǎo)熱導(dǎo)電性。B4C/Al復(fù)合材料具備這些特性，因此也被考慮作為這些領(lǐng)域原有材料的比較好替代材料。

一定含量的B4C/Al復(fù)合材料在***領(lǐng)域也極具潛力。其兼具金屬和陶瓷的雙重優(yōu)勢(shì)，并且可根據(jù)不同需求來(lái)設(shè)計(jì)其組分配比，用于裝甲防護(hù)等。綜上，B4C/Al復(fù)合材料在航空航天、交通運(yùn)輸、核電及***領(lǐng)域有著廣闊的應(yīng)用前景，特別是在核電領(lǐng)域。隨著我國(guó)核電行業(yè)的發(fā)展和乏燃料運(yùn)輸儲(chǔ)存自主國(guó)產(chǎn)化的需求，B4C/Al復(fù)合材料會(huì)因其優(yōu)異的性能而越來(lái)越受關(guān)注。 杭州陶飛侖可生產(chǎn)大尺寸鋁碳化硼復(fù)合材料，材料致密度高。陜西通用鋁碳化硼產(chǎn)業(yè)化

由于粉料在加熱加壓進(jìn)行時(shí)處于熱塑性狀態(tài)，所以有利于顆粒擴(kuò)散和傳質(zhì)過(guò)程的進(jìn)行，能有效降低燒結(jié)溫度，減少燒結(jié)時(shí)間，因而可獲得致密度高、氣孔小而少、晶粒細(xì)小和力學(xué)性能良好的碳化硼陶瓷制品。通常熱壓燒結(jié)條件為：真空或惰性氣氛壓力20～40MPa，溫度2200～2300 ℃，保溫時(shí)間0.5～2h。碳化硼是共價(jià)鍵很強(qiáng)的化合物，在高溫下燒結(jié)擴(kuò)散速率慢，物質(zhì)流動(dòng)發(fā)生較少，使其致密化過(guò)程非常困難。在熱壓燒結(jié)過(guò)程具有中致密化的三種連續(xù)機(jī)制。湖南好的鋁碳化硼設(shè)備B4C/Al復(fù)合材料在航空航天、交通運(yùn)輸、核電及***領(lǐng)域有著廣闊的應(yīng)用前景。

攻克了大尺寸坯錠制備過(guò)程中界面調(diào)控難題，突破了高含量B4C/Al薄板的高效、高成品率軋制成型瓶頸；2開(kāi)發(fā)出適用于復(fù)合材料焊接的焊接工具與焊接工藝；3打通了從材料研制到器件成型的全鏈條技術(shù)途徑，為該材料的工程化應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；現(xiàn)已研制出B4C含量為75%的系列中子吸收板材，等待進(jìn)一步完成了加速腐蝕、高溫老化、加速輻照及硼均勻性測(cè)試（中子吸收法）等實(shí)驗(yàn)考核，材料性能***達(dá)到或（如耐腐蝕性等）明顯優(yōu)于國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品。

中子吸收材料又稱(chēng)中子毒物材料，通過(guò)其含有的大的中子吸收截面物質(zhì)（如硼、鎘、釓等）吸收熱中子，從而抑制核裂變鏈?zhǔn)椒磻?yīng)，主要用于核燃料與乏燃料貯存和運(yùn)輸中，以保證貯運(yùn)的次臨界安全。碳化硼增強(qiáng)鋁（B4C/Al）中子吸收材料是由B4C顆粒添加到鋁基體中形成的一種新型鋁基復(fù)合材料，因其硼含量高、密度低、熱導(dǎo)率高等優(yōu)點(diǎn)，近年來(lái)在國(guó)外已替代傳統(tǒng)的硼不銹鋼等中子吸收材料大量應(yīng)用于核燃料/乏燃料高密度貯存和運(yùn)輸。我國(guó)由于核電商業(yè)化較晚，中子吸收材料研發(fā)明顯滯后，B4C/Al中子吸收材料長(zhǎng)期依賴(lài)進(jìn)口，嚴(yán)重制約了我國(guó)核電自主化與走出去的發(fā)展戰(zhàn)略。碳化硼中硼元素大的中子吸收截面，是吸收熱中子能力很強(qiáng)的元素之一。

鋁碳化硼在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用：

B4C/Al復(fù)合材料也可作為結(jié)構(gòu)材料，因其較低的密度和較高的強(qiáng)度，可應(yīng)用于飛機(jī)的各類(lèi)構(gòu)件中，如美國(guó)DWA公司的B4C/Al產(chǎn)品已成功用于可活動(dòng)燃油檢查口蓋等器件上，表現(xiàn)出良好的耐磨性和尺寸穩(wěn)定性，可減輕重量，提高運(yùn)載能力。基于B4C/Al較低的熱膨脹系數(shù)，較高的疲勞極限和良好的抗沖擊能力，能應(yīng)用在液壓制動(dòng)器缸體、直升機(jī)旋翼和風(fēng)扇出口導(dǎo)流葉片等各部件上。

鋁碳化硼目前應(yīng)用*****的領(lǐng)域仍為核防護(hù)材料領(lǐng)域。

鋁碳化硼產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，嚴(yán)重制約了我國(guó)核電自主化與走出去的發(fā)展戰(zhàn)略。好的鋁碳化硼發(fā)展現(xiàn)狀

B4C/Al可以應(yīng)用在直升機(jī)旋翼和風(fēng)扇出口導(dǎo)流葉片等各部件上。陜西通用鋁碳化硼產(chǎn)業(yè)化

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，新材料的性能會(huì)不斷得到提升或更多的先進(jìn)材料不斷地被研制出來(lái)，***飛機(jī)上會(huì)不斷地應(yīng)用更多的各種性能優(yōu)異的先進(jìn)材料，從而是飛機(jī)的各項(xiàng)性能進(jìn)一步優(yōu)化和提升。

由于鈦合金和復(fù)合材料在飛機(jī)上應(yīng)用的擴(kuò)大，鋼在飛機(jī)上用量有所減少，但是飛機(jī)的關(guān)鍵承力構(gòu)件，仍采用超**度鋼制造。

碳-碳復(fù)合材料是由碳纖維增強(qiáng)劑與碳基體組成的復(fù)合材料，強(qiáng)度高，抗熱震性好，耐燒蝕性強(qiáng)，在***飛機(jī)上，主要用于超音速飛機(jī)的剎車(chē)片。 陜西通用鋁碳化硼產(chǎn)業(yè)化

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