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北京新型鋁碳化硼原料

來源: 發布時間:2021-12-28

碳化硼(B4C)作為一種具有在自然界中*次于金剛石、立方氮化硼的超高硬度材料,還具有超高耐磨性能、高彈性模量、低密度(2.52g/cm3)、耐化學腐蝕、優異的吸收中子輻射、耐高溫氧化性能等特點。以碳化硼為主要基體的復合材料或者碳化硼單相陶瓷材料,已經作為防彈陶瓷、水刀噴嘴、密封環、核反應堆中子吸收棒在****、核能及工業經濟中得到廣泛應用。其實,作為填充材料或者第二相添加劑,碳化硼以粉體形式,在更多的領域也得到了***的應用。鋁碳化硼主要應用于核電站乏燃料的儲存、運輸等領域。北京新型鋁碳化硼原料

金屬基復合材料把金屬良好的韌性、延展性、容易成形和強度高的優點與陶瓷的高硬度耐燒蝕和重量輕的優點結合在一起,形成一種嶄新的材料。它既克服了陶瓷的脆性和不能抗彈丸多次打擊的缺點,又彌補了金屬硬度不夠和較重的缺點,具有優良的抗彈性能。人們可以根據需要,制造出金屬和陶瓷成分無限變化的金屬基復合材料。在多數金屬基復合材料中,陶瓷都是作為增強物,含量按體積通常在30%以下。在有些復合材料中,陶瓷含量高達80%。比如,美國空軍飛機C-130的防彈裝甲是用鋁/碳化硼復合材料制造的。按體積,鋁的含量約25%-30%,碳化硼的含量約70%-75%,這種裝甲的密度*2.6克/cm3,能夠使每架C-130飛機的重量減輕約1365kg,但裝甲的防彈性能卻比迄今使用的鋁/碳化硅和鋁/氧化鋁裝甲復合材料高。湖北使用鋁碳化硼原料隨著我國核電行業的發展和乏燃料運輸儲存自主國產化的需求,B4C/AL復合材料收到越來越多重視。

隨著科學技術的進步,新材料的性能會不斷得到提升或更多的先進材料不斷地被研制出來,***飛機上會不斷地應用更多的各種性能優異的先進材料,從而是飛機的各項性能進一步優化和提升。

由于鈦合金和復合材料在飛機上應用的擴大,鋼在飛機上用量有所減少,但是飛機的關鍵承力構件,仍采用超**度鋼制造。

碳-碳復合材料是由碳纖維增強劑與碳基體組成的復合材料,強度高,抗熱震性好,耐燒蝕性強,在***飛機上,主要用于超音速飛機的剎車片。

所研制的復合材料的特點是:B4C顆粒的平均粒度在亞微米范圍內,形貌近似球形,均勻分布在鋁基體中并且與基體形成了良好的界面結合等。17vol %B4Cp/AI6061的屈服強度為415MPa,抗拉強度為470MPa,比常規粉末冶金法復合材料的屈服強度和抗拉強度分別提高69%和70%;23vol% B4Cp/Al2024復合材料的抗拉強度可達560MPa以上,彈性模量高達126GPa,這些性能數值已接近或達到國外先進水平。本項目開發的復合材料制各技術成功地解決了顆粒分布均勻性和界面結合問題,可制備出高性能、高質量的復合材料,采用該技術可制備和開發出結構級、儀表級和光學級復合材料零部件,在航空、航天、**領域具有廣闊的應用前景。碳化硼-鋁復合材料的研究較為***。

由于電子和光學儀器的封裝材料和散熱片等電子器件的應用條件比較苛刻,需要再高溫情況下游較好的尺寸穩定性,較低的密度和優良的導熱導電性。B4C/Al復合材料具備這些特性,因此也被考慮作為這些領域原有材料的比較好替代材料。

一定含量的B4C/Al復合材料在***領域也極具潛力。其兼具金屬和陶瓷的雙重優勢,并且可根據不同需求來設計其組分配比,用于裝甲防護等。綜上,B4C/Al復合材料在航空航天、交通運輸、核電及***領域有著廣闊的應用前景,特別是在核電領域。隨著我國核電行業的發展和乏燃料運輸儲存自主國產化的需求,B4C/Al復合材料會因其優異的性能而越來越受關注。 鋁碳化硼作為中子吸收構件已經在核工業得到了廣泛應用。河北好的鋁碳化硼供應

杭州陶飛侖采用真空壓力浸滲法,可制備碳化硼體積分數高達75%的鋁碳化硼復合材料。北京新型鋁碳化硼原料

根據鋁基碳化硼中子吸收材料的應用條件,參照國內外需求單位的技術要求,規定了碳化硼顆粒均勻地分布在鋁合金基體中,無明顯孔洞、連通孔隙和碳化硼聚集。碳化硼顆粒和基體間截面清洗,無析出物。

根據鋁基碳化硼中子吸收材料的應用條件,參照國內外需求單位的技術要求,規定了表面不存在油污、雜質、裂紋、氣孔、折迭、結疤等缺陷。以為表面狀態有噴丸和陽極化兩種工藝,所以規定“當要求進行表面處理(噴丸、陽極化等)時,訂貨合同中應規定表面處理的相關要求”。 北京新型鋁碳化硼原料

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