"航空貨運(yùn)單"，是航空貨物運(yùn)輸合同訂立和運(yùn)輸條件以及承運(yùn)人接受貨物的初步證據(jù)。"貨物"，是指除郵件或者憑"客票及行李票"運(yùn)輸?shù)男欣钔猓延苫蛘邔⒂擅裼煤娇者\(yùn)輸?shù)奈锲罚☉{航空貨運(yùn)單運(yùn)輸?shù)男欣睢５谒臈l承運(yùn)人辦理貨物國(guó)際航空運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)遵守中華人民共和國(guó)以及運(yùn)輸過(guò)程中有關(guān)國(guó)家的法律和規(guī)定。第五條貨物由包機(jī)運(yùn)輸?shù)模瑧?yīng)當(dāng)由包機(jī)人與承運(yùn)人簽訂包機(jī)合同，并在包機(jī)合同中列明適用的運(yùn)價(jià)及其條件；未列明的，應(yīng)當(dāng)明確所適用于該包機(jī)合同的有關(guān)條件。第二章貨物托運(yùn)第六條托運(yùn)人托運(yùn)貨物，應(yīng)當(dāng)遵守出發(fā)地、經(jīng)停地和目的地國(guó)家的法律和規(guī)定。第七條托運(yùn)人托運(yùn)貨物，應(yīng)當(dāng)填寫或者由他人代為填寫航空貨運(yùn)單（以下簡(jiǎn)稱貨運(yùn)單）正本一式三份，連同貨物交給承運(yùn)人。運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用已經(jīng)確定的，應(yīng)當(dāng)由承運(yùn)人填入貨運(yùn)單。貨運(yùn)單份注明"交承運(yùn)人"，由托運(yùn)人簽字、蓋章；第二份注明"交收貨人"，由托運(yùn)人和承運(yùn)人簽字、蓋章；第三份由承運(yùn)人在接受貨物后簽字、蓋章，交給托運(yùn)人。承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)人的請(qǐng)求填寫貨運(yùn)單的，在沒(méi)有相反證據(jù)的情況下，應(yīng)當(dāng)視為代托運(yùn)人填寫。托運(yùn)的貨物超過(guò)一個(gè)包裝件的，承運(yùn)人可以要求托運(yùn)人分別填寫貨運(yùn)單。進(jìn)口海運(yùn)危險(xiǎn)品進(jìn)口(整柜)到港前貨主需要像海事局申報(bào)，不然會(huì)面臨高額罰款。重慶進(jìn)海外倉(cāng)的貨物化工原料到美國(guó)能幫客戶省錢的公司

    做箱1、門到門：填妥裝箱計(jì)劃中：做箱時(shí)間、船名、航次、關(guān)單號(hào)、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、門點(diǎn)、聯(lián)系人、電話等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車班。內(nèi)裝：填妥裝箱計(jì)劃中:船期船名航次、關(guān)單號(hào)、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、進(jìn)艙編號(hào)等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車班。3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）五、報(bào)關(guān)（有時(shí)同時(shí)、有時(shí)先于做箱）了解常出口貨物報(bào)關(guān)所需資料。①需商檢②需配額③需許可證④需產(chǎn)地證⑤需提供商標(biāo)授權(quán)、商標(biāo)品名⑥出口香港地區(qū)貨值超過(guò)$10萬(wàn)，其他地區(qū)超過(guò)$50萬(wàn)，核銷時(shí)需提供結(jié)匯水單（復(fù)印件）⑦需提供商會(huì)核價(jià)章填妥船名航次，提單號(hào)，對(duì)應(yīng)裝箱單(packinglist)，發(fā)票，所顯示的毛重凈重，件數(shù)，包裝種類，金額，體積，審核報(bào)關(guān)單的正確性（單證一致）。顯示報(bào)關(guān)單所在貨物的“中文品名”，對(duì)照海關(guān)編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計(jì)量單位，并根據(jù)海關(guān)所列之監(jiān)管條件點(diǎn)閱所缺乏報(bào)關(guān)要件。備妥報(bào)關(guān)委托書，報(bào)關(guān)單，手冊(cè)，發(fā)票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯(lián)單第五聯(lián)以后），更改單（需要的話）和其他所需資料。

