高溫過濾催化用多孔材料，如用作柴油車尾氣顆粒物過濾器(Diesel Particulate Filter，DPF)的多孔SiC陶瓷，要求有高的孔隙度以保證透氣性，合適的孔徑尺寸以保證適中的壓差，同時應具備高的力學性能以適合高溫承載條件下使用。多孔陶瓷的力學性能主要取決于材料的微觀結構，如氣孔率、孔徑形態、孔徑尺寸和分布、燒結頸等，多孔材料的制備工藝決定了其微觀結構。采用氣固反應結合重結晶兩步燒結法制備多孔SiC陶瓷。首先以微米SiC顆粒作為骨架，通過SiO氣體和納米炭黑的高溫氣固反應得到納米碳化硅均勻分布的預燒結體。

杭州陶飛侖新材料公司為客戶提供陶瓷研制方面的解決方案。河北新型碳化硅預制件量大從優

液相法主要有溶膠一凝膠法和聚合物分解法。Ewell年等***提出溶膠一凝膠法法,而真正用于陶瓷制備則始于1952年左右。該法以液體化學試劑配制成的醇鹽前驅體,將它在低溫下溶于溶劑形成均勻的溶液,加入適當凝固劑使醇鹽發生水解、聚合反應后生成均勻而穩定的溶膠體系,再經過長時間放置或干燥處理,濃縮成Si和C在分子水平上的混合物或聚合物,繼續加熱形成混合均勻且粒徑細小的Si和C的兩相混合物,在1460一1600℃左右發生碳還原反應**終制得SiC細粉。控制溶膠一凝膠化的主要參數有溶液的pH值、溶液濃度、反應溫度和時間等。該法在工藝操作過程中易于實現各種微量成份的添加,混合均勻性好；但工藝產物中常殘留羥基、有機溶劑對人的身體有害,原料成本高且處理過程中收縮量大是其不足。湖南多功能碳化硅預制件杭州陶飛侖新材料有限公司可按照客戶要求定制化生產各種陶瓷預制體。

添加造孔劑法制備多孔碳化硅陶瓷通過將造孔劑加入碳化硅粉末或前驅體中，再通過后續的工藝將造孔劑除去，這樣原本造孔劑所占據的位置便形成孔隙，之后再加熱燒結形成多孔陶瓷。因此，改變造孔劑的種類及添加量可以很方便地控制多孔陶瓷成品的孔率、孔隙形貌和孔徑及分布。造孔劑的種類非常***，包括天然或合成有機高分子、液體、鹽類、陶瓷或其他粉末等。不同的造孔劑去除工藝各不相同，有機高分子造孔劑通常采用加熱分解的方式去除，液體造孔劑則可以通過結晶升華去除，鹽類通過用水浸濾去除，陶瓷粉末則通過適當的溶液浸濾去除。

鋁碳化硅（AlSiC）復合材料是大功率IGBT封裝的理想材料，目前先進制備技術主要被美日系企業壟斷，國內廠商面臨**、制造水平、加工技術等多方面的壁壘，國內大功率IGBT封裝用AlSiC產品主要依賴于從日本進口。受國內政策支持影響，近年來出現了一批AlSiC復合材料制備的企業，雖然他們在鋁碳化硅復合材料制備技術上取得了較大的發展和進步，但主要集中在復合材料結構件和低體分（≤40%）制造方面，大功率IGBT用高體分（≥55%）的AlSiC復合材料存在加工精度低和焊接性能差的技術壁壘問題并沒有得到有效解決。杭州陶飛侖新材料有限公司生產的多孔陶瓷骨架可提高復合材料各方面的性能。

碳化硅（SiC）陶瓷具有優良的高溫強度、耐磨性、耐腐蝕性以及抗熱震性，其按結構可以分為致密SiC陶瓷和多孔SiC陶瓷兩大類。多孔SiC陶瓷材料脆性大，通常使用彎曲強度或壓縮強度表征其力學性能。孔率及制備方式對多孔SiC陶瓷力學性能影響較大。孔率和孔隙形貌對多孔陶瓷的導熱性能影響較大。對于孔隙分布均勻的多孔陶瓷而言，隨著孔率提高，其熱導率逐步下降。但由于不同工藝制備的多孔陶瓷材料的孔隙形貌存在較大差異，因此傳熱過程也就相應地多變而復雜。杭州陶飛侖新材料有限公司可根據客戶要求定制化生產各種抗彎強度的碳化硅陶瓷預制體。安徽質量碳化硅預制件分類

碳化硅多孔陶瓷密度、孔隙率、體份、抗彎強度等性能檢測方法多種，檢測精度不同，檢測結果存在一定差異。河北新型碳化硅預制件量大從優

碳化硅陶瓷具有硬度高、化學性能穩定、導熱系數高、熱膨脹系數小、耐磨性能好等優異特性，已成為一種優異的結構陶瓷材料，被***用于汽車、航空航天、半導體、光學、耐火和防護結構等眾多領域。

然而，傳統的碳化硅陶瓷成型方法由于精度低、難以制作形貌復雜的產品，無法滿足許多領域的應用需求。3D 打印則可以顛覆傳統加工工藝，為此提供了新的發展方向。碳化硅陶瓷 3D 打印技術主要包括三種類型，分別是基于漿料、粉末以及固塊的 3D 打印技術。

河北新型碳化硅預制件量大從優

杭州陶飛侖新材料有限公司專注技術創新和產品研發，發展規模團隊不斷壯大。公司目前擁有較多的高技術人才，以不斷增強企業重點競爭力，加快企業技術創新，實現穩健生產經營。杭州陶飛侖新材料有限公司主營業務涵蓋鋁碳化硅，鋁碳化硼，銅碳化硅，碳化硅陶瓷，堅持“質量保證、良好服務、顧客滿意”的質量方針，贏得廣大客戶的支持和信賴。公司憑著雄厚的技術力量、飽滿的工作態度、扎實的工作作風、良好的職業道德，樹立了良好的鋁碳化硅，鋁碳化硼，銅碳化硅，碳化硅陶瓷形象，贏得了社會各界的信任和認可。