     超大型貨物化工原料到美國(guó)國(guó)際空運(yùn)和國(guó)際快遞的運(yùn)輸時(shí)效差不多，都是幾天左右。

    第三十六條因發(fā)生在航空運(yùn)輸期間的事件，造成貨物毀滅、遺失或者損壞的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任，但法律規(guī)定免除責(zé)任的除外。第六章貨物交付第三十七條貨物運(yùn)達(dá)目的地后，承運(yùn)人在未收到其他指示的情況下，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向收貨人或者貨運(yùn)單上載明的、經(jīng)承運(yùn)人同意的其他人發(fā)出貨物到達(dá)通知。此通知以通常方式發(fā)出，對(duì)未收到或者未按時(shí)收到此通知的，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。第三十八條收貨人收到或者要求提取貨物、貨運(yùn)單的，托運(yùn)人對(duì)貨物的處置權(quán)即告終止。收貨人拒絕接收貨運(yùn)單或者貨物，或者承運(yùn)人無(wú)法同收貨人取得聯(lián)系的，托運(yùn)人繼續(xù)行使對(duì)貨物的處置權(quán)。第三十九條除貨運(yùn)單上另有特別載明外，貨物只能交付給貨運(yùn)單上所載明的收貨人或者其代理人。按下列情況之一交付貨物的，應(yīng)當(dāng)視為有效交付：（一）承運(yùn)人已將準(zhǔn)許提取貨物的憑證交付給收貨人或者其代理人的；（二）按適用的法律，已將貨物交付給海關(guān)或者其他當(dāng)局的。第四十條貨物運(yùn)達(dá)目的地后，收貨人拒絕或者未在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)提取貨物的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)執(zhí)行貨運(yùn)單上載明的托運(yùn)人的指示。貨運(yùn)單上未載明指示或者指示不能執(zhí)行的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將收貨人未提取貨物的情況通知托運(yùn)人，并要求托運(yùn)人予以指示。

《國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》也對(duì)貨運(yùn)代理業(yè)重新定義：國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人，也可以作為經(jīng)營(yíng)人，從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，是指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，簽發(fā)運(yùn)輸單證、履行運(yùn)輸合同并收取運(yùn)費(fèi)以及服務(wù)費(fèi)的行為。其業(yè)務(wù)范圍也擴(kuò)寬到：（一）攬貨、訂艙、托運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝；（二）貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱裝拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)；（三）報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)；（四）繕制簽發(fā)有關(guān)單證、交付運(yùn)費(fèi)、結(jié)算及交付雜費(fèi)；（五）國(guó)際展品、私人物品及過(guò)境貨物運(yùn)輸代理；（六）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、集運(yùn)（含集裝箱拼箱）；（七）國(guó)際快遞（不含私人信函）；（八）咨詢及其他國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。這些規(guī)定預(yù)示著國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍的放開(kāi)和擴(kuò)寬。業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)寬的合法化，促進(jìn)了國(guó)際貨運(yùn)代理市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，但同時(shí)也使得國(guó)際貨運(yùn)代理人的身份復(fù)雜化。國(guó)際海運(yùn)價(jià)格由市場(chǎng)供需決定。

    他們不是貨物運(yùn)輸服務(wù)的提供者，但他們卻是在國(guó)際貨物運(yùn)輸服務(wù)過(guò)程中不可缺少的。國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)目腕w是運(yùn)輸服務(wù)，而不是所運(yùn)輸?shù)呢浳铩．?dāng)事人之間的權(quán)利義務(wù)都是圍繞運(yùn)輸服務(wù)這一客體展開(kāi)，而不是以貨物為對(duì)象的。國(guó)際貨物運(yùn)輸服務(wù)根據(jù)運(yùn)輸服務(wù)的方式不同，可以分為海上貨物運(yùn)輸服務(wù)、航空運(yùn)輸服務(wù)、公路運(yùn)輸服務(wù)、鐵路運(yùn)輸服務(wù)、管道運(yùn)輸服務(wù)和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)等。但在以上各種方式中，海上貨物運(yùn)輸服務(wù)是重要的方式，它占整個(gè)國(guó)際貨物運(yùn)輸量的三分之二以上。國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易我國(guó)現(xiàn)狀編輯(一)發(fā)展速度快，但規(guī)模小隨著對(duì)外開(kāi)放的不斷深入，我國(guó)貨物貿(mào)易呈現(xiàn)出跳躍式增長(zhǎng)。作為其衍生需求，我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易雖然起步晚，仍取得了成果。2005年，中國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易進(jìn)出口總額為438．7億美元，2014年增長(zhǎng)到1345億美元，十年間年均增長(zhǎng)13．260/o，除2009年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)外總體呈上升趨勢(shì)。而世界運(yùn)輸服務(wù)年均增長(zhǎng)為6．23%，我國(guó)發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)于世界。我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易總額占世界市場(chǎng)的份額從2005年的3．5%上升到2014年的6．2%，同樣穩(wěn)步增長(zhǎng)[1]。但從總體上看，2014年世界為21537億美元，我國(guó)占6．2%，遠(yuǎn)低于美國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家。而2014年中國(guó)貨物貿(mào)易總額達(dá)43030．4億美元。集裝箱海運(yùn)也存在類似的情況，理想的情況是從始發(fā)港到目的港。茂名超重型貨物化工原料到美國(guó)美國(guó)有倉(cāng)庫(kù)的公司

國(guó)際航運(yùn)作為國(guó)際貿(mào)易實(shí)現(xiàn)的重要組成部分及重要環(huán)節(jié)。重慶進(jìn)海外倉(cāng)的貨物化工原料到美國(guó)能幫客戶省錢的公司

    第四十一條貨物運(yùn)達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)后三個(gè)月內(nèi)未收到托運(yùn)人指示的，承運(yùn)人按其無(wú)法交付貨物的規(guī)定處理。貨物運(yùn)達(dá)目的地后，收貨人在三個(gè)月內(nèi)未辦妥貨物提取手續(xù)的，承運(yùn)人在處置貨物前，應(yīng)當(dāng)通知收貨人。第四十二條托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)因收貨人未提取貨物而產(chǎn)生的其他費(fèi)用，包括根據(jù)托運(yùn)人指示運(yùn)回貨物所產(chǎn)生的其他費(fèi)用。第四十三條收貨人接收貨運(yùn)單或者貨物，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)與運(yùn)輸有關(guān)所有未支付費(fèi)用的支付責(zé)任。除非另有約定，收貨人不得被解除支付這些費(fèi)用的責(zé)任，并與收貨人承擔(dān)連帶責(zé)任。承運(yùn)人可根據(jù)支付費(fèi)用的情況有條件的移交貨運(yùn)單或者交付貨物。第七章特種貨物運(yùn)輸?shù)谒氖臈l特種貨物是指危險(xiǎn)物品、動(dòng)物、易腐物品、靈柩等特種貨物。第四十五條托運(yùn)人托運(yùn)特種貨物，除應(yīng)當(dāng)符合普通貨物運(yùn)輸規(guī)定外，還應(yīng)當(dāng)符合特種貨物運(yùn)輸規(guī)定。托運(yùn)人因未遵守規(guī)定而給承運(yùn)人造成損失的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任，并對(duì)承運(yùn)人運(yùn)輸此種貨物而造成的損失給予賠償。托運(yùn)人托運(yùn)特種貨物應(yīng)當(dāng)事先與承運(yùn)人聯(lián)系，經(jīng)承運(yùn)人同意后方可托運(yùn)。托運(yùn)人和收貨人應(yīng)當(dāng)在承運(yùn)人指定的地點(diǎn)辦理托運(yùn)和提取特種貨物。第四十六條承運(yùn)人收運(yùn)特種貨物，除應(yīng)當(dāng)符合普通貨物運(yùn)輸規(guī)定外，還應(yīng)當(dāng)符合特種貨物運(yùn)輸規(guī)定。重慶進(jìn)海外倉(cāng)的貨物化工原料到美國(guó)能幫客戶省錢的公司

